久しぶりにライコランドに行った。オフロードコーナーでウインズのXロードが目についたんだけど
結構グラフィックモデルのペイントも丁寧そうだったので試着してみた。俺はXXL頭なんだけど
なぜか分からないけどウインズのXLが被れた。耳が折りたたまれるとか脱ぐときに頬が擦れる
とかもなくなぜか快適に被れた。お金の持ち合わせもあり買ってしまおうかと思ったけど乗っている
バイクとマッチするカラーリングではなかったのでとりあえず我慢した。しかしアマゾンでの価格を
調べたら店頭価格と同じだった。送料と代引き手数料をいれるとアマのが高いってどうゆうこと？
アマゾンだとすべて最安ではないからよく調べないとね
ポチっていたスワンズのMX797が届いた。ゴーグルを買うのは２９年振り。ショウエイの歴代
ホーネットシリーズに切り替えてゴーグル式は久しぶり。今はホーネットADVを被っているけど
昨年林道ツーリング人生で初めてアタックを経験した。その際シールドが曇ってしまいゴーグルを
買わなきゃと思った。最近めったに見なくなったメイドインジャパンだけどアマゾン価格で３千円台
は嬉しい限り。早く林道に行きたい。
林道に行きたくて、オフジャージ オフブーツ ニーシンガードを揃えてました。
オフジャージの下には何か履いてますか？
素足→ニーシンガード→ジャージ？
素足→長めの靴下→ニーシンガード→ジャージ？
>>9
膝上くらいのソックス履かないと蒸れて痒くなるよ
おれはフォックスのソックス履いてる コンプレッションタイツに長靴下、プロテクターつけてオフパンツ。
吸湿速乾インナー＋腿と尾骨プロテクトパンツ＋ロングソックス＋ニーシン＋ジャージ
ニーブレースで膝上にもストラップがあるから下半身はスパッツだな
膝下までの冷感ステテコ＋5本指ソックス
で、ニーシン&ブーツ&出しパン
上半身はニプレスのみ
注文していたFLYレーシングのパトロールジャケットが届いた。ブーツをマーベリックにして以来
F-16ジャージパンツグローブと来てウェアはFLYでコンプリートした。ヘルメットはショウエイだけどね。
ジャケットの印象はアメリカンアパレルらしくて生地がかなり厚みが有る。俺のバイクはXTZ125
なので主に奥多摩周辺の林道へ行ってるけど今日は雪予報だしまだ林道ツーリングシーズン
ではない模様。
>>9
専用靴下も有るけど、スポーツ用品店でサッカー用買えば安い。 サッカー靴下ってちゃんと膝上まであるやつ買わないと、三点ベルトのニーシンで一番上のベルトが肌に触れて痒くなりそう。二点ベルトなら問題ないだろうけど。
かなり久しぶりにRSビートルに行ってみた。俺は今モトクロスへルメットを探してるんだけどネット
購入か。実店舗か。とりあえず試着しに行ってみた。そこで目に付いたのがHJCのMX2なんだけど
俺のバイクの色にマッチしたカラーリングでSGも通してあり1万5千円とのことだった。ビートルの
店員は「ウチとしてはアライとショウエイをお勧めしています」と言ってた。HJCの装着感はもっと荒い
作りなのかと思っていたけど内装の肌触りも結構滑らかだった。
HJC被ってる
安心感は国産には叶わないけど安いから山で気軽に荒く使えるのはいい
でもアライを試着したら、、、やっぱり価格相応w
これからコースでモトクロスはじめようかと思ってるアラフォーのおっさんです。
プロテクター何買っていいかわからないので教えて貰ってもよろしいですか？
管理コースで小さいテーブルがあるくらいのコースです。
モトクロスどころかオフ車も初めてなのでよくわからないので
よろしくお願いします。
悪いこと言わんファンライドぐらいにして
本気出すのは辞めとけ
>>26
中に着る胸背中肩肘全部ついてる所謂鎧が話早い。
ジムカーナの人等も結構コミネの鎧着てる。
あと膝脛にブーツで最低限装備完成。 >>26
高いけどニーシンガードじゃなくてニーブレースを買う
ネックブレースや肘、身体のプロテクターはハイエンドモデルじゃなくてそこそこ防御はしてくれるけど、膝はニーシンガードとニーブレースじゃ性能が天と地ほど違う >>27
ファンライドでも怪我出来ないのでプロテクター必須だと思い質問させて頂きました。
本気出してもたかがしれてますが、、、
>>27 >>28
鎧でも透明なやつと黒いやつがあるけどどんな感じで使い分けるんですかね？
色んなサイトを見て二ーブレースのが良いのは理解したんですけど如何せん高くて手が出ないのでとりあえず二ーシンガードで頑張ります。 >>30
透明のって、外に着用するポリカーボネイトのチェストガードかな？
俺の言ってるのは画像の奴。中に着る。暑かったらむき出しで。
肩肘も一発でロードでも着れるし、取りあえずなら良いかと。
俺は昔ソアーのこのタイプをオフで愛用してた
ラフロの一体型のなら1万ちょいで買えるよ。
着てるちょいこけの時の擦り傷はへるね。
あばらは隙だらけで折れたけどw
チェストガードって言うのですね。
その画像のようなやつをポチって見ました。
あとは二ーブレースか二ーシンガードを購入してモトクロス場に突撃したいと思います。
今更だけどオフブーツあるんだよね？
上半身固めてニーブレース付けててもブーツ無いと本末転倒だよ
>>35
ブーツはFOXのコンプ5購入済みです。
ご心配ありがとうございます。 三度骨折した俺が通ります。
乗る前にタイヤを撫でながらアジャコングを
三回唱える安全祈願のおまじないを忘れずに。
北海道ツーリングのときってブーツはどうしてる？
長期のツーリングにはオフブーツは不便だよね
a☆Corozal Adventure
防水で安いゴア信者で宗教上問題なければオススメ
a☆ならテック7とか防水で見た目もそこそこ
値段もそこそこだけど良さそうじゃない？誰か持ってたら防水性と使い心地頼む
>>47
足首曲げやすいし、軽いよ。
割りと歩きやすい。
これらはあくまでもオフブーツの中ではの話
ツーリングユースじゃないから良くわからないけど防水性は無いと思うな
水溜まりに足突っ込めばびしょびしょにはなる ゴア使ってても上から浸水するけど
使わないと分からない
ツーリング用にゴアのオフブーツを履く人の多くはブーツアウトだろう
>>51
オゾン発生タイプの靴乾燥機、靴だけじゃなくてグローブ、ヘルメットまで使えてバイク乗り必須アイテムです 俺のed-proくにゃくにゃだからシフトチェンジもブレーキも問題ないぜ！
今なら3万でいいぜ？
a☆Teac7しか分からないけどヒンジが入っているから新品でもチェンジが問題なく出来るし
Tech5もヒンジ入りだから楽だろう
載る頻度が少ないと馴染むまでに時間が掛かるブーツはお勧めしない
少し前はプロテクションの高い上級モデルほど動きが悪かったが今は変わって来て
高いモデルでも動きが良くなった
勘違いしてるがOFFブーツは固いからこそ安全なんだぞ
昔は完全なプラスチックブーツも有ったらしいから
90年代にスキーブーツの素材でSCOTTがアトム(正式名称失念)を出していた
履いていた人がいたけど硬すぎるので辞めた
走り方、走るコースに依るわな
モトクロスコースならTech10かSG12
林道トコトコなら長靴でもいいくらい
長靴は立ちごけで足首挟んだら流石にヤバイw
最低でも踝まであるライディングシューズが痛い思いをしないで済みそう
林道をはじめ閉鎖されたコース以外は予期できぬトラブルが起こりうるリスクがそこらじゅうにある
装備は万全にソロでの活動はしない
ゲームは一日1時間まで
>>67
SCOTTのは割と動くみたいだね
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/Scott%20Plastic%20boots.html
5chのURL規制、厳しくなってるな 林道で枝とか踏むと起き上がって足に刺さって来るから
スネもガードしてくれると助かる
>>71
ソール一が体のプラスティック製だから滑りやすいから辞めたと聞いた >>71
http://vitalさくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/SPB%2001.jpg
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/scott%201.jpg
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/P1110002.jpg
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/P1110003.jpg
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/P1110004.jpg
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/P1110005.jpg
http://vital.さくら.ne.jp/syacyousitu/Scott%20Plastic%20boots/P1110006.jpg オフブーツ初おろしの日に釘ひろって5キロ以上押して歩いたから、すぐに馴染んだ
>>40
一度目の北海道は、林道を走らない事を前提で観光重視で
スニーカーで行ったけど、我慢できずに林道を走ってしまった。。
でも調子こいて走っていたら、フカフカサンドの湖岸で派手にコケて
荷物満載バイクに足を挟まれ中々出れず、フクラハギを火傷。
防寒ズボンも溶けて、その後少し寒いのと痛い状態でツーリングしたなぁ。
なので、北海道ツーリングで オフロードバイク乗るんなら、オフブーツは、必須だと思うよ。
観光するなら、他にスニーカーか草履でも持って行くことをおススメする。 がっつりオフ走るならそりゃあった方がいいでしょ
自分は北海道はフラットダート程度の予定だったからタフギアでちょうどよかったよ
ソロだしオールフラットダート程度の予定→あらあら？この脇道気になりますね→あらあらあら？
となるからいつもの装備で行く方が安心。
欲を言うと気の合う
3人くらいで北海道林道ツー行きたいな。
思う存分知らない道に突入していきたい。
MXブーツではなくADVブーツのほうが歩き易くツーリング用のプロテクションは充分だと思う
道南か道東のほうにすごい長い林道あったはずだけど工事とか通行止めが多かったような…
それこそ四国の剣山スーパー林道みたいな
東北だけでも北海道を凌ぐ林道が多いよ
寧ろ北海道の林道は手の入った林道の方が多いぞ
東北の林道は前の奴は俺の前が何時走ったんだ？と思える程の林道が多い
>>83
東北かぁ・・
道や景色は魅力的だが、
あちらは汚染が気になるから行けないな。 東北ダート行きたいけどなぁ。
林道まで除染してないだろうし濃厚セシウムさん吸い放題だと思うと気が引ける。
すぐに水買い占めて子供連れて九州に避難したのに乳ガンで死亡とか笑うしかないわ
しかも標準治療を断って民間療法だけとか、馬鹿は死んでも治らないw
>>87
あの旧ソ連より、基準がだいぶ緩いから怖いよな。
アソコ基準なら、住居禁止 や 立ち入り禁止範囲がかなり広範囲や >>83
距離でもバリエーションでも圧倒的に北海道のほうがあるよ。
もちろん、マップルに載っているような林道では無いとこね。
東北のオフ乗り数人が遊びに来たんで、
林道のみで100ｋｍ程度引っ張りまわしていたら、
最後、足腰が立たなくなりウィシュボードで吹っ飛んで行ったわ。
翌年、東北秋田方面の林道に連れて行ってもらったが
ふ～んで終わってしまった。 フラット林道に飽きたら林道の横に見える斜面を登ればいい
荒れるし掘れちゃうからダメだと分かっていながら、林道の雨が流れた跡を走って楽しんでしまい反省。
ホッカイドの林道は標高差少なくてペースが速いところが多かった印象
乙部姫川とか松前とか道南だとトーホクと似た林道が多い
十勝方面は走って楽しい林道が多かったけど、給油に困った
>>100
2回北海道を周ったけど、ガス欠が怖い。
djebel250xcの１７Ｌタンクでも不安になったよ。
幹線道路でも夕方になるとスタンドが閉まり始めるからね。 >>103
行ったよー ｸﾏｰ見たよー
ｸﾏｰは糠平でも、黄金湯に向かう林道でも見たな
爆竹持って歩かないと、停まれない >>105
ﾄﾝｶﾞﾘﾁﾘﾁﾘ林道はいつ頃行ったの？
抜けられるの？
今年には行きたい。 北海道はEDブームの頃あちこちにロングコースの設定があったからな
道民だけど林道となるとあんま知らないのよ。確か瑞穂ダムって所から夕張付近まで行ける林道があった気もするが昔車で走ったことがある。今も有るか知りたいが…ボッチなので怖くて行けない。
熊居ない州住まいだから、その感覚で山入ったら熊に喰われるんだろうと妄想
>>108
そこは厚真の地震の影響で、
復旧していないから行けないよ。
というか、立入り禁止地区になっている
から行ったらダメだよ。 >>110
あの胆振東部地震か…教えてくれてありがとう。まぁ、一人なんで行かないつもりだったんだけどあの辺凄かったもんね… その辺の林道をちょうど地震前に走ったけどすでに2ヶ所で通れなくなってたよ。
厚真ダム側から入ると橋が崩落してた。
穂別側から入ると途中で林道そのものが川になってた。
オフヘル初めて買おうと思うんですがFOXはやつってどんな評価ですか？
SHOEIや新井は高くてキツイっす
メットはVFX-WRを買え、高くても買え。
甘えるな、安いのは全て◯ミだぞ。
ブーツはガエルネか、アルパインを買え
というのと同じことだ。
VFXはWRになってからカッコ悪くなったな
特にバイザーが
そっか？出始めにコースに持って行ったら、
WRカッコいいって言われたけどな。
まぁ、より軽くなってるからいいんだよ。
>>114
フルフェイスはアライかショウエイだったけど、初めてのオフヘルメットはFOX V1 ロッドカ モデルを買ってみた。軽いしフィット感も良いし満足してるよ。 >>114
過去の私の体験から。
外国製は、頭の形が合わない事があるから
安物買いの銭ほかしになる恐れがある。
試着の際は、問題なくても20～30分ぐらい被ってたら、頭の一部が痺れてくるっていうのもある。。 >>91
>ウィシュボード
何か欲しいものがあるの？ FOX は重いし通気性が悪いよ
汗かくような乗り方していたら辛くなる
ワイズギア（HJC）でも
内装がヘタレやすくて遊びが多くなって疲れるし
結局は周りが皆、国産になっていくんで買い替えることになるよ
林道ガンガン行きますコース走りますっていうのがどんぐらい続くかわかんねえし最初は別にFOXでもHJCでもいいんじゃねえの
なんやかんや二年三年ってやってりゃ自然と装備も揃ってアップグレードしたくなるし
胸用プロテクターは買っとけマジで
>>125
クノーに勝てるわけないやろ
ウルトラ警備隊御用達だぞ 胸部プロテクターで何偉そうに言ってるんだニワカ野郎
後で高いの買えない貧乏人だからこそ
高いの買っておけ
安モン買うと、直ぐ辞めることになるぞw
趣味なんかそんなモンだ
カタチから入るってのもモチベーションを維持するのに重要な要素だったりするしな
>>119
V3被ってたらハエ男みたいって言われたわ VFX-WR、上半身はトロイリー、膝はリアット、ブーツはガエルネ。
定番商品ばかり買って、思いっきり形から入ったけど後悔してない(＾ω＾)
141７７４ＲＲ2019/05/27(月) 20:47:58.86
>>132
お前は偉い！男だね！
勿論、ネックブレスもクソ高いLeattだよな 144７７４ＲＲ2019/05/27(月) 21:07:54.16
コース走行ではないからネックブレースは使ってない
145７７４ＲＲ2019/05/27(月) 21:09:49.62
147７７４ＲＲ2019/05/27(月) 22:19:24.93
HASQ FE449
148７７４ＲＲ2019/05/27(月) 22:19:55.32
16WR450F
150７７４ＲＲ2019/05/27(月) 22:50:22.35
ID:WOyzJna4
HUCQ
HASQ
HOSQ
>>137
あばらや鎖骨亜脱臼なんて
楽にやってるけどな～
胸用ニワカちゃんwww >>32
このタイプってオフロードで着てる人見た事無いなー >>153
MXやEDで見たことないね
ラリーでジャケットの中に着ているのは見たことがあるけど >>153
こんなの暑くてレースで使うとすぐ熱中症
特に夏は暑さとの戦いだからね そんなのサウナスーツ着てコンペ出てたら、
マジ熱中症で死ぬわ
こういうタイプでもう少し薄くて涼しげなのないのかな
>>158
㌧くす 探せばあるもんだね
HYOD DYNAMIC PRO D3O® PROTECT SHIRTS
もうこれぐらいで良い気がして来た >>153
オレは何人も知ってるが？
自分も含めて コースを攻める時とツーリングの時じゃ装備が違うな
コース用はガチで固めるしツーリングはジャケット搭載中心
>>153
俺もツーリング時使っている（いた）
むき出しで休んでいたら、ガキどもがキカイダーだと騒いでいた >>169
キカイダーが放映されてた当時のことかと >>169
突っ込まれると思った（汗
キカイダーだか、仮面ライダーだか、そんなようなことを言っていたっつう意味
7，8年前の山陰ツーリング時パンク（チューブが割けてチューブ交換）して
片田舎の町の修理工場で待っていた時の話 こういうレスを見るたびにバイク乗りの高齢化を実感するよね
仕事もリタイアして気付けばろくに友人も居なくて孤独な高齢者が趣味でリターンすんのは別に微笑ましいのに、変にネットでイキリ始めると厄介なんだよな
ははん、その頃の戦隊モノで流行ってたのが海賊戦隊ゴーカイジャーじゃね？
ゴーカイジャーと聞き間違えたとか？
と助け船を出してみる。
179７７４ＲＲ2019/05/29(水) 22:41:28.37
亀頭忍者タートルスじゃないか？
>>182
なんでもかんでも自演にするな このタコ助が VFX-WRの新色の実物めっちゃかっこいいわ
金色のラインがいいアクセントになってる
>>184
urlくれ
zingerの国内販売ないんかねえ >>185
BRAYTONじゃないかな？
画像だと金色じゃなくて黄色のラインに見えるけど
ZINGERはカタカナでショウエイって入ってるのは国内での受けが悪いと思ってるんじゃないかな？
恐らく国内販売は望めない
塗装で金を掛けなくてもマニアック コレクションって所がヤフオクでVFX-WR用グラフィックデカールセットを
売ってるので見てみれば？
検索キーワードは「SHOEI VFX-WR サイズ用デカール」で探すと出てくる FOX LEGION LTパンツ持ってる人いますか？ポケットの大きさを知りたいんです
二つ折り財布・煙草・スマホが入りますか？
>>187
スマホ、携帯は、ポケットに入れない方がいいよ。
壊れるからね。 >>188-189
有り難う買うことにするよ
実はツーリングウェアがどうしても好きになれないオンロード乗りなんです
だから山の中を転げ回ることがないのでポケットの中が潰れる心配は無く、とにかく入りゃいいと
ケツパッドをはいてるから普通のズボンだと動きにくいんですよ オフロード初心者です。
オンロードブーツしか持ってません。
膝、肘パッドは買いました。
林道行っても大丈夫でしょうか？
>>193
問題無し！
だけど無理はするな、出来れば同行出来る方が居ればなお良し。
楽しんで！ >>193
胸部と脊髄のプロテクトは当然してあるよな？
ソロでは行くなよ >>193
短いブーツだと転倒時、バイクに足を挟まれ、すぐに脱出できず フクラハギにエキパイが当たり
結構な火傷をするよ。。
柔らかいブーツだと骨折する事もある。。
高いけどオフブーツは、買った方が良いよ。 オンロードブーツも街乗りやツーリング向けのプロテクトの甘いヤツはヤバイかもな
林道行くならオフブーツ、ニーシンガードの方が必須
下手な転びかたすると低速でも足の骨折るよ
a☆のオンブーツでも俺的には結構ゴツいと思ってたがやっぱオフブーツ必要な流れですね。
思いつきで買ったXTZ125よりプロテクターとかブーツとかタイヤとか用品のほうが高く付くかも。
まずは今ある装備で行ってみりゃいいじゃん。
初めは普通車も入ってくるような未舗装林道でしょ？
はしゃいでぶっ飛ばさない限りなにもないよ。
質問者されたら、そりゃオフブーツって答えるさ。
どんなところ行くか読みとれないし。
オンロードバイクでも走れる林道と、洗掘や岩ゴロゴロな林道では装備は変わる
>193です。皆さんありがとうございます。
平坦な林道を走ることを考えております。
大きな轍のある場所は避けて道幅が狭くなってきたら引き返すつもりです。
大阪の堺市住みなので奈良、和歌山、京都で良い場所があれば挑戦してみたいです。
ブーツはもしものことを考えて買おうと思っています。
柔らかめのやつ。
ブーツ買っちゃうならfastBackくらい硬めのを買ってもいいんじゃないかな？
初心者のころEDプロで転んで足を痛めた人を何人か見てるしw
>>193の文章を読んで、どんな所いくか想像できないって池沼レベル >>207
の文章を読んで、どんなレベルでも怪我のリスクがあるということを想像できないって池沼レベル 下手くそのアドバイスほど役に立たないものはないと実感した
ちな俺はカーボンネックブレースしてモッサーでコース走ってるよ
EDプロで転んで足痛めた？
運痴はラジオ体操以上の運動するなよ、なw
このスレで言うのも変だが林道走るだけなら装備なんて普段の装備で良いと思うけどなぁ
俺は初めて未舗装の林道行った時はプロテクター入りのジャケットくらいしかしてなかったぞ
EDプロ持ってるけど、よほどハードなところ行ったりレースに出なけりゃ十分だし、何より楽
ただ、月2回以上走る予定でレースも興味あるならやめといた方が良い
値段もファストバックの方が安いし、プロテクトもしっかりしてて壊れにくい
俺はレース中EDプロで何度か足痛めてるし、革もスレて穴があきそう
ほんと、ちゃんと流れを読めてないのが多いな。
初心者がフラット林道いくなら、いきなりガチガチの装備しなくてもいいよ、でもブーツ買うつもりなら○○がいいよって話でしょう？
ま、そういうこと
ブーツなんかよりゴーグルのほいがよほど大事、林道走るならね
危ないと思ってから相応の装備を揃えれば良い
危ない所で引き返さず、自分の能力以上の無理をするのはバカ
「怪我してからじゃ遅いよ」の殺し文句に踊らされるのは個人の自由
足怪我してブーツ買う、また怪我してごついブーツ買った
ニーシンしてたけど靭帯切ってからニーブレース買った
鯱になってヤバいと思ってチェストガードも買った
メットの縁で鎖骨折ってネックブレースも買った
後手後手でいつの間にかフル装備になったよ
全部揃った頃に、フル装備が億劫になり段々と行かなくなると
この前初めてエンデューロコース行ったけどブーツ＆ニーシン、上半身Tシャツのみの奴がたくさん居てびっくりしたわ
たかが数万ケチって舐めた装備で怪我して一生後悔しても自己責任だからね
ライディングやら林道コースやら下手な程コケる可能性も高いね
他人の口に惑わされても軽口叩いた奴は一切感知しないし責任も取らんからな
>>228
コケる危険って意味ならスクーターで通勤するのにもネックブレース等フル装備が必要じゃ無いの？ 話のすり替えで得意げになるお猿さんかな？
必要なら自分で装備すれば良いだけだろ？
必要無いならそうすればいい
自分で考えて自分で決めたら？
>>230
舐めた装備って、装備した状態の何を舐めた装備と言ってるのか教えてくれw 経験してみないと分からん事も多いからなあ
林道遊びの場合、最低ラインの線引きは難しいね
道を歩いている時に転倒して頭をぶつける危険が危ないので寝る時以外はヘルメットをかぶっている
俺くらい安全意識が高いとスクーターなんて乗らない（ ･`ω･´）ｷﾘｯ
本人がどこまで必要にするかによりけりでしょ
全身フル装備の方が安全だけど過剰だし面倒だし金かかるし
>193です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
オフロードブーツの準備はして行こうと思います。
何があるかわかりませんから保険のつもりです。
EDプロはちょと予算オーバーですが。
トラブーツにしたら、軽いし、足首よく動くのでコケなくなった。
俺はコケたくないので、林道ではこっちの方が良い。人それぞれ。
敢えて嫌な言い方をしてみる。
「装備そろえるお金もったいないので、
簡単なものしか用意せずに林道行くけど、
別に良いですよね？
不安はあるので、良いって言って欲しい。」
ってことなら、ここで聞かずに試せば良いんだ。
アクシデントはあるだろうけどきりが無いから。
マージンとって乗れる人はそれに合わせた装備するよね
俺は余裕がないからフル装備
ED-PRO高いじゃん。ブロックソールいらんでしょ
サイファJのほうが安いのに
良く考えたら俺のオフブーツ2011年に買った15000円の安モンだったわ
もうちょっといいヤツに買い換えようかな
たまにコースに行くんだけど何かオススメある？
オレのブーツは2009年にイベントで8000円で買ったヤツだわ
プラが割れてきたから新しいの買ったけど
オフ初心者の元へ渡って短い余生を過ごす予定
オフブーツ童貞はAXOで失う
次にA☆tec8
そしてあげてしまったブーツ
人生4つ目はFOXのモトクロス用
固いけど普通に操作できるな
ガレ場で左にコケた時、地面とバイクに足挟まれた状態でもエンジン止まらず、チェーンにふくらはぎあたりを削られた時はサイファーJに助けられた。
悪いことは言わん、チェーンカバーは外すな
そうだね、林道なら安いブーツで十分
コースでジャンプ飛ぶようになったらモトクロスブーツとネックブレース着ければいい
公道移動の方が圧倒的に割合多いし速度出るしで自走林道でもネックブレースはした方がいい
便座型の安いやつでも機能はするからやっとけ
林道も走った事も無い連中が適当に言ってるね
コースなら路面は土が基本だが林道は岩もあるし杭や金属もある
寧ろコケた時に危ないわ
スピードが載る分オフブーツはガチガチが当たり前
林道はプロテクションがより重要
俺は林道でコケた際脛で杭をへし折りニーカップへ鋭岩が炸裂もあった
十分な装備だったからこそ無傷で帰ってこれたわ
一言で言えば林道を走るイコールエンデューロと同じだぞ
重くてガチすぎて咄嗟の動きに対応出来ず却って危ないことも
あと、ガチガチブーツでも骨折るときは折れるよ。
道路を通行する目的の人もいれば
道じゃないところでバイクを投げ捨て遊ぶ目的の人もいる
こういうスレは後者タイプの基地外が幅を利かせてるから
そうじゃない人は予め申し出ておかないといけない
>>252
World-MXで転戦する連中はジーパンTシャツサンダルで平然と走れるんだね
上級者は凄いね
で？あんたは当然名の知れた選手なんだろうね >>255
World-MX？なんだそれ？w
MX-GPのこといいたいのか？
で、あんたのような下手くそが走ってる林道はどこよ？
俺は日本の林道ならほとんどすべて走ったことがあるから言ってみ >>256
俺は元IA1で走ってたよ
まぁプライベーターだから下手かもね
んで元IA1の俺を見知らずのお前が下手だと断定できるんだから凄い選手なんだろうね
まさかIA1にすら届かないド下手が偉そうに語ってる訳じゃないわな >>258
多々石ちおでも書けば満足か？
書いたから俺より上だって証明しろよ 自称元IA1がこけて杭を折ったのはどこの林道ですか？
>>260
おいおい
答えを質問で誤魔化すなよ
俺は答えたんだからお前が証明する番だろ？ 個人的に林道通い始めた人にはcomp5を薦める。
初めからそこそこ柔らかく防水性もあるし
ソールパターンがエッジが立ちすぎずステップ等に引っ掛かりにくく秀逸。
他社ブーツより脛丈があるため安心感も多めまさに林道走行にうってつけ。
慣れてスピードのレンジが上がってくると
プラスチック製の弱いバックルに不満が出てくるし
足を出したり俊敏さを要求に応えるブーツならa☆tech5が良いです。
7ではプロテクション上だが少し重くなるのと
ソールが厚めなので、林道よりレース向けと感じます。
>>261
多々石とか記憶にないなあ
福島だと田代山とか只見川沿いとか喜多方から米沢抜けるやつとかかな
いづれにせよ転けるようなレベルの道じゃなかったなw >>263
お前の記憶なんてどうでもいいぞ？
逃げ口上はいいから早く証明しろよ まぁ本当に林道を走ってたら今じゃ通行禁止や舗装化になった林道が多い事は常識だけどね
＞俺は日本の林道ならほとんどすべて走ったことがある
凄い人がいるもんだな
スレを盛り上げるために一人二役やってる時言われても違和感がない
IDも顔も真っ赤にしてこんなとこで必死になってる時点でお察し
FOXのこれ↓ってどうなんだろ？
バックルの方が好きなんだけど >>271
装着ラクそうで砂かみも気にしないで良さそうなんでいいかもなあ
耐久性だけ不安だが >>271
フクラハギが太いから、私に合いそう。
ただ、シリコンゴムの耐久性は、バックルより低そうやね。 Foxのブーツなんか林道使用で
２年経たずに崩壊したゴミだよ。
ガエルネ買え、くだらん捨て金するな。
インポブーツだと泣き見る事があるから
最低サイファjか、Gアクトか、SG10を買え。
ガエルネとかずっとガエネルだと思ってた
やっぱアルパインスターだな！
Gは割けたとき中身見たらね…
雑誌のクズ紙みたいな出てきたときはもう
あるけどGのイメージカラーがGそのものって話
俺の中ではGはGのイメージなんだよw
ガンダムだと思ってたの俺以外にも居たんだな 5ちゃんでアニメの話を振るのは醜面肥満無職ヒッキーのアニヲタだから気持ち悪い
EDソールのテック４がもう消耗限界だ
今新品入手容易な同程度のプロテクト性能のブーツでオススメってある？
カタログ見てるとテック３は渡河時の水抜け悪そうorz
ダートバイクプラス オンラインストア
カード情報を抜かれて休止しているね。
自社でカード情報持ってたのかね
ちゃんとPCIDSSの認証取得してるんだろうか
a☆のテック7買ったけどくるぶしまでの沼なら浸水しないね
防水ってほどじゃないかもだけど足元をしばれるカッパならテック7は防水と言っていいと思うわ
くるぶしより5cmくらいの沼に浸かった時は泥水は入ってこなかった気がする
使い方が悪いのだろうけど、防水より水抜けのが重要な気がする
渡河時ブーツの上から水が入ってくるorz
TECH7て確かに水入りにくいけど水抜けは最悪なんだよねー
川遊びしてると不意に足付いた瞬間憂鬱になる…
今TECH7使ってるが、比べ物にならんぐらいに
FOX製のが防水性は高かった。履き心地は断然TECH7だけど。
個人的には過度な防水性なんていらん
通常の雨で水はいらなきゃ問題無いかな
水抜けのが重要
防水気にするならtoucanやgmidlandとか買ってやれよ
水抜けの良いEDブーツて何があるだろ？
やっぱりPU接着ソール系のよりは縫い付けてある方が抜けるか
どれも似たり寄ったり
関係ないけど海兵隊用のにはドレンが付いてたりする
ED PRO水抜けいいよ
川に足突っ込んだらすぐ入ってくるけど
本来ならばバイクウェアスレに書き込むネタですがあえてこちらに。俺は体が大きい。コミネ
を愛用してるけど５XLBだ。９０年代オフロードバイクブームの頃林道のコーナーでドリフト
を決める奴は大概ラフアンドロードのジャケットを着ていた。それ以来ラフロのロゴは憧れの
ブランドになった。しかしラフロのサイズ設定は当時XLまで。しかしラフロのウェブサイト
を見ていたらメッシュジャケットの５Lが有るではないか。在庫を確認すると有りとのこと。
川崎店へ行き試着してみたら俺でも着れた。しかしコミネと比較するとプロテクターがペラペラだ。
コミネに慣れ切ってしまっている俺にはちょっと安全上好ましくない感じがする。コミネのロゴは
嘲笑の対象だけど俺にとってラフロのロゴは若き日の憧れ。憧れか安全性か。どっちを重視するべきかな？
その当時ならラフアンドロードのウェアは唯のジャケットだったぞ？パンツもそうだ
走る奴はMX装備の流用だったよ
憧れ？そんな奴いたか？単なる実用性があったウェアでしか無かった
エンデューロの定番だったのはMSレーシングのISDTジャケットだろ？
>>300
EDブーツじゃないけど、今夏発売予定のTECH10 SUPERVENTEDは抜けが良さげ
防水性は皆無だけどね
https://www.off1.jp/_ct/17248911
>>303
ラフロが憧れっていうのが意味不明
90年代なら>>305がいう通りMSR ISDEゴアテックスEDジャケットが至高では？
また、オフ系だとジャケットにガード類を装備するのではなく、ブレストガード等別のガード類を装備してから
ジャケットを着るようになっているのでジャケット側のガード類は簡素なものが多いよ >>303
オマケのプロテクターなんて外して
ちゃんとしたヤツ着けようよ 数十年オフ乗りだけど、
オフジャケットと言われる腰を絞ったショートコートみたいなフォルム大嫌い
まあ冬は腰あったかいんで着るけどさw
当時みんな着てたな、ヤシの木のマーク付いてた
今でもたまに着てるヤツもいるけど
90年代にラフロってジャケットとかウェア類作ってたっけ？
マップケース付バーパットとか容量可変フェンダーバッグとかアイデア商品お気に入りだったけどそんな俺でもクシタニのホールショット着てたな
ラフロの派手なオフジャケット着てると加曽利隆って言われたのを思い出す
今思うと光栄なのだが当時はなんか嫌だった
>>314
あ、俺も白のホールショットジャケットだった。
ラフロのジャケットもあったよ、背中にRough&Roadって書いてあったお >>316
白のホールショット格好良かったよね
汚れるの気にして青黄にしたんだけど襟元のイエローの汚れが落ちなくて後悔した事覚えてるわ
当時は夏用に赤のホールショットも買って高かった記憶しか無いけど30年弱着れてる事考えるといい買い物だったわ 最初期のエンデューロジャケットとテールバッグは佐藤信哉プロデュースだったなあ
以前FOX Legionの相談をした者です
ポケットは聞いた通りギリ許容範囲
予想外に良かったのが前を簡単にフルオープンできるお陰で
道の駅で激しい尿漏れを起こすことが無くなりました有難うございます
初めてオフロードメット買おうと思ってるけどなんがイイの？
ちなみに今はオンのZ-5被ってる
>>321
VFX-WR 買えばとりあえず間違いはない >>321
オフを走る気あるならゴーグル買ってvfx-wrかv-cross4
ゴーグルはスポンジ交換できるtalonおススメ
オフ走らないならtour-cross3かhornet-adv
なんなら今のメットでもいいよ >>321
コース走行などのスポーツ走行をあまりしないのなら
シールド付きのオフヘルメット アライ ツアークロス３か
ショウエイ ホーネット がおススメ
シールド付きなら、降雨時も顔が痛くならない。。
また、このヘルメットは、シールドも外せてゴーグル使用にする事もできる。 身体動かして汗ダクでハァハァ言うようなのやるならゴーグル、林道マッタリ走ったりちょっと坂のぼるくらいならツアクロみたいなシールドメット
前走車が居て石を跳ね上げられるならゴーグル。
そうでないなら、ツアクロ等でも桶
皆さんありがとうございます
シールドで考えてみます
オフヘルのシールド付きってアゴがシュッとしててカコワルイ
オフっぽいアゴが出っ張ってる方が好き
トライアルだとチンガードなくてゴーグルも使わない理由を考えればわかるやろ？
そういえばツアークロスとホーネットは現行モデルなって5年以上経つけど新型の噂もないね
ツアークロスはシールド中央の湾曲がきつくてかなり視界が歪む
まあ慣れの範疇だけど普段オンメット被ってて久々に被るとうげぇってなる
シールド付きオフメットの問題点はカッコいいのがないってことやねw
海外製だとインナーサンシェードも付いたカッコいいのあるけど信頼性がなあ
アライOWみたいなコンセプのを今の技術で出して欲しいな
販売終了後数年はプレミア付いてたから潜在需要はあると思うんだけどな
シールド付きオフヘルは冬とツーリング用だと割り切っている
ちょっと近所に...ってときは楽だねー
ゴーグルしなくていいから
>>334
同じ感想だが、きっちり顎を引いてると大丈夫なのが分かった。 >>336
思い出した
ファイヤーパターンのOW被ってバイク便やってたな俺 誰かfoxだかなんだかの海外産シールド付きオフヘル使ってる人いる？国産より安いから気になってるんだよね。
>>342
FOXなら昔使ってた
頭の形が合えば良いんでない >>332
おれも使ってた
メーカーは違えど海外製はどこのも韓国産だった
被った感想は、国産は頭全体を包み込むが海外製は額と頬の辺りで支えてる感じ >>346
翌々営業日お届け可
【重要】通常「約2～3週間かかることを了承」を選択ください
どっちだよ？w
まぁ、後者だと注文受けてから海外通販で発注して直送だろうな。
どっちにしても海外ヘルメットを試着なしじゃ買えんわ
合うヤツもあるし、合えばカッコいい（主観だが）し軽いしいいんだけどね。 >>350
スネルなどの安全検査に通っている旨の記載がないけど
このメット大丈夫？ でもＳＧ損害賠償表記のみのヘルメットは、怖いな。
せめてＪＩＳ規格が通ってないと信用できない。。
？
今のSGの安全基準はJISと同じだよ（基準書にJIS規定で測定とある）
駐車場でUターンしようとして立ち転け
そん時にNewヘルをゴツンとアスファルトに打った
メットには傷は無いけど買い替えかな…
>>359
ＪＩＳ規格の一部を利用しているとは以前聞いた事はあるけど
ＳＧは、ＪＩＳ規格と完全互換？ >>362
現在は、同等になっているのですね。
勉強になりました。
ありがとう >>350
試しに買ったヤツが居たから被っても見たけど
ちゃちいのは当たり前だけど変に浅い、バイザーが短くて西日が眩しい >>364
ありがとうございます。
なんとなくイメージ出来ました。
全体的に作りが小さそうですね。 ヘルメットのJIS T 8133:2015とSGでの安全性基準における違いはシールド強度試験があるかないかぐらい
JISにはシールド強度試験があるけどSGにはない
>>366
日本向け、日本仕様のヘルメット以外は前後に長く対比で幅が狭い頭型が多い欧米人に合わせた仕様に
なる事が多く、同じ頭囲でも縦(前後)方向に長く幅が狭くなるのが一般的
長頭型以上に合うようなLong Ovalなものは少ないが、Intermediate Ovalと呼ばれる中頭型～長頭型でも
製品によっては1～2サイズ大きいものでないと入らないものもあれば、そのままぴったり合うものもある >>367
実物見てみたいけどオフメット自体置いてる店少なくて悲しいです リアットのニーガード買ったのです。
左右がわかりません。
バンドは内から外にまわすんですか？ それとも 外から内？
>>370
両足共に内側から外側へバンドが巻くようにしましょう >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市まなは >>1
卍卍
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
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182.159.55.234
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2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 R、Lの記載がある
パチモン買ったんじゃないだろうな
梅雨で勢い落ちてるな
俺は雨でも晴れでもどうせ湿ってるから走ってるけどみんなお休みか
ガレ山行ってきたよ～
下流は川みたいだった。
初めてハイドレーション持っていったけど正解だったよ
金時でええやろ
乙女おじさんたちがエスコートしてくれる(ひどい目に遭う)
海外通販 初心者に親切なサイトはどこですか？
安さより 安全性
バックオーダーとかで、お金だけ取って 長期間待たされるとか書いているのを見たので、親切なところがあれば 教えてください。
Fcmotoだな
まぁ安さを求めないなら楽天なんかで割高で売ってるけどないのも多いからね
購入レビューのあるサイトで買うのがいいんじゃないかな
>>387
貴方は海外通販やらないことをお薦めします
日本で売ってないなら仕方ないですが、安全性や納期は全く当てにならないと思った方が良いです
自分は車の部品だけど注文前にメールして問い合わせしたにも関わらず、注文後3週間経って在庫なしのメールが届いたりもあったな >>392
だねぇ
日本人と価値観が全く違うからね「黄色の在庫が無かったから、緑を送ったよ」
とか平気だから。最近は滅多に無いけどね。
親切さを求めるなら日本の通販がいいよ 初めての海外通販はbob'sだったなあ
ニフでパソ通はしてたものの、電子メールは存在してたけどまだ商用で使う段階にはなく、
手書きFAXでやりとりしてた
アメリカでしか売ってないカラーのAXO RC2
値段忘れたけど、コーリンの値付けの半額くらいやった
なんか違和感あってAXO RC2ぐぐったけどこのモデルは日本で買ったわ
もっと前のベルト式のやった
AXOターボやw
bob's mortorcycleって潰れたんか？
ぐぐってもそれらしいのヒットせんなあ
>>387
海外通販で安さより安全性と言うなら代行屋使えば良いんじゃない
現地価格+現地送料+手数料+日本への送料とか掛るけど、現地日本人がトラブル時の交渉もしてくれるよ
けど本当は安く買いたいんだろ？
なら自分で欲しい物が安い所探して、ポチりかた調べて、自己責任でって事になるわな
ほとんどは翻訳英語でなんとでもなるよ >>393
緑を買ったら、「黄色も一緒にどう？セットなら特別プライスだよ」みたいなのもあった。
いらないよ… オフブーツに漂白剤って使っていいの？
汚れも落ちて消臭ができるって素晴らしいと思うんだが
>>402
漂白剤って原則として「色を抜く」ものだから汚れそのものは落ちない
洗剤成分が一緒になっているものもあるかも知らんが、別に考えた方がいいかと。
一番汚れが落ちた印象があるのはダートスコートかなぁ >>405
ミョウバンとベビーパウダー混ぜれば代用品になるとか ウェアの泥汚れを落としたいなら農機具の洗浄剤が最強
サンエスは油やカーボンが主な用途
>>408
具体的な商品名ってわかる？
教えてもらえると嬉しい おっと、ち、ちがうんです
う○ぢるの営業妨害をしたいわけじゃないんです
>>410
チャンピオン
某ショップがそれ使って製品化しようとしてたくらいだし効果ある やっつけ仕事
FLYレーシング本国サイト更新。数年前FLYのウインタージャケットを買ったのを皮切りに
エンデューロジャケットブーツジャージモトパングローブと一通りコンプリートした。２０２０のF-16
のブラックはかなりシックなデザインだ。どうしようかな。２０１９で満足してるんだけどそれと
俺はMXライダーではなく林道ライダーなんだけどMXだったら何着も用意するんだろうけどね。
山遊び1シーズン位使えるエルボーガードってどれ位の価格帯がいいですか？
俺はいろいろ使ってバレー用のエルボーパッドに落ち着いた
防御力は気持ち程度だけど
エルボーって今まで役に立った事がないな。
膝の方は、コケるとしこたま打つことがあるけど。。
スマホ対応の安くてオススメのメッシュグローブない？
初心者だけど装備品一通り揃えたら20万くらいかかちゃった、後はカッコいいウェア買うだけだがここが一番選ぶの迷う
>>429
全身ハイエンドで揃えたか
ニーブレースとリアットが高かったと見た >>429
黒地に蛍光色の水玉模様が流行ってるよ！ バイクに似合うカッコいいヤツあったら買いたい
作業服っぽいのが多くてw
あくまで作業服を流用してるだけだよ
ホムセンPB品は8000円くらいでフルキット売ってるから試してみたら？
メーカー品と違うのは生地と縫製で、電池やファンは大差ない
隙間なくフィットして、コンプレッションアンダー着とけばかなり汗量が減る
ハイエンドだと20万じゃ足りないやで
ニーブレースとブーツ、エルボーガードしか買えない
ナポレックスミラーポチったら片方しか来なかった。これ2個注文しなきゃだめなんだなw。
「左右共通」ってそういうことか。
最近はアマゾンのオフロードミラーばっかだわ
どうせ割れるから安さ重視で。
>>430
> >>429
> 全身ハイエンドで揃えたか
> ニーブレースとリアットが高かったと見た
概ね正解、多くは安全に関わる物だしネット情報参考にいい物選んでたら結局30万近くになってもーた、まあ安物買って後で買い直すよりは安く済んだと納得する事にした 安いミラーは拡大鏡になってないの多いから買わない
ウェビックのトライアルミラーとかもただの鏡だから見にくい
ミラーは洗車場まで自走する時しか必要ないから、それっぽいのがついてれば良い
EDレーサーモデル乗ってた時、振動が激しいのであまりよく見えず
単に法令上ミラーを付けていただけって感じだったw
みんなかねもってんな俺なんていまだにツナギにオン兼用のインナープロテクター
空調服一回着たら、もうやめられない。
休憩時に汗がすぐ引くし、快適快適ぃ。
>>446
いいなー
空調服のサイズとかプロテクターとかどうました？ 空調服はリュック背負ってると風が通らないからあまり効果ないぞ
サイズはプロテクターやらMサイズの人で2Lがいい
林道ツーリングメインでブーツ探してるんですが
ＣＯＭＰ５ EDPRO O'NealElement
から選ぶとしたらどれがいいですかね？
試着できるところないのでアドバイスお願いします
>>450
試着できないならサイズ交換1回だけ可能という一点でJAPEX通販サイトからEDPRO >>451
どうもです交換修理も対応してもらえるなら長く使えそう
アマゾンで買おうと思ってたので助かりました >>450
林道ツーリングがメインなら、ガエルネ一択でないかな？edproが柔らかくて履きやすいよ… ファストバック履いた後にedpro履くと柔らかすぎて怖い
俺クラスの短足になるとEDPROは長過ぎて履けないので旧型ミッドランド愛用
現行ミッドランドはフラットソールだから山で使えんからソール貼替えで延命させるしかない。
もしかしてこの短足活かしてEDPRO履くとシンガード不要になってニーパッドで行けるんやろか？
edproさえ無理ならトライアルブーツしかないやな
EDPROで決めてたのにファストバックも迷ってきた
歩くことも考えたらEDPROになるのかな
林道は攻めないし散策もする。お土産も買いたい ： ED-PRO
林道は攻めるがあまり歩かない。お土産？何それ ： FASTBACK
Gリアクトだけど、けっこう歩くぞ
要は慣れ
履いてりゃ馴染む
とりあえずGアドベンチャー買って
物足りなかったらEDPROとか追加でいい気がしてきた
林道ツーメインならFastbackじゃない？
EDproは柔らかすぎて不安だわ。
林道っても普通車が入れる砂利道と登山道みたいのじゃ物が違うからなぁ
林道ツー始めた人ってたいてい症状が悪化していくじゃん。
普通車が入れる砂利道から登山道やら沢やらへとさ。
ガエルネのゴアテックスブーツが快適すぎて買い換えられない
こないだガレ場走り抜けた時にクランクケースカバーと岩に右足挟まれて痛い思いしたからアプデしたいんだけども
せやけどみんな器用やなぁ。初心者でオフブーツ買ったけど、シフトやブレーキの感覚が
つかめなくて運転しにくいわぁ。普通のスニーカーで運転してるのと違いすぎる。
どれくらいで慣れてくるものなの？
ブレーキを踵で踏む
チェンジも踵で踏む、つま先突っ込んで膝を上げる
足首だけで操作しようとしなければブーツもすぐ慣れるよ。
ブレーキ踵で踏むの！？それは試したことなかった。基本踵？それとも状況に応じてってこと？
チェンジも踵でふむの！？目からウロコだわ。基本みんなそうやってるの？ちょと今度練習してみる
ありがとうね
youtubeで動画検索したら乗り方講座なんて山ほど出てくるのに
>>471
かかと使うヤツもいるけど少数派
基本つま先でいいけど、
スニーカーの時みたいにステップ踏んだままレバー操作するんじゃなくて、
ステップから浮かせてつま先で操作するとラク
最初は加減難しいと思うけどやってたらすぐ慣れる
あとダート、特にガレやブッシュではステップはつま先で踏んだ方が岩とか枝でケガする確率は減るよ
シフトアップでつま先をレバー下に突っ込む時が一番危ないっちゃ危ないんでタイミングを見計ろう
まああんまり酷い路面行かなけりゃ気にせんでええけどw >>475
何故か自然とそのうちできるようになるよ >>474 つま先でいいんですか。なるほど。アドバイス参考に練習します。ありがとうございます >>468
足ヤル動画を見てしまった...
すぐさまブーツポチったよ 防水を諦める気になれた >>478
ゴアテックスのソックスが快適らしいよ
俺はツーリングユースじゃないから濡れるの特に気にならないからわかんないけど、使ったって人は皆良いよって言ってた ゴアソックスは自分の汗で湿った感じがするんだけど、脱いでみると全く塗れてない不思議な靴下。
安いやつだからかな？
ありがとう ソックスもポチってみた
ゴアブーツも蒸れた感じがするよ
でも、脱いでみるとサラサラ。
>>475
フットペダルのワイド化、シフトペダルの高さの調整、
ハンドルの高さ等のセッティングを変えてみれば
楽に出来る様になる場合があるよ。 お勧めでEDPRO注文してみたけど
デザインはオニールエレメント2019が一番好きだな
中古であったら買っちゃいそう
>>483
2016-18のブラックなら地元のトレジャーファクトリーにあった >>484
つま先にメタルパーツついてるモデルならなぁ SIDIは比較的つま先が低めだからシフトペダルの下に入りやすいよ
丸2年使ったﾌｧｽﾄﾊﾞｯｸがへたって柔らかくなってきたんだけど、みなさんはどのくらいで買い換えてますか？
>>475
30年経ってもやりにくいのは変わらないがらできればいいよ みんなグローブどうしてる？
グローブは消耗品ってのはわかってるんだけどメーカー正規品ってあまりにも耐久性低いし高いんだよね
特にキツネ
ホムセンの作業グローブで落ち着いた
最近はデザインも凝ってきてるし
ただ商品の入れ替わりが激しいから気にいったのは買いだめしてる
アマのFOXなら700円くらいだろ
4つくらい買ったけどまだ1つも穴空いてないわ
たとえ偽物でもそれで満足してるならいいじゃないか
そっとしておこう知らなくて良い事もある
偽物分かってて予備含めて四つ買ったということでやろ？
オンロード車用がFIVEなのでオフもFIVEのMX用を使ってる
オフ車デビューしたいんだけど林道とかコースはあんま走らなそうでもモトクロスメットにゴーグルの方がいいかな
昔モトクロスメットとゴーグル使ってたけどアイテム二個あるのと隙間から雨入るのが気になってた
>>507
シールド付きもシールド外せるからゴーグルも使えるよ >>507
既に持ってるなら普通のフルフェイスでも良いんじゃね
新しく買うならシールド付きオフヘルが良いかも >>507
俺は春夏秋はゴーグルオフメット冬雨はシールド有りオフメットと両方使い分けてる
インカムはスピーカーとマイクだけ二つ買って本体はマウントごと付け替えてる みんなありがと
昔ショーエイの3万くらいのモトクロスメット使ってたけどバイク降りたときに手放したんだ
今アマゾン見てたら一万以下で色々あったから安物買いの銭失い覚悟でシールド付きのオフメット買ってみます
>>511
オフ車を街乗りに使うだけならジェット型でも良いんだよ？ 見た目のバランス気にしなきゃ普通のフルフェイスでもジェッペルでもシステムメットでも何でもええ
モトクロスメットは軽くていいけどとさかがついてると高速でつかれる
リアットのネックブレース買ったんだけどこれって顎がブレースに当たったりしないのか？
顎を思いっきり引くと硬いブレースに顎の先端が当たるんだが後頭部から地面に落ちたら顎にブレースがぶち当たって顎割れたりとか無いの？
>>515
ネックブレースは頚椎損傷を回避するために加重を肋骨や肩甲骨に分散するように造られてる
だから顎骨や肋骨、肩甲骨はまあ折れても気にすんな、という思想
ついでにニーブレースも｢膝壊すより大腿骨折ったほうが早く治って合理的｣てな思想で出来てる
失血性ショック死もあるけどコースならその前に救急入るから良し、みたいな…
最悪｣を回避するには何を差し出すか、なんだろうねぇ
まあ滅多にそこのレベルまでいかないだろうけども やっぱプロテクターとか小手先のテクニック身に付けたところでバイクは捨て身の乗り物なのはかわりないんだな
五体満足で乗れてる今に顔射やな
>>518
ちょっと笑っちまったけど、その誤変換はわざとだろ >>515
ヘルメットのチンガードが、顎が当たる前にブレースに当たって止まらない？
先に顎があたる様なら、ヘルメットがが合ってないか、ブレースのサイズが合ってないか。 >>517
まあそう言うことなんだろうね納得。
>>520
実際に後頭部に圧がかかったらどうなるかわからんけど、顎を押し当てるとヘルメットかぶってても顎が下に少しはずれるから先端が当たるよ。
因みにサイズは問題ないと思うヘルメットもリアットも、あとは実際に使うときはベルトで上手く位置を固定して顎に当たりにくいように前の方に持ってくしかないかな、その方が首も後ろに動かなそうだしね。 >>521
ヘルメットがブレースに当たってから、その次に顎が当たるんなら、
転倒時の外力は、顎が当たる処まで行かないような気がする。
ウチもそのくらいだわ。
顎打つとしても、勢いついた頭の重み分だけなんじゃないかな。 ハイパーしゃくれ顎ミサイルなんだろう
そのへんで勘弁してやれ
オンロードブーツ買ったら最初にコレヤレ的な事はありますか？
ガエルネのファストバックを予定しています
>>524
そりゃオフロードブーツやろ～ というツッコミは置いといて
特に無いよ。
靴クリーム最初に塗っとくと汚れが染み付きにくいのと
少しは早く柔らかくなるかな～ >>524
とりあえず新品の道具には泥を着けて験担ぎするな
しててもコケるけどw ブーツに限らず本革製品を買ったら最初にオイルを塗り込んでサラッと乾拭きして浸透するまで
1週間くらい放置してからフッ素系防水スプレーを掛けるようにしてるが最善の方法って
どんな方法なんだろ。
本革製品を買ったら最初にオイルを塗り込んでサラッと乾拭きして浸透するまで1週間くらい放置してからフッ素系防水スプレーを掛けるようにする方法かな
俺のテック5やけど、本革部分なんか無いはず
他のブーツはあるの？
>>530
ガエルネのは革使ってるよ
最近の海外モノは金属以外は石油製品ってのも多いからな ガエルネ輸入元のHPにメンテ方法書いてあるよ
ファストバックは皮の比率高めだけど俺は買ってから何もしてないな
林道ツーリング用にブーツ購入予定だけど、靴下はどうしてます？
オフロード用の長い靴下？
コーナン、ワークマンとかにあるニッカソックス？
ズボンの裾をブーツに入れるなら靴下の長さは気にしない？
因みに、ブーツはズボン(Gパン)で隠れる方が良いかな、と考えています。
>>535
ブーツをジーパンの中に入れるの？
パンタロンでも履くの？
靴下はサッカーの使ってるわ バーゲン時に専用ソックス買ってるね
まーしかし、そんなに焦らずボチボチ買い揃えていったらいいよ。
ジャージモトパン着るほどガチじゃない俺は
生地厚めのタクティカルパンツ
>>535
オフブーツをカバーできるジーンズなんてあるんだろうか >>538
俺もモトパンはちょっと派なんだけど、良いパンツある？ 普通にブーツアウトのモトパンじゃダメなんだろうか
ニーシン＋オフブーツのゴツい足回りにずっぽり被せられるのってそれ以外ある？
頑なにモトパン嫌うのは意味わからん
ブーツカットのジーンズは探せばあるんじゃない？
別名、ベルボトムとかパンタロンとかラッパともいうあ
>>541
今はいてるのこれ
HELIKON-TEX urban tactical pants
3000～4000円のニーシンガードなら余裕で中に装着してはける
2着目のおきに 出しパンってたって結局ボンタン履いてるみたいになるけどな
>>546
それな。
動きに対してゆとり持たせようとしてるの分かるけど持たせすぎなんじゃい。
裾ひっかけて立ちごけしそうになったわ。 ソックスはバレーボール用。
サッカーのはブーツの中で滑って俺には合わなかった。
出しパン履いたことないけどボンタンみたいになるんかw
キックペダルに引っかけそう
ベルクロで若干ね、絞れるようにはなってるけど気休め程度
>>551
足を着こうとしたらステップに引っ掛かって
そのまま転んだことが何度かある メーカーによるな
アメリカ系の出しパンは、ステップに引っかかりそうでイヤだけど
ヨーロッパ系のはブーツの外にかぶせるのがギリギリなくらいぴったりだった。
衝動的にebayでAXOの古いジャージを買った
やっぱりジャージは90年前後のデザインが一番いいなと思う
届くのが楽しみ（届いてもいないのにステが"deliveredになってるのが気になるが..."）
昨年８年ぶりにオフ車に復活したんだけどXTZ125で久々に林道に行った。それで雑誌アンダー４００
の林道ページで道志街道沿いの越路林道について「単独では絶対に入らぬように」と記載されていた。
そこに単独で入ってしまった。その時のファッションはウインドブレーカージーンズトレッキングブーツ
で。もう徹底的に荒れていて何度も転倒した。そして今年からセローに乗るようになりこれはちゃんとした
ウェアをそろえたほうがいいと思いオフヘルエンデューロジャケットジャージパンツモトクロスブーツ
と一通り揃えた。それらを着用して林道へ行ったけどやはり安心感がまるで違う感じ。
もう越路は行かないけどフラット林道で楽しみます。
特にブーツや腰下に付けるプロテクタはバイクの安定性に寄与しますからね
>>558
俺も最初はTLM50、ジーンズ、Tシャツ、スニーカー、半ヘル、グローブは無しだったぞw
完全に林道を舐めてた…
気をつけて林道を楽しんで下さい！ こけてナンボの林道アタックやからラフな格好だとボロボロになるのは目に見えてるわな
軍手レベルのグローブってないのん？
本当は軍手で操作したいけど軍手じゃいくらなんでもかっこわるすぎる
おれも軍手やで。イボつきのやつ。これならかっこ悪くないよ
>>555
ちなみにヨーロッパ系って具体的にどこ製？
俺FOX（確かエンデューロ系の奴。名称度忘れ）買ったけどボンタンやった。
かといってだぶつき対策でサイズ小さくすると今度は余計裾短くなりそうでにっちもさっちも。 >>569
あざす。
>JiTSiE O1 omniaはトライアル系ショップで取り扱いあり、その他は個人輸入になるかと
あらら。でもこれなるほどとは思ったけど、思ったんだけど、やっぱりなんかもんぺっぽいなw
裾からの侵入なくて良さそうではある。 >>567
FOXはオレの印象では一番ダブダブかな？
ピチピチだったのは今はなきシニサロ >>568 滑らないよ。内側と外側間違えて付けてない？
イボが内側にくるようにつけるんだよ。外側じゃないよ >>572
SINISALOはMX系が消えてAdventure系含むStreetしか残ってないからじゃ?
国内代理店やってたMC-Japanに在庫が残ってるけど
https://mc-japan.shop-pro.jp/?mode=cate&;cbid=2481983&csid=0
MSRも死んだ
ウェア類はANSWERがあるし、パーツ類はほぼMoose Racingとロゴ違いだったけどね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) one industriesも死んだよな
割と好きだったのに
>>558
セロー買ったなら、タイヤをツーリストに買えてみては？
越路の本線はむしろ、ちょうど良いぐらいになりますよ。
支線遊びするときは、一人では止めとこう(;^_^A >>578
セロー２５０のリプレイスタイヤの選択肢。俺は９０年代にレイドにダンロップのD９０３という
FIM規格のエンデューロタイヤを履いたんだけど濡れていてうねりのあるアスファルトで
直進していたのに転んでエンデューロタイヤは想定外。指摘の通りツーリストがオンオフ
賄えるからアタック系の人はこれ一択でしょうね。で前述の通り今はフラット林道を選んで
走っているのでもし履き替えるとしたら前D603後ろD605を予定しています。 攻めるわけではないです。
メーターで時速20km台での川上牧丘林道往復が最も高レベルの冒険、ってレベルです。
今まではオンロード用のブーツで林道も走っていました。
でも怖くなってきたので、初めてオフロードブーツを買います。
ED-PRO、G-ADVENTURE、FASTBACK、G-REACTそしてCOMP5
で迷っています。
操作性を重視した場合、どれがお勧めですか？
ファストバックはオーバースペックになる気がする
その走り方ならEDPROくらいあれば十分な防御性能
操作性なら、ピボットのあるFastBackが良いけど、MX中位モデルだから、しっかりしたプロテクションと引き替えに重いよ？
用途的に、もっと軽いG-Adventuerで、操作性問題なければ良いような気がする。
EDProは、選択肢の少なかった昔は良かったんだろうけど、今時は敢えて選ぶ意味ないような気がする。
tech7でいいやん
プロテクションも高いし軽いしEDモデルもあるし値段もそこそこ
ファストバックはバイク降りて歩くときも普通に歩けて良いよ
軽めのオフ遊びはGミッドランド・ゴアテックス使ってる
足首くらいの水なら全然怖くないし歩くのも歩きやすいし便利
>>590
あるに越したことがないだろうけど・・
モトクロパンツ裏地の腰部分に薄めではあるが、
ベルクロで脱着可能の衝撃保護パットが付属してる。
さらに腹にキドニーベルトしてるから
腰プロテクターの必要性を感じたことはないね。 >>590
ニープロテクターの流用と思われ、
上のカップはアールきつく体にフィットしなかった。
部位としては股関節横面で筋肉層もあまりなく
そこから落ちると結構痛いところ
俺はSK-611履いてる >>590
着けるならそういうハードタイプじゃなくてパンツタイプが良いぞ 始めたばかりの頃を思い出してみると、
最初は低速でコケて手を地面に着いたりハンドルで手首捻ったりが一番多かった。
なので手首のサポーターが有ると随分と助かるかもしれん。
守りたいのは腰骨の角なんだけどそこカバーするようなのって探すと意外とないんだよね。
オフでは無いが一度オンで転んでそこ痛打してヒビ入って入院した。
あまり打つってことないけど転んでった先に運悪く石とかあると当たる可能性はあるわな。俺だが。
>>591 なるほどモトパンはそういうところも考えて作られてあるんですね。
まだモトパンはもってないので、プロテクターかモトパンで検討します。ありがとうございます
>>592-593 なるほど、パンツタイプも気になってました。パンツタイプにします。
ありがとうございました。
>>595 手首は盲点でした。手首サポーターいいかもしれないですね。
たしかに練習でちょこちょここけますが、先に手つきますね。ありがとう
>>596 怖いですね。買っとけばよかったと後悔する前に付けとこうと思います。ありがとう
みなさん参考になるコメントたくさん感謝です！聞いてよかったですわ。ＲＯＭに戻ります >>591
最近のモトパンはそのパッドは無いのが多いと思うよ
代わりに要所にパッドの付いたインナーパンツを履く方式 モトパンの腰パッドはアルパインスター の安めのやつは無かった。ThorとShiftは付いてた。
パッド付きインナーって結構暑いよな。
オニールのメット、カッコいいんだけどおまいさんら的にどう？レビューがあんまし無いんだよね
>>602
オリジナルじゃなくてoemやからなあ
カラーリングはオリジナルやけど
同じメットが中華ノーブランドなら4桁とかである
メットは命直結やからアライかショーエイ買うとけ
カッコイイのなかったら塗るか塗ってもらえばええねん >>603
そっかー。
シルエットがいいなと思ったんだけどやめとくか。 >>604
オーストラリアでのヘルメット安全性比較サイトではモデルによってはそれなりに安全性があると出てるけどね
https://crash.org.au/ratings.php
Dual Purpose Helmets
Click here to view Dual Purpose helmets
をクリックすると出てくる
欧州向けに出してた10 Series MIPSとかいいスコアだけどMIPS付きは今は出てないね
アライ XD4(日本での製品名ツアークロス3)がprior to 2017のリストでかなり下位に… 二万まででそこそこ信頼できるカッチョいいオフメットない？
ガッツリオフする気はないけど林道行くならオフメットって連れが言うもんで。
FCﾓﾄ見てるけどありすぎてわからん。メーカーもありすぎw
先週ヤマハのギブソン買った安い割にはまあまあ軽いし悪くないと思った
前ショーエイのモトクロスメット使ってたけどゴーグル差し引いてもスクリーン付きのギブソンの方が軽く感じる
後は頭強打したときどうなるかやな
ショーエイの時は軽くぶつけるくらいだったから本来の性能は未知だったけど、今回もメットの性能を知らぬまま役目を終えてもらいたい
HJCのヘルメット、すぐにこめかみ辺りが痛くなるよ
頭でっかちで日本人頭してる人はワンサイズ上な
現代っ子の頭小さめ、イケメン細面だと通常サイズでイケる
ていうかHJCに限らずFOXや海外モデルは全部同じで
そういう人は通常サイズではコメカミ痛くなるよ。
>>608
ギブソン軽いんか、ええな
同じシールド系のツアークロス３使ってるけどくっそ重いしありえんぐらい暑いわ
ギブソンってシールド下ろした状態での視界歪んで見えたりしないのん？ 視界は違和感ないかな
雨降ったときもサッとスクリーンおろすだけだしゴーグルも持たなくていいしもうこれでええやんって思った
でも見た目はやっぱモッサータイプの方がカッコいい、ギブソンなんかクリンとしてて可愛らしいし
あとショーエイの時は髪伸ばしてたけど今は坊主にしてるからサイズもL→Mに変更したのも多少軽さに影響してるかも
ギブソンの空気ポンプでアゴ周りホールドしてくれるやつよかったなあ
帽体に圧迫感あんまないのに全然ズレなくて
該当するスレがどれか分からないのですが近似していると思われるのでこちらに書き込みます。
セロー２５０の社外マフラーについてなんだけど俺が住んでいるのは下町の住宅密集地。
早朝出発の時はちょっと先まで押していくけどその他の時は家の前で暖機する。
そのとき近所の人達はオートバイの音はどう思うっているのかな？今はノーマルマフラーだけど
今年の冬にマフラー交換する予定だ。勿論政府認証品を付ける。CBR250Rの初期のモリワキマフラー
相当な爆音だったな。
トランポで移動するからあまりエンジンはかけないけど
いつも軽トラのバックブザー音が早朝の村に響くんじゃよ。
当たり前すぎて誰にも何にも言われんw
>>619
セロー250なら純正より静かと言われる忠男のウィスパーがあるやろ ギブソン使ってる。店頭でHJCとFOXとthorとかと被り比べたけど、FOXとギブソンは被りやすかった。
ちなみにメガネの頭デッカチです。
問題はMFJ公認取れてないから競技出るなら注意が必要です。
ワイズギアで扱ってるGIBSONはバイザー等の固定ネジをアルミに変更したHJC SUPERMOTOのODM
既に生産が終了しているので在庫限りとなり、後継のYX-6 ZENITH(HJC DS-X1のODM)が出てる
って思ったらカタログ上はアルミネジなのに実製品はHJC同様プラネジなのか…
>>626
そうなんだよ。内装にHJCと書いてある。
でも、HJCより被り心地いいんだよ。 JTのweb siteも死んでるね
FBも1/16から更新なしか…
>>635
ＪＴ復活したかと思ったら、またダメなのか・・ ダルメシアンは持ってるけど、サイボーグ買い逃したのがずっと引っかかってるなw
今まで使った事あるモトクロスウェア
JT
No Fear
両方ともあかんのか・・・
>>638
alpinestars, ANSWER, FLY, FOX, O'Neal, Shift, THORなんかは残ってるじゃん Shiftは未だに脳がラを受け付けないわ。
どんだけ抽象化したらSがラになんねん。
といいつつラ族ジャージ買っちゃったんだけどな。ちっさいラだけど。
俺はもうだいぶ前にカッコイイって変換された（笑）
最初はなんだこれ？と思ったけど
普段ジェットヘルで大体Lサイズなんだが、今日オフメットのサイズXL試着したらフィットはしたが脱ぐとき耳がもげるかと思た。危うく耳無し芳一になるところだった。
オフメットって、こんなものなの？
>>646
ストラップを両手で持ってシェルを広げるようにして外す
前か後ろに傾けて耳が引っかかったり痛く無い角度を見つける
かぶれたなら脱げるぞ 地縛霊＝海綿体＝おちんぽ＝お○んぽ＝お写んぽ
ほら、綺麗につながるでしょ？
SP忠男のパワーボックス使ってる人いますか？
オレはノーマルのWR250R(もちろんサイレンサーも純正)に付けてみたんたけど、エンブレ弱くなるし、高回転は糞詰まりになるし、低速もなんだか細くなった(初めてスタートでエンストした)
のでノーマルエキパイに戻しました
特にエンブレが弱くなったのは舗装路で怖かった
冷静に考えて、4ストにチャンバーって意味あるのかな？とも思うし。
セッティングでどうかなるんですかね？
>>653
なぜPOX、PXO製品を買っておかなかったのか未だに悔やんでる >>654
エキパイのチャンバーはトルクが太くなるって謳い文句だけどね
リプレイスマフラーとかエキパイは正直見た目とヌケだけの製品がほとんど
あと軽量化か
そもそもメーカーが何本も何本も資金と測定器とテストライドを繰り返して決定したノーマルマフラーの性能を超えるたった数万のリプレイスマフラーなんかない
サイレンサー部なんて全車種共通でしょ
あんなんで車種個別に性能なんて出せるわけじゃない
なんも考えずヌケよくしたらそら抵抗ないんだから気持ちよく回るさ
回るから性能上がったって思い込むアホばっかだから業界成り立ってるんだけどね
その分のトルクは？騒音は？
軽くなった分の耐久性は？
そもそもリプレイスマフラーに性能求めるのが間違ってる
カッコよくなったたんだろ？
それでいいじゃない
それ以上は求めたらアカン >>656
社外マフラーの、軽量化以外の意味の無さは以前に手を出して思い知ってたんだけど、
パワーボックスはあまりにも評判がいいので買ってみたんだよね(懲りない奴)
低速トルクのアップは全然感じない。WR250R特有のドンつきは解消された、と言えば聞こえはいいんだけど、単に低速がスカスカに薄くなってメリハリが無くなっただけ
格好も特に良いとは思わない。むしろ、チャンバーの付け根辺りの脆そうな造形はオフ車の質実剛健さに反する。
開発のブログには「チャンバーの取り付け位置は、積み重ねたノウハウで設計されている」とか書いてあるんだけど、オレ的には「ポジション的にそこにしか付けられないから、その位置」であるようにしか見えない
他にこのチャンバーを取り付ける位置があるか？と言えば、無いもの。
あとやっぱりエンブレで怖い思いをしたのが最大の要因で、今はノーマルに戻してある
フルエキに比べれば安価だけど、ここまで意味が無いと、高い買い物だったと言わざるを得ないよ
(社外マフラーのチョイスや燃調の設定によっては効果があるのかもしれないけど)
大メーカーと零細パーツメーカーの開発力差については、全くアナタの言う通りだと思います パワーボックスってマフラーもFMFのに変えるのを推奨してなかった？
パワーボックスのみのWRに乗せてもらったときは変化を感じ取れなかったからマフラーも変えたのに乗ってみたいわ。
チャンバーって、特定の回転数で排気が跳ねかえって抜け過ぎないようになるだけだもの
それ以外の回転数では、乱流になって排気効率は下がっている
全回転数で効率アップを求めると、EXUPのような可変デバイスになる
>>656
社外サイレンサーの軽量化以外の意味の無さは、以前に手を出した時に思い知ったんだけど
パワーボックスはあまりにも評判がいいので買ってみたんだよね(懲りない奴)
低速トルクがアップしたとは思わない。WR250R特有のドンつきが解消された、と言えば聞こえはいいんだけど、実際は低速が薄くなってメリハリが無くなっただけかと。
格好も特に良いとは思わない。むしろ、チャンバー付け根辺りの脆そうな造形は、オフ車の質実剛健さに反する
開発ブログには、チャンバーの位置は培ったノウハウで設計してある、と書いてあるけど、
オレ的には「構造的にそこにしか付けられないから、そこに付けた」ようにしか見えない
だって実際、他に付けられる位置があるか？と言われても、思い付かないもの。
あと、やっぱりエンブレの効きの弱さで怖い思いをしたのが最大の要因で、今はノーマルに戻してある
フルエキに比べれは安価だけど、(オレの用途で)これほど意味が無いと、高い買い物だったと言わざるを得ない
社外サイレンサーのチョイスや燃調設定によっては効果があるのかもしれないので全否定はしないけど
大メーカーと零細パーツメーカーの開発力差については、全くアナタの言う通りだと思います
>>658
開発ブログにはFMFでもノーマルでも、より扱いやすくパワフルなパワーラインが出せると書いてあるよ
オレはそれを見て買ったわけ 社外エキパイやマフラーは軽量化目的以外はプラシーボでしょう
パワーチェックグラフ出してないのはそういうことだと思ってる
こんなとこで聞いて金捨てるくらいならSP忠男のサービスに電話してセッティングのやり方聞け
>>663
そんなに怒らんでもw
WR250R用と銘打って、しかもノーマル車への装着も視野にいれて販売してるんだから、
セッティングのヒントくらいはホームページやブログに書いておいてくれてもいいような気がするよ
それは開発段階でも分かるはずだし、オレが開発者ならきっとそういう情報は公表しますね
消費者に商品をより良いものと思ってもらうためにも。 >>662
でもまぁ、このパーツに関してはオレのような否定的な意見はごくごく一部で、ほとんどの人は満足してる
さすがにプラシーボのみで得られる評価では無いと思うよ
ほとんどのライダーの好みに応える機能はあるということなんだろうね 2stのチャンバーは上重視、下重視に変えれるみたいだよね。
2stのチャンバーの役割考えると4stでチャンバーって抜け悪くなりそうだけど、無知なおらにはわからん世界だわ
ざっくり言うと、2ストだと太いチャンバーは低回転に効いて細いチャンバーは高回転で効く
4ストでも高回転型のエンジンだと、可変バルタイにしない限り低回転域ではオーバーラップが長過ぎて混合気が抜けてトルクが減る
それを押し戻すためにチャンバー構造で抜けを抑えているはず
排気をチャンバーに溜めて抜けすぎないようにするってのはなんとなく知ってる
2stは排気がせっかちだからマフラーに流す前に一息ついてもらってるみたいなイメージ
4ストロークにチャンバーが有効なんだとすれば
レースに勝たなきゃいけないメーカーの威信をかけて開発されてるレーサー・モトクロッサーに、とっくに採用されてると思うの
>>673
日本で？
モトクロスで勝ってるのは国内メーカーだよね まあこの話の原点は>>654がパワーボックスの効果が感じられない、だからなぁ
俺はセローで感じたから特に不満ないし
それにレースで勝つためのカスタムとホビーユーザーが求めるものか全くイコールってなわけもないし、レースで使った無かったら眉唾とはいえんだろ メガボムみたいな反射しそうな形状ならまだ何かありそうだけど
エキパイからほぼ分離したようなパワーボックスの形状はどうなんだろ？
そもそも論、バルブありのエンジンに反射がどう作用するのかな？
バルブしまってるとこに反射？う～ん
バルブがより良く閉まるとか？w
レゾネーターを構成することで特定の周波数域のみに働くチャンバーをうんぬんかんぬんなんちゃらこんちゃら
性能が上がるというよりは
特性が変わるだからねぇ
俺はタイヤとかスプロケとかと同じ感覚だわ
パイプの径も太くなるみたいだから、そりゃまぁ特性は変わるだろけど
原理がサッパリわからねーんだよね？
低速が細くなるなら、なんとなく分かるけど
太くなると言われると？？？だわ
バイクブロスのセロー版レビューでは「トルクの立ち上がりに唐突さはなく、ウルトラフラットなパワー特性」
って書いてあるな
排圧が低いとガスがチャンバーで反射して抜けを抑える
排圧が高いと反射波より排圧が高いからストレート排気になる
チャンバーの位置で切り替え回転数が変わるとこがノウハウ
そんなとこだろ
フルエキ弁当箱と同じでサブチャンバーでエキパイ長を稼ぐのと同じ効果を狙い
同時に消音理論で入射と反射で音を打ち消す理屈だからおかしな理論ではないよ
トンネル工事で発破の爆発音を消すのにも巨大なサブチャンバーみたいな理屈を使う
技術があるし4輪でもタイコの中に似た構造を仕込んでるのがある。
じゃあそれが理論と実際が合致してるかどうかだな。
エキパイ延長と同じ効果、と言うならばパワーカーブのどこかで盛り上がってないとおかしいし
消音というなら位置固定、管長固定なのでこれも特定の周波数だけに影響あるんだろう。
前者はダイナモ、後者は騒音測定マイクなりで定量化出来んだろ。
気になるんならやってみればいい。
後、ここ用品スレな。
排気デバイスの使いどころは｢トルクの谷｣を埋めるのに使うのが普通なので、盛り上がって現われるのはないんじゃないかな
てか必要なら忠男に詳細聞くのが一番。まあ教えてもらえるとは思わないけれど
谷が埋まってるならそこ持ち上がった事になるじゃん。
>>685
でも>>683のリンクを見ると、反射とか関係無さそうじゃない？
個人的にはこんなにうまく脇道に流れ込むもんなの？って思う 待てお前ら。変更前後で比較するという概念はないのか？
>>676
ということは、速く走る・レースで勝つためにはホビーユーザーが求める乗り味は不要だということか
まー、当たり前か
トレールレベルではどちらがいいんだろうね？
>>692
この話題の源流がそれ
＞比較 ポン付け無セッティングノーマルサイレンサーでしょ？
答えはそこにある
試行錯誤があるにしても色々なアイデアに挑戦してくれるマフラー屋やパーツ屋が好き
オンロード車にあるパイプ曲げて某社が作ってるバッフルにグラスウール巻いた汎用サイレンサーで
一丁上がりなのに当社のノウハウを注ぎ込んだみたいなメーカーが嫌い
マフラー祭り無視で。
いまだに林道へ行くときはトップスはメッシュジャケットを着る。それでそろそろエンデューロジャケット
を着れる季節になってほしい。一般的なイメージとしてバイクのハイシーズンは夏と思われているだろうけど
俺の解釈だと春と秋がベストシーズンになる。暑くもなく寒くもなく。汗をかかず寒さに凍えることなく。
トレールでもモッサーでもドラレコかアクションカム車体に付けてる人います？
>>699
俺にも言わせてくれ！
１足す１は２、１足す１は２！
間違いない！ ドラレコは付けんなぁ
GoProはたまに走行動画撮るけど
ドラレコは今の監視社会・隙あれば他人を蹴落とす社会の象徴みたいで好きじゃないわ
まわしっぱにしてると街乗りも楽しいことに気づかされるゾ
ドラレコはあえて煽らせて通報するみたいな
性格異常者(ドラレコモンスター)が現れてるらしい
普及し始めた頃から絶対こういう奴らが出てくると思ってたわ
十年くらい前かな？ドラレコを初めてつけた時は何かあったら再生して
喜んでたが、すぐにやらなくなったな。
車体にドラレコ付けてる人も結構いるんだね
林道とかコース走る時様にゴープロかドラレコ買おうか迷ってたんで聞いてみました
オフロードで車載は厳しいんじゃね？
そして人体の制震能力はたいしたもんだよ
ゴープロは3くらいまでしかしらんから
今のカメラはすごいのかもわからんが
>>710
ネックマウントも臨場感あって良いよ
折れて落ちる事があるんで携帯のネックストラップ付けて落下防止してる >>712
ヘルメットよりも視点が下がることで迫力とスピード感ます事を見越して車載検討してたけど、やりようによっては首からぶら下げるのもいいかも
フロントフォークに上手いこと付けて土かぶり視点とかも撮ってみたいと思いました○ ジンバルのfeiyuとGoProを組み合わせてメットに付けると、まんまチョンマゲになる(経験あり)
foxの新型R3プロテクター買ってみたけど前より更に涼しくていいな
アチェルビス。
バックオフ誌がアチェルビス社の社長にインタビューした時正しい読み方がアチェルビスだと
日本のオフローダーが初めて知った。それまではアチャルビスという読み方が正しいとされていた。
しかし当時のガルル誌バックオフ誌には、アチャリビス、アシャリビス、アチェロビス、アッシャービス
などなど様々な読み方が展開されていた。
>>716
突然どうしたw
ちな日本では代理店がコロコロ変わって、
その度にカタカナ表記も変わっとったからややこなったんや
そもそもガルル自体が表記が記事ごとに違ったりしてたんも一因や 読み方が変わるなんて良くあることだろ？
ウォッシュボードとかテーブルトップとかバークバスターとか通じなくて気分はウラシマさん。
>>723
正確にはブランド名だな
メーカー名はRideworx 大阪で実物を沢山置いてるオフロード用品店ってありますか？
大阪ゆーても広いからな
タイチ、レーシングワールド、南海部品、ナップス、2りんかん、ライコランド、etc
今週末に会社の金で大阪行くので教えてもらった店でブーツとか試してみます
ありがとうございます
>>731
ステマの期待に答えてビバーク大阪
だっけ？
行ったことないし地元じゃないからどんな品揃えか知らんけど オフ用品の品揃え的には、
クロスアップ>ナップス東大阪≧RSタイチ>>2りんかん・RW・南海
ってな気がする。
ビバークはまだ行ってないから知らない。 追伸、電車移動なら、大阪駅近くの南海か、地下鉄経由しての近鉄荒本駅近くの、ナップス東大阪。
山もやる人間からするとビバークって、何かやらかしてしまった時の
緊急避難的な行為だからなぁ
日本の登山では緊急野営を指すが、前もって予定して野営する時にも使う言葉
ダカールラリー等、ラリー競技のキャンプ地をビバークと呼ぶから
そっから取ったのだろうね
>>738
1サイズ上が適正云々より日本人と西洋人の頭の形の違い（西洋人は上から見ると卵形で前後に長い）で典型的日本人頭だと側頭部あたりが圧迫されて痛かったりするんだよね
一番良いのは試着する事だな
ちなみに俺は国産だと大体Mでちょうど良いけど、アメリカメーカーのだとLにしないと側頭部が痛い 欧米人向けは左右に狭くて前後が長い
アジア人向けは左右に広くて前後が短い
アジア人が無理して欧米人向けを被るなら幅で合わせるしかないから1サイズ上になってしまう
単純な大きい小さいじゃなくてカタチの違いからきてる差だから難しいよ
アクティブ扱いの日本仕様(と謳ってる)ヤツでも国産メットと同サイズでは全然入らん
1サイズ上げても無理矢理顎紐を左右に引っ張って押し込むレベルだから並行輸入品
なんて試着無しでは怖くて買えない。ちなみにショウエイ頭。
いろんなご意見ありがとうございます。
日本メーカーのXLでもギチギチな顔デカなので素直に諦めておきます。
>>738
俺はbellでもショウエイでもサイズ同じだよ～
ちなみにモノによってはサイズ下がることもあるから一概に言えないんだろうね
典型的な日本人頭なら1サイズアップなんじゃない?
ツーリング目的なら別に良いけど、スポーツ走行が目的ならあまり大きいと前がズレてきてイライラする >>738
とりあえずRevzillaのsizingに従ってシェイプとサイズ測ったら？
4:20あたりから説明してくれてるよ。 ニーブレイス、リアット Cフレームについて教えてください。
現在アチェルビスImpact EVOですが、かなり痛んできたので換えようかなと思っているときにCフレームを知りました。
アフリカンでほぼツーリング、まれにコースです。
向いてる向いてないとかありましたら教えてください
アフリカンの方に目がいって質問文が頭に入ってこないw
>>749
ニーブレース必要なの？って気もするけど、Cフレームは独特だから簡単レポ
まず内膝側が無いのは良い、ニーグリップしやすいし膝の内側可動域も余裕がある、動きはスムーズ
しかし、とにかく重いのと、自分の足に合うかシビア、合わないと重さも相まってズリ落ちやすい
個人的感想ね ニーブレースは膝関節一回やってたり不安があるならあったほうがいいと思うよ
最低でもニーシンは欲しいな
ニーブレース用のガーターベルトって出ないかな？
ベルトをパンツの下に通せないか。
>>754
ガーターは知らんけど、ニーブレイスを抑える様なスリーブとか
やたら長いモモヒキ（先端を折り返してブレイスの上にかぶせる）はある
どっちもパンツが切れたりするのを予防するやつかと思ってたが、
抑えるのにも有効かも
俺は高くて手がでなかったんだけど モトパンにニーシン袋付いてるタイプって今あるんやろか？
足にベルト巻くのはずれたり痒くなるのがなあ
>>757
リターンライダーでオレも気になってた。
モトパンはネット上では書いてないことが多いね。
ちなみに昔履いてたシニサロはきつくて履けない… 昔はラフ🌴ロードオリジナルがそうだった
カップみたいな膝だけ守るタイプ
ニーシンガードみたいなでかいの内蔵は見たことないな
>>749
cフレーム使ってます(主に林道)
上の人が言ってるとおり、固定が上手くいってないと重くてズレることがある
脚に合う位置でキチンと固定すれば、脚と一体になるので擦れや違和感は感じない
脚との密着面が少ないので蒸れないし、装着によるストレスは少ないよ
個人的な感想です >>751
>>760
重いのとずれるのが要注意ですね。
ありがとうございます。
他の皆さんもありがとうございました。
ここで残念なお知らせです。
太もも中間辺りで60cm越えてました。
減量に励みたいと思います。 >>759
'80s後半くらいの頃のモトパンは、
ニーシン高めのはニーシン付いてて、
膝にそのニーシン入れる袋が付いてた
ダブダブタイプのモトパンはまだなく、
スキニー系しかなかったのでズレたりはしなかった
たまに履くときにその袋に足の指が引っかかって破っちゃう奴もいたw
'90s半ばくらいにはもうニーシン別売りでゴムバンド留めに移行してたな
ラフロは普通のライディングジャケットやパンツに別売りプロテクター装着できるようにしてたの多かったねー
バッグとかでもチャックとか付けてオプション商売しまくってたなあ C-Frame/k4/k8と使ってきたけど、ニーシンやニーガードよりは蒸れない。
私ですかね。
学生の時レスリングしてまして、その時から越えてました。
多分そのせいで頸椎傷んでます。
Xフレームだと入るのかな？って感じですが
井原商会扱いでも6万くらいのと7万越えるのがありますが新旧の違いでしょうか？
リアットに拘りはなく単に6万くらいならという感じです。
連投申し訳ない
Xの方、ポチっておきました。
関東の皆さん、ご安全に
モトクロスコースは走らず林道メインで藪とかに入って枝に引っかかってもほつれづらいモトパンツでおすすめはありますか？
ブーツにインするタイプで探しています。
FOXが好みなんですがレーベルだかシリーズの違いがわかってません。
林道メインでFOX好きならLEGIONレーベル(？)で良いんじゃない
色は地味だけど、パンツにエアベンチレーションのジップがあって調整出来たり、ポケットあったり便利だよ
>>770
トレイル向けに開発されてるんですね。多分店でいいなと思ったのこれですわ。
お値段が並のパンツの5倍くらいするから買い換えるのとどっちがいいかって感じはしますが…
あと、shift2019年モデルの上下セットが9000以下で売られてたりするんですが
shiftに偽物なんて存在します？
ただ型落ちで安くなってるだけですかね。 SHIFTでもFOXでも中華偽物いくらでも出回ってるよ、極端に安いのは怪しいね
しかもそれをヤフオクで転売して儲けようとしてる糞も多いね
海外通販のセール掛かってるやつだとそれぐらいで買えたりする
もちろん本物
>>774
その代わりサイズが偏ってるんだよな
自分に合うサイズが残っていればラッキー 初めてオフブーツ、compxってのを買ったんだけど、シフトアップ辛い
どれくらいで慣れるもんですかね
>>776
シフトは調整しましたか？
バイクに乗る前にブーツはいてしゃがんだり歩いたりしました？
ただバイクに乗るだけだとかなり慣らすのは時間かかるよ ならす必要なんてない
なれた頃にはそのクラスのブーツなんてふにゃふにゃになってプロテクション性が相当低くなる
ひたすら自分が慣れる
ちゃんとしたとこ乗ってりゃシフトレバーは上げる必要ない
ただし妙に下向きになってたら直したほうがいいけど
概ね標準から大きく外さない
スタンディングとシッティング両方で足首だけで変えられる角度なんて無い
いや最後の一文はちょっと違うかな
足首だけで変えてるときもあるわ
>>777
帰ってからシフト調整してみました
林道行かないときは普通のブーツで乗ることを考えると、上げすぎるとやり辛くなるので1段階だけ上げて試走しましたが、やはり難しい >>778
シフト変える必要ないですかー
戻そうかな >>781
いやトレールだと標準が変な角度のバイクもあるかも知れないから、レーサーとかの角度見てみて大きく変わらなければいいとは思う
大体ペダルと水平ね
たまにそのままブーツが入る角度でトライアルかな？って位あげちゃってる人いるから シフトアップさえやり易くしとけばシフトダウンは膝上げて落とせるし
オフブーツ履いてのシフトアップは人にもよるだろうが
膝から下を持ち上げる
膝を外に開いて足の甲を斜めにしてシフトペダルを上げる
等の個人個人のやり方がある
俺は場合によってどちらもやる
要はシフトアップできればいい
できる方法を探る
教習所のように足首で上げる方法は通用しない
それだけだ
なるほどなるほど
アドバイス聞いていろいろ考えることがあるけど、次バイク乗れるのが土曜で待ち遠しい
ところでcompxより前モデルのcomp5のほうがかっこいいすね
ファストバックってエンデューロソールのやつも出たんだな
黒しかないけど林道用に買ってもいいかも
>>781
シフトペダルの高さ調整は大事だよ、ブレーキペダルもね
トレールだと街乗り前提でペダルが下向き過ぎてる
基本はステップと水平位で、スタンディングで操作できる高さに各々調整
すると座った状態で足首での操作はまず出来なくなる
けどそれが普通でステップから足浮かせて膝の上下で操作する
誰しも初めてのオフブーツはまともに乗れず悩むよな ファストバックって修理できるけどどの程度なら直してもらえるんだろうか
EDやってた時のマシンにはペダル後ろ側にも溶接してシーソー式にしてたな
左バンク中にシフトアップするのに便利やった
確かにステップの後ろにフットレスト溶接した奴見た事あるなら
あとピボット式のステップってアレどうなんだろう
>>780
膝からかき揚げるようにシフトアップするんですよ シフトペダルは水平より上。爪先突っ込んだらシフトアップするくらい。シフトダウンはカカト落とし。
ファストバックのソール張り替えっていくらかな？
ホームページ書いてないんだよな
日野ハードまでに間に合うか
12000円くらいだったはず
てかedソールのファストバックも出るぞ
ついにファストバックを買い換えるときがきたか！！
EDファストバックにするかSG10にするか迷う…
>>798
ファストバック復活前にしゃあなしでサイファーj買った俺はどうなるんや 咄嗟のときにステップにソールが引っかかって危ないから
モトソールのままがいいよ
ファストバック買ったんだけどオススメの皮用クリーム？みたいなのありますか？
ガエルネのでいいぞ。
革部分、とくに縫い目のあたりに塗り込むと浸水率が全然違う
もちろん光沢も出るし
>>803
ミツロウ入り植物系が良いぞ
ガエルネ、ラナパー、革の達人 あたりかな
ミンクオイルとかダメだからね ガエルネの奴は匂いも良いよね
もう普通のブーツもあれで良いんじゃないかなって感じ
９０年代は拒否していたんだけど昨年からモトクロスウェアを着るようになった。
俺は林道ライダーだけどまず気兼ねなく汚せることがメリットだ。
汚れれば洗濯機で洗える。
余談だけどロードの人は今は革ジャンのオンシーズンだと思うけど霧の山間部とかを走ったら
水滴で汚れないのかな？
>>804-806
ついでに、だいぶ前に購入したんｄがプラ部が黄ばんできちゃったんだけど
なんかいい方法ある？ >>809
先ずはメラミンスポンジで擦って削る
それでもまだ黄ばんだままなら過酸化水素水(オキシドール)を布に染み込ませて拭く メラミンスポンジは汚れは落ちるが細かい傷が着くので汚れやすくなる
細かい傷が付くなら、最後に車用の鏡面仕上げ艶だし用コンパウンド付けて
軽く磨いたらミクロな傷が消えてマシにならんかな。
試してはないけど。
>>810
MXサーのポリタンクメラミンでこすると
泥汚れがとれなくなり小汚くなるだけだ ポリタンの黄ばみはガスが染み込んでくるからやからなあ
正直どうしようもない
削るなら内側削らんとアカンしな
対策は濃い色のタンク選ぶくらいしかない
'90前半くらいまでの海外ブランドのモトパン、
どこの買っても大抵フィンランド製だったな
'90中盤からkorea製にシフトしていってアジア諸国製だらけに。。。
フィンランド製復活するなら嬉しい限り
当時何故モトクロスウエアがフィンランド製なのかが不思議だった。
その頃にはすでにメイドインチャイナの服が台頭してたのに欧州、それもイタリアでなくフィンランドというのが意外に感じてた。
vfx－wrにsena20のマウントって差し込められる?
取り付けようとしたんだけど
メットの構造が立体的なせいでマウントが上まで差し込められない…
日本の公道ヘルメットだからインカムくらい付きそうに思うけど
むしろ専用取り付けスペースが用意されてるくらいじゃないかと思うけど
知らんからなんとも言えん
貼り付ければいいよ
オフヘル 中でもVFX-WRなんかは激しく凸凹してるから付けにくいやろなぁ
一つ前のvfx-wなら入ったけど新しいのは入らないのか
使い方について ちょっとお聞きしたいのですが。
リアットのニーブレスとアルパインスターのオフブーツを買ったのですが ニーブレスはブーツの中に入れたら ブーツ側のマジックテープの部分がちゃんと止まらないのですが こんなもんなんですか？ バンドのほうは もちろんちゃんとかかります。
それとも自分の吐き方が悪いのでしょうか？
>>834
,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：!
Ｕ >>834
脹脛太い体型ならそんなもん
ブーツのストラップ締まれば問題なし 下腿長が短くてふくらはぎが太い日本人体形だとしゃあないな
a☆はイケメンなナイスプロポーションに
シームレスに合うように設計されてます。
それ以外の方々はGマークをご利用下さい。
>>835
ゴクゴク! ＿ ｡Ｕ Ｕ
／／ Ｕ｡Ｕ|｡
｜｜ ｏ∴｡∴
｜ Ｖ∴ ｡Ｕ|。
∧ ＶＵ｡∴|ｏ
/ ＼ Ｖ∴｡Ｕノ|
｜ (ﾟ)Ｙ￣￣￣ ノ
｜ ￣￣￣厂
＼ /
/ ｜ 今ツアークロス3使ってるんだけど、もう6年になるし、
新しいの買いたいのだけど、
同じもの買うのもなあ…と悩んでいる。
そういえば俺のアライのオフメットも10年くらいだな
内装ヨレヨレだしそろそろ買おうかしら
mx-3から買い換えたいのが全然出なくてずっと使ってる
もうほぼ衝撃吸収能力なくなってるだろうな。。。
アライ一筋で2輪も4輪も来て半分意地になって今はV-CROSS3だけど次はショウエイのかっこよさに浮気しそう。
快適度はブイクロのが圧倒的に上だから
そのまま大事に使うが良ろし
ユーチューブを見てたら「２０２０MSR」とロッキーマウンテンATV MC社の動画が有った。
どうやらMSRが復活の模様。
>>849
復活というかROCKY MOUNTAIN ATV・MCのprivate brandになるっぽいね
ドメイン復活してるけどROCKY MOUNTAIN ATV・MCに転送されるし
MY2019なんかもこっそり売ってたから、版権買い取ったのかもね
>>851
元Malcom Smith Racingだね
MSRの版権はANSWERとかと同じ会社に売られてMalcom Smithはバイク屋のみになっちゃってたし ヘルメットスレも一通り見たんだけどオン向け？ばかりだったんでここで聞かせてください
現在エアロブレード5使ってて特に支障は無いんですけど、見た目8割今後のクロカン系イベントやコース走行検討2割でオフメット購入を考えてます(頭囲62cm)
ツアクロ、Vクロス、VFX-WR辺りは試着してどれもXLで特にどこがキツいとかないんですけど、結局のところ長時間被ってみないと分かんない気がする…
今は基本下道使ってのツーリングやたまに林道なんで、ツアクロが良いのかなと思いながらそれだと今のエアロブレードとたいして変わらない気もして悩んでんですけど、どれがおすすめとかありますか？
>>853
オフメットがゴーグル式で開口部デカイのは酸欠にならないようにするため
オフ本格走行するつもりならvfxかvcross買っとけ >>853
オフっぽい雰囲気楽しみたい&ちょい林道→お好きなシールド付オフメットを
今お持ちのオンメットとの違いはシールド付オフメットなら殆ど雰囲気代
本格的に山遊びやコース→ゴーグル&オフメットを買い足そう 真冬のオフメットって寒くないの？
ツアクロでもフルフェイスに比べて風が入って冬はきついわ
FOXのリージョングローブって暖かいんかな？
>>854
ありがとうございます
アライ頭ショーエイ頭なんて聞きますけど試着で特に問題なければ後はもう買ってみるしかないですよね？
手持ちの期間固定Tポイント使っちゃいたいので通販予定でフィッティングサービスが受けられなさそうです（後出しですみません）
>>855
やっぱりシールド付きだとほとんどオン用フルフェイスと変わらないんですね ありがとうございます >>857
昔のポーラパウと同じようなもんかな？
もしそうなら厳寒期の移動用には耐えられないけど林道走ってれば風も通さないし操作性も余り損なわないのでちょうど良い感じ >>858
押し引き余りせず、基本フラット林道で希にちょっとしたガレ場や藪がある程度ならツアクロでも平気だと思うよ
ゴリゴリの場所行きたきゃゴーグルタイプ必須 >>860
ツアクロのシールド外してゴーグルつけた状態と、vクロvfxって口元の広さに起因する快適さが全然別物って事ですかね？ スポーツ用品だからね
それ以外の用途で使うには不都合もあるよ
ブイクロのノーズガードが秀逸すぎて
ツアクロ要らんくなったわ
ツアクロは真冬でもシールドあれば寒くないけど逆に言うとコケて車体起こしたりした時すぐ蒸れる
普通のオフヘルと比較したら当たり前っちゃ当たり前だけど
ツアクロとかでも、一応口鼻の前に空間があるし、
なんならシールド開ければ押しが入ったりバイク起こしたりしてもさほど苦しくはない。
ただし、オンロードでの快適性はオンロードのメットには劣る。
半端といえば半端
>>857
使っている。
特に暖かくは感じない。
メッシュじゃないモトクロスグローブといった感じ。
特に厚い生地ではないので、
操作性は悪くない。
風を通さない生地で、
風が冷たい今の時期の林道ツーリングには合っていると思う。
蒸れるかもと思ったが、
今の時期では問題なかった。 ツアクロ欲しいんだけど買ってすぐ4が出たらショックだし買えん
むしろ新型待って安くなった旧型在庫品を買うスタイル
ツアクロ3は2012年発売だったからそろそろやろね、ホーネットは2014年だったけどいつ頃なんだろ
ショウエイはVFXがかっこいいから新型ホーネットも期待できそう
ツアークロスの口元の部品だけって海外とかだったら売ってたりとかしてないのん？
その口元だけぶつけてぶっ壊れたんだけど
>>876
海外で公開されてるパーツリストにも掲載がないけど、アライはテクニカルプロショップで個別部品を頼める
事があるので近くの店に訊いてみれば？
twitterにV-Cross4用のVAマウスカバーを切った貼ったして付けた人がいるけど 
オフ用ゴーグルのレンズの端っこについてる黒いでっぱりってなんなん？ >>878
ティアオフ(捨てレンズ)を留めておくピン ティアオフの正しい？留め方とか、何処かに載せてるとこないかな。
タブのあるほうを、端を留めずにびろーんってそのままの人もいるけど、くるっと折り畳んで留めてる人とかもいる。
あと、アウトリガーやバンドにピン付いてる場合も、イマイチ使い方が分からない。
>>880
一枚づつくるっと折りたたんでとめて、最後の一枚だけびろーんとさせておく
あとはわかるよな？ オフロード用ウェア上下をワークマンで揃えよう思うんやが、
おすすのがあったら教えて欲しいねん
ワークマンのは蒸れるから汗かくオフロードにはダメだ
ツーリングならイージスとかで良いんじゃね
防風とか防水、撥水のは蒸れやすいね
プロテクタ下に着けてるなら何でも良いんじゃね
自走で行くと往復寒いんだよね
でも現地着くと暑くて現地用に着替えるけど
着替えと荷物がかさばってめんどう
ユニクロ等で揃えられてオフロードで使える一式ウェアとかないかな
ワークマンユニクロに限らず現地で脱がずに済むウェアってどんなの想定してんの？
ベンチレーションジップが胸、腕、脇、背中とかいくつも付いているのなら、ある程度の気温までは対応できるよ
登山用やスノーボード用にも胸、背中、脇下に大きなジップがあるのがあるでしょ
防風ジップであっても保温性が落ちるから雪の降る様な温度の時は厳しくなるんで
薄手の電熱ベストでも着込むか、コンパクトにまとまるインナーダウンやベストを林道ついたら脱いで袋にしまってハンドルバーパッド代わりにベルクロで止める等の工夫が必要かな
>>889
かいた汗をため込まないで、何らかの形で排出できる衣類の適切なレイヤリング
綿のTシャツとかヒートテックは論外 インナーはモンベルのジオラインのミドルかEXPすね
冷感インナーの上に防風インナー着てるけど結構いいわ
レイヤリング前提なら吸湿速乾インナーにフリースとかインナーダウンのミドル、防風アウターで現地で暑くなったらアウター脱ぐ→ミドル脱ぐで対応できると思うが
ミレーの良いが、人前で下手に脱げんのがな
あれはどう見ても変態にしか見られんぞ
因みにこれな
参考画像
これのイメージが頭から離れんのだ…
ミレー網の人登山後の温泉とかどうすんねん。
むしろ見られるのがご褒美なん？
パッと沢山の人目を集められるなんて滅多に無いご褒美やろ
みんなこっちをミレー
ツマラんよな、正直スマン買った(´・ω・｀)
冬ボでvクロス買おうとしたら白が何処も売り切れとかアライなんでこんな品薄なの
>>897
さりげなく乳首隠してるつもりが隠しきれてなくて草 高圧洗浄機のないコースに行くようになったのですが、これわりかし使えるなっていう充電式高圧洗浄機のおすすめないですか？
マキタのヤツはちょこっと使わせて貰ったけど結構イケる感じだった
水圧もエンジン式ほどじゃないけど実用レベルだし電池持ちも静音モードでバイク2台くらいなら充分間に合う
>>914
マディレースの後で1台20Lくらいだったかな、確か
タンク容量50Lあるから2台+ブーツとかプロテクター洗っても若干残ってた >>915
ありがとう。良さげだけど少し高いかな。
素直に発電機プラス100V機が無難かな。
エンジン式より潰しが効きそうだし。 全部使った俺が断言しよう
エンジンが一番良い
タンク、バッテリー式→パワーが無くマディーでは役立たず
発電機+ケルヒャー→結構かさ張るし自給出来ないタイプだとお風呂ポンプとか工夫がいる
エンジン→小型でハイパワーだが水を大量消費する、80リットルは持っていく
トランポがハイエースや軽トラなら、エンジン式一択なんじゃないかな。
自分は軽箱なんで、スペースの都合でマキタにした。
付属の50Lケース使わずに積むと、結構コンパクト。
バッテリー式のは高いのに非力だからなぁ
工具とかで元々バッテリー持ってるなら無くも無いかも知れないけど
質問です
メガネ用ゴーグルでサイドが見易い物だと何がお勧めでしょうか？
メガネは大きなものから小さいものまで複数本使用しています
スレチならゴメン
オフ車でキャンツー行く時にオフブーツの人いる？
トレッキングシューズとかでもいいよね？
オフは走りません！ってときはツーリングブーツで行くけどそんなことはほぼないからオフブーツでいく。
>>920
サイドが見やすいってどのレベルかわからないけど、スワンズのMX-797で困ったことはないですよ >>920
サイドうんぬんは気になったことないけど100%アキュリOTGは大きいメガネでも入るからお勧め オフブーツなら野良猫に食料漁られてもつま先で蹴飛ばして追い払える
>>926 927
ありがとうございます。ちょっと調べてみますね >>921
初めての北海道キャンプツーリングでオフブーツ履かずに行ったら、
サンド路面で痛い目にあった。
転倒してバイクに挟まり、中々抜け出せず足に結構な火傷をした。。
それからは、長距離はオフブーツを履き、
キャンプツーリング時には、別に靴を積んでいるよ。 ちんたらフラット林道走る程度のツーリングならハイカットスニーカーで十分
その辺の安いオフブーツと防御力はほとんど変わらんよ
本格的に攻めるならSG12とかTech10辺りでないと足首は守れない
>>932
そこまで運動音痴な初心者だと装備よりまずは練習が必要だね フラット林道しててもわき道が気になっちゃって結局汗だくで今日はなにしに来たんだっけ？となる…
>>934
夜間、湖畔のフラットダートで最初は、しまった土で
後ほどフカフカサンドに変化だったから、中々対応は、難しかったゎ。
その頃は、エンデューロレースにも出てたから
そこらのバイク乗りよりは、練習してたよ。 >>941
サンドはムズいね
フロントが切れ込み過ぎるからパワーかけて曲がる練習してないと
ところで下肢にやけどしたのか？ >>942
いきなりフロントタイヤをとられたよ。
サンドは、トレールタイヤではシンドイ。
火傷は、フクラハギをエキパイで。
オフブーツならある程度防げたから、オフブーツは大事やね。 >>943
たまたま下肢で良かったね
次からは上肢にも新聞紙を巻いていくといいよ コケたことき親指が少し折れたんだけど、グローブ薄くて大丈夫なん？
バイクに乗れそうな靴はオフブーツしか持ってないので通勤でもブーツ履いてる
MX、ED、トライアル、防水のアドベンチャー用のブーツがあるので遊びや行き先によって使い分け
キャンプの時は現地用にモックシューズかサンダルを積んで行く
ツーリング先で片道30分以上の山歩きを予定している時はトレランシューズを持って行く
最近はジャケットだのパンツだのは安物に変えてるなぁ
高い奴買っても年に数回しか着ないのにもったいなくてね
1万位のウェアで十分なんだわ
ブーツとプロテクターには金を掛けるけどね
エアフィルターオイルの事なんだが、今はツインエアのバイオリキッドパワーを使っている。
ところがこれを使って2年くらいになるがフィルターエレメントがボロボロになる寸前の状態になっている。
以前にノトーイルのフィルターオイル使った時もエレメントが傷みやすく1年半使ったらエレメントがボロボロになった。
どちらも生分解性を売りにしたオイルで、アルコールっぽい匂いがしてる。
これについてググってもフィルターの傷みについての記事が出てこないんだが、こうなるのは俺だけだろうか？
>>949
灯油 や 専用クリーナーで
エレメントを ゆっくり優しく洗ってる？
捻って絞るなんてしてないよね？
雑に扱うとプラ部品との接触部から
朽ちてくるよ。 >>950
いずれも洗浄時は専用のクリーナー（粉末洗剤）を規定通りの濃度で使用してます。 エアクリ１年半とか２年使ったら新しいの買えばいいのに。
エアクリはk&nがラク
ライフは車体の寿命くらい余裕やし、
専用クリーナーで水洗いしてオイルはスプレー
新車買ったらすぐ換えるわ
>>949
NoToilは水性の緑の方がフィルターへの攻撃性低くていいよ。
赤はエレメントが痛む前に、接着部が剥がれてきた。 ノートイルをすでに買ってこれから使おうと思うのだけど、頻繁に洗った方がいいの？
いまはツインエアのを5,000km位放置してる…
バイクはトレールで使い方は毎週末の林道くらい。
埃の多いコースは走らない。
949です。
かつて使ってたノートイルは赤色でした、最近は緑色のが出てるんですね。
説明書を見ると緑色のはアルコール成分を含まないとの事。
湿式エアフィルターエレメントはアルコール耐性が低いので、メーカー純正のフィルターオイルは鉱物油ですね。
次からその辺を考慮してフィルターオイルを選びます。
参考になりました、ありがとうございます。
YZ125Xだけど、1日走ったらエアクリ洗う。
なかなか乾かないのでサラダスピナーでクルクルしてみた。
大成功！
だけど、ツインエアは、入ったけど純正品はデカくて回らんかった。
メガネかけてないけどメガネ対応ゴーグル使うメリットってありますか？
メガネ対応ゴーグルは
視界が普段の状態で１７０度ぐらいなのが
１２０度ぐらいしか見えなくなるからものすごく危ないで
>>960
そうなんだ...
メガネからコンタクトに変えたけどそのまま使おうと思ってたけどゴーグルも変えた方が良さそうだな
ありがとう 冬場に片側一車線の高速でトンネルに入ったとたん、メガネとゴーグル両方曇ってヤバかったことがある。
骨董ﾊﾞｲｸのxl250ﾃﾞｨｸﾞﾘｰを購入して林道を走ろうと思う林道初心者ですがﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞを付けようか悩み中です。
やはり付けた方が安心して走れますか？付けない場合予備ﾚﾊﾞｰを持っていく予定です。付けるなら何が良いかもアドバイス頂きたいです。
>>965
付けたほうがこぶし撃ってしまう場面（わいは出くわしたこと無いけど）で安全らしい
でもそれよりも、
レバーぐにゃってから治すまでの間他のみんなを待たせることになるじゃん
とくに下手な間はしょーもないこかし連発するから付けといたほうがいろいろだるくないよ >>965
カーブで曲がりきれずに木の幹にぶつかった時はハンドガードあって良かったなって思った
あと藪こぎする時に手にバシバシ木や草が当たらないとか 単純に転んだときだよね。
レバーが曲がったり折れたりせずにすむ。
>>965
金属棒入ってない樹脂だけのやつでいいからしとき
立ちゴケのレバー保護にも有益だから
金属棒入ってるのは後から必要かどうかわかってからでいい
重くなると結構ハンドリングがダルになるからね
ガードつける時はショートレバーにしないと当たるよ
ラフロのが入手しやすいしオススメ
コケた時にガードが押されてスロットルが動きにくくなる時があるよ
だもんでガードの固定ボルト調整するための工具も携行するようにな
あと取り付けは地面と平行にね
レバーの角度に合わせて付けてるアホおるけど、
正面から当たるとガードが下に回って余計に危ないよ あと、ディグリーはモデルと体格によるけど、
シュラウドの穴の部分に膝がすっぽりはまったりする
俺ははまっちゃう方で、激しくポジション変えるようなシチュでいちいち引っかかってウザかった思い出
買う前にその辺も確認してな
リアブレーキは前期はドラムだけど、買うならディスクのにしといたほうがいいよ
サスも粘るようになってるし
前期のは結構ガッツンガッツン底付きするねん
ハンドガード は、ハンドルエンドに繋がっているのがいい。コケた時にハンドルが土に刺さらない。
皆さん親切にありがとうございます。
付けた方が良いようなのでzetaのアーマーハンドガード付けようと思います。あとアドバイス頂いたショートレバーに一緒に交換します。
ディグリー乗りだった方のアドバイス参考になります。目をつけてるのは前期のドラムですが不満あったらステップアップするので最初はこれで楽しみたいと思います。
あとはブーツ購入して春を待ちます。
肘、膝はホンダの安いプロテクターを以前使ってて、それで流用しようと思います。
プロテクターは始めから良いの買えおじさん「プロテクターは始めから良いの買え」
>>969
ハンドガードでレバーが当るのって何処の奴？
昔は有ったけど最近は出会った事が無いわ。 >>969
あー、そのアホ俺だわ
付け直してくる(´・ω・｀)
言ってもらって助かった。ありがとう 林道にドッペルギャンガーの防水リュック使ってる方いますか？
ガードなんてどうせ投げたら上にぐるんってなるし最初の衝撃さえ防いでくれれば役目は果たしてくれたからヨシとする
なおハンドルが曲がる模様
>>978
どんなガードでも一発でぐるんってなるんちゃうで
一部の安もんとか、尼で売ってるパチもんだけ >>979
誰も一発なんて書いてないけど知識なり値段マウント取りたいならそれでいいよ >>985
見た目じゃなくて機能的にはどうなんだ
初オフヘルでよく分からん... >>987
一番上が視界を妨げない通常の位置で、日差しがちょうど入ったり雨の時ゴーグルになるべく雨が当たらないように下げることもできるって考えればいいよ
車のバイザー普段からおろしてたら変でしょ？そういうこと >>974
zetaじゃない場合はどこのがおすすめですか？ >>991
ACHERBIS, Polisports, maier, Cycra, Enduro Engineering, Barkbusters, Moose Racing 単発質問ごめん
表示例↓
┏━━━━━━━━━━━━━
┃IRC VE-35 ※公道走行不可
┃80/100-21 51M WT
┗━━━━━━━━━━━━━
51MとWTの意味教えてください
WTはチューブタイヤの意味
後はタイヤメーカーのサイトで用語解説してるからそっち見たほうが正確
>>997
80：タイヤ幅
100：扁平率
21：リムサイズ(インチ)
51：荷重指数(Load Index)
M：速度記号(Speed Rating)
LI＝51は195kg(430lbs)
SR＝Mは130km/h(81mph)
LIは車両重量の制限ではなく、1輪あたりの荷重許容量なので軸重の制限になる
4輪と紛らわしいサイズになるとM/Cと記載する lud20230130190036ca
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