【EV】電気自動車の本格普及へ 企業や自治体が協議会設立 YouTube動画>2本 ->画像>1枚

電気自動車の普及に向けた新たな動きです。自動車メーカー各社が新型の電気自動車を来年以降、相次いで発売するのを前に、企業と国や自治体が連携して普及を後押しする協議会が設立されました。

協議会には大手自動車メーカーのほか、電力会社や運送会社、それに東京都など96の企業や自治体などが参加します。

11日、東京都内で最初の会合が開かれ、この中でホンダは電気自動車を家庭用の蓄電池として使うと、家庭から排出される二酸化炭素の量が半分に減ったとする実証実験を紹介しました。

車の排ガス規制が世界各国で厳しくなることを背景に、トヨタ自動車などメーカー各社は来年以降、新型の電気自動車を相次いで発売する計画です。

しかし、電気自動車は価格が割高なこともあって国内の新車販売全体の0.5％程度にとどまっているのが現状です。

このため協議会では、業界の垣根を越えた優遇措置を打ち出すことが電気自動車の普及に欠かせないとしており、一部の自治体で行われている電気自動車向けの駐車場料金や電気料金の割り引きなどの事例をさらに増やしていきたいとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190711/k10011990171000.html

水素燃料自動車はどうなったんだよ？

東京モンの話しい聞いてたらまとまる話もまとまらなくなるぞ

宙を浮いて走るエアカーはまだ？

米国みたいにＨＶへの補助金は０にして
ＥＶ,PVV100万円の補助金を出せば売れるだろ

二次電池のブレイクスルーがないまま
ＥＶに突き進めば何れ二次電池は枯渇する
そして、内燃機関で培った中小の技術までも衰退
それだけは避けないと

日本の進むべきはＰＨＥＶ、ＰＨＶ、ＨＶ

>>7
> そして、内燃機関で培った中小の技術までも衰退

社会的使命を終えたなら衰退して構わないだろ
そういう供給者視点のエゴが生み出したのがＦＣＶミライだろ

ふむ

>>5
トヨタのドローン？

内燃機関の使命はまだまだ。
二次電池の破棄の問題が何も解決されていない。
現時点では PHEV が最善の策と思う。

>>7
EVなんかバッテリーの革命が起きないとだめだよね。HVは今の所ベスト。ヨーロッパのEVシフトは政治的であったり、中国への輸出を踏まえたものだから、日本は日本でやればいいと思うよ。

国内でＥＶが普及してくれないと国際競争で惨敗する
かと言ってＥＶが売れるような補助金をつけると海外のＥＶも
なだれ込んで来てトヨタＨＶも売れなくなるってジレンマだろ

トヨタを保護して儲けさせながらＥＶの普及も同時に図る
そんな都合が良いバカな話なんてあるかい

香港独立運動の父「一番心配なのは日本」 外国の工作に対して鈍感すぎる
https://president.jp/articles/-/29254

協議も何も、
バッテリーさえ安くなれば普及する

今のままでは無理

ガソリンスタンドのおっさん達が震えていますよ

>業界の垣根を越えた優遇措置を打ち出すことが電気自動車の普及に欠かせないとしており

また税金使って、金持ちに買わせようとするのかよw
太陽電池と同じだろw

このように協議会やら実証実験やらで官僚を接待してる間に
どんどん中国に抜かれる

実際、藤沢でやってたEVバスの実証実験が
何の結果も残せずフェードアウトしてるうちに
日本国内のEVバスは中国車ばかりになってしまったね

充電設備も税金つぎ込んで整備が一段落ついたようだし
そろそろ税金入れるのはやめないとな

>>5
粉塵が舞うから禁止

まあシティコミューターなら使える
それならバス、電車、電動自転車でいいなっていう

バッテリの容量性能そのものは、リーフクラスなら400km以上も走るし、そんな距離を無休憩で走る必要のある人間はいず、充電時間もそもそも家で充電が出来るわけで却って安気、実質的に問題になる人間はほとんどいない

>>15
まあ値段だけだな
まだ同質内燃車より100万は高いだろ

5〜10年乗るとしたら月1万円の上乗せ
とはいえ、国民平均月間走行400km弱、ガソリン1km15円で6千円　EV800円(深夜)〜1600円　5000円得で、今でさえもはや5000円負担の程度

量産が進めばさらに安くなり近づく
そもそも排ガスも騒音も傍迷惑のないハイテクスムース車に乗ること込みで、月5千円くらい上乗せしてもう皆どんどん乗り換えろよと

どこのバカがいちいち車乗るのに３０時間も充電するんだよｗ

>>12
HVがベストってなんの冗談だよ

ベストはガソリン車

韓国中国に電池生産を押さえられてしまってから
ジタバタ始めてもな、液晶パネルや半導体と同じかと

焦んなって…
EVは自動運転、電池問題、価格の3点が揃わないと意味がない。
しばらくは発電機付きEVとかで茶を濁すべきだと思うがな。

円安に耐えて国民が儲けさせてやってるトヨタが
赤字でＥＶを売れば普及するだろ

原発ゼロより

在日ゼロ


在日朝鮮人の居ない綺麗な社会を！>>2

在日ゴキブリ何処にも要らない！


社会を汚すな！寄生虫(在日朝鮮人)！

在日朝鮮人ゴキブリの居ない豊かな社会を！

合言葉は「在日ゼロ！」令和の時代にふさわしい！

>>22
量産が進むでもそんなに安くならないって…
EVはきわめてシンプルで組み立てコストは安め。
高いのはモーターと電池がエンジンより高いからなんだよ。
400キロ走らすにはそれなりに電池を積まないとダメなんだよな。

そろそろトヨタのＥＶが完成するから
また税金を使って拡販するつもりなんだろう
でもトヨタＥＶが売れるだけの補助金や減税をすると
間違いなく外車ＥＶが入ってきちゃうんだよな。
しかもそちらの方が出来が良かったりするから難儀だろうな

重さ2トン車は永久にやすくならない

>>26
いや、バッテリーさえ安くなれば、今の軽自動車に置き変われるよ

バッテリーの価格だけが絶望的だけどw

買った値段を別枠ですべて経費で認めれば

>>24
ガソリン車でHV並の燃費が出りゃそりゃいいさ。それに将来のバッテリーブレイクスルーのために、EVも研究しておかないとだめだからね。HVってエンジン取ってバッテリーでかくしたらEVだよ？

どちらにしてもイニシャルコスト＋ランニングコストの合計でガソリン車同等になるか
または運輸系の人手不足か高齢者事故対策の自動運転にならないと普及はしんどいよね

空を飛んだ方が効率がいい

>>36
いいわけあるか

>>1
くだらんもんに税金を使うなよ

核で走れる車サッサとはよ

>>35
あと５年だね　すでに３００万円台

また天下り先確保かよ

>>34
はあ？アホか

燃費ならどう頑張ったって夜間電力 EVだろｗ
どうやってあのチートに燃費勝つんだよｗ

>>42
あとは本体価格

>>43
コスパはHV もEVもガソリン車に完敗

電池劣化が尋常でない
採掘可能なリチウムでは、足りない

ここでアホが酸っぱい葡萄しようが
EV化の流れは止まらない

実にいいことだｗ

「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://ywkdxhktop.ddo.jp/Yywaayoik/1002.html

そんなにコスパがいいんなら、毎日何百キロも走ってるトラックや商用車、バスがEVになってるよ。

>>39
テロがやばい…

500万円のevが売れたらいいねw

世界一売れてるリーフの歴代台数はプリウス1月分
虫けらレベルの売り上げ

お爺さん　深夜電力は原発がなくて廃止だよ？
頑張って原発がどんどんできたらいいねw

>>1
主要高速道路で充電待ちばかりなので遠出は苦痛です！
https://www.nippon-juden.co.jp/wp/wp-content/uploads/PDF/jyutai-list.pdf

>>156
いや経産省が2030年までに20%〜30%普及目指しても現状が1%で達成するには高速道、充電待ちがあってはならない。



モデル3 欧州規格イオニティを使い15分で軽がると+40kWhオーバー
欧州連合は2020年までに超急速充電ステーション、IONITYを400ヶ所に設置し、それぞれに平均して6基の充電器を備え付ける。

このままだとエレクトロニクスに弱い欧州勢にすら日本は負ける

IONITY一つで電子レンジ350台w
頑張って原発を買ってね！
by東芝

【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】

テスラEVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？　そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。

しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ

こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう

ヨーロッパってEUにして失敗してユーロにして失敗して
消費税上げて失敗して移民増やして失敗して
まだ自分たちがバカなの気づかないのかね　今度はEVね

燃費が２倍になるトヨタ式ハイブリッドで後50年は良いと思うけどね
特許も解放したし欧州は何が不満なんだ？

外出先で充電できないでしょ
誰かが使ってたらそれでもう行動不可能。
行動範囲が、実質、家とその周りだけになるんよ

トヨタ様の為に補助金制度がある、愚民どもは有難く頂戴しとけば宜しい。
EVの利点は冷暖房完備の音響マイルームとしても使える。

本格普及したら何かいいことあるの？

>>59

マスクはばかだから風力発電が風がなくても出来ると計算してるw

市川市長「やったぜ」

>>1
減税で解決

>>59
街中の空気がきれいになる

未だにトラック、バスの排気ガスが酷い
車だけでも、信号機のある十字路なんて、結構排ガスが貯まる

その分発電所周辺の空気が予後るって言う人間がいるけど
中国は別として、日本の発電所のフィルターはけっこう高性能
個別に脱硫するより、まとめて脱硫したほうがきれい

>>64
トラック用BEVなんて当分無理なんだけど

乗用車、バス、トラックが化石燃料機関からBEVに入れ替わるのはもう確実だから
エンジン作らないと生きていけないような自動車メーカーは確実に死ぬよ

テスラトラックの充電はタワーマンション以上の電力w
Bevに未来はないよ？

水素の敵じゃないね

BEV乗用車が数台同時に充電するのと同じだから何の問題もない

自治体主導で公共・商業施設に給電所を増やしてくれると嬉しいです。
給電税を捕ってもいいです。

またテスラ買うんか

>乗用車、バス、トラックが化石燃料機関からBEVに入れ替わるのはもう確実だから

タイヤ費用が４倍必要なＢＥＶを採用するバカな会社があればいいねｗ

>>71
京都では中国からバスのEV買っているだろ・・・
東京はFCVのバス買っている

https://bestcarweb.jp/feature/column/2837
実は日本のトラックはEVがピッタリな環境が豊富だった!?

京都は賄賂目当てで買っただけ〜
どうせ維持費でパンクするよ？

京都　共産党　ぐぐろうｗ
そりゃシナの賄賂天国だよね
７０年前からずっともらってる

EVアンチはネトウヨなのか、馬鹿だと思ったよ

現状、バッテリー運搬車。

EVと協議会は似合わんね

>>77
まだそんな妄想に逃げてんのかw

ニュースでやってたけど、中国が方針転換して、ハイブリッドも優遇する政策に変わりそう
EV推しでイキってたやつが困惑ｗ

ガソリン車に対する規制が強化される話だよ

>>80
ま、それが現実的だわな

勤務先の駐車場に充電設備が出来たらEV車買うぞ

期待してます

いかに減税と補助金を行政から引き出すかしか論点がない。

不便で高価なクルマをわざわざ選ぶ消費者はいないとすると、
インセンティブをいくら与えるか考えるしかない。

>>83
当分買えないな。

プリウスの倍車に払う物好きが何人いるの？

人口が減っていくから、自動車のいらない社会を目指した方がいいのでは

>>87
そんなに高くないよ、トヨタのC-HRのＥＶモデルも
国内販売価格は370万円くらいだと思うよ

>>81
ガソリン車のタンク容量は安全性を考慮して減らされると思う

おれは500万円w
350万円のモデルはカタログの飾りです
by　リーフ

>>79
ソースｗｗｗ