【速報】東北新幹線　仙台〜盛岡　上下線　運転見合わせ(06:36) ->画像>3枚

東北新幹線　仙台〜盛岡　上下線　運転見合わせ(06:36)
https://www.nhk.or.jp/

後でソースを貼ります

原発利権寄生ウジ虫は即死しろ。

つい最近も東北新幹線止まってたのに大変だなぁ

所詮はその程度か

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tohoku.aspx
天候のせいとか、あるみたいだね。

>>5　ごめん。こっちです。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx

東北新幹線、盛岡―仙台で上下線運転見合わせ
2017年12月27日06時46分
https://www.asahi.com/articles/ASKDW24T5KDWUTIL001.html?iref=comtop_latestnews_01

　ＪＲ東日本によると、東北新幹線は２７日午前６時２５分ごろ、北上駅でのポイント点検の影響で、盛岡―仙台駅間の上下線で運転を見合わせている。運転再開は７時ごろを見込んでいるという。

北上駅南側の超カーブ、北上駅構内のカーブ

はやぶさ・こまちが320km/hで通過できる限界カーブだから
雪による不具合がこわいこわい…

線路の間に雪でも詰まったのかな？

点検のために遅れるのは構わん
遅れて怒ってる客なんざ無視しておけ
福知山線のようなの事故が一番ダメ
日本の鉄道はトンデモ事故何度もやった前科があるからな

でも遅れを取り戻そうと速度超過が当たり前になってる路線もあるから
JRの体質だと思うよ

太平洋側だから雪じゃなかろうに

E5の乗り心地は良いけど
大震災で路盤がやられた地域は微振動が酷くて
地震の傷痕を痛感する

JRは遅れた時、安全よりも速度を最優先にする
速度超過10kmは当たり前、もしかすると20km超過も一定の区間でやってる
それで満足する乗客にも問題があるし、安全のほうが大事

なんだよ
東北新幹線のわりには根性ねえな

新幹線に限らず、鉄道って本来南の国向きなんだよ。
ポイントとか架線とか、雪に弱い設備の固まりだからな。
東北新幹線は技術の限界。

>>12
岩手県は内陸部で降る

>>2
この地区に何の関係があるんだ？乞食ニート

ほんとJRのダイヤには信用が無くなってきたわ

鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ghっっっjbっっっっっっっっっっじゅ

東海道新幹線に乗ったらその広さにびっくり
東北新幹線は狭すぎる
トウホグ人をバカにしている

>>21
E5の普通車は東海道と同じシートピッチなんだけどね
それ以前の車両は確かに東海や西の車両より狭い
東は基本的に人員輸送車のつもりなんだろうな

>>16
シベリア鉄道「せやな」

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心　♪

【 日本経済には60年の長期周期がある 】



昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。

北上周辺の東北道も通行止めだったな

雪国なら最初から屋根つけとけって思う

東海道新幹線はゆったりシートで楽ちんだったよ
ひどい差別だね
車内の作りだってややゴージャスだし
壁紙も違っていた

>>21
その東海道新幹線を「大阪の奴らに経営させたくねえべ！オラだぢが分割してやるべ！」って嫉妬だけで勝手に分割路線に持って行ったうんこ三塚一味を輩出したクソトウホグには相応しいじゃねえか
これからも秋田や山形のような新幹線モドキをありがたっていなさい

>>21
>>27
それはないな。
東海道のN700系より東北のE5系の方が遥かに居心地が良い。
東海道は造られた時期が古く、線形も悪いのでグラグラ揺れて気持ち悪くなる。
東北は線形が良いから320km/h運転できるし、グランクラスもある。

嘘だよ
東北新幹線のほうがぐらぐら揺れて走るよ
乗り心地は東海道新幹線だよ
嘘つき

>>30
新幹線がなくなったらオワコンの会社と比べられてもねぇ

>>28
三島会社作った責任はＪＲ東日本の利益でカバーするべきだわ

>>32
一番収益ある東海がやればいい

>>30
N700に東海道新幹線で乗ったがひどい揺れだったよ
まだ500km/h以上のL0系のほうが気持ちよかったよ

台車が割れたのも本来東海道用のN700だけで
新型は台車構造をE5流に変更するらしいよな

>>33
東日本はイギリス幹線鉄道など海外鉄道の経営もやるから
一番儲かるんじゃないの？

東海はアメリカに型落ちリニア技術を売るのも
赤字覚悟でしょ

>>27
そもそも東海道の主要客はビジネス客
東北は観光客がメインターゲット


相手にしている乗客の質が異なるからな

>>35
鉄道部門では東海が一番稼いでるしなぁ

東北新幹線の横揺れは
車掌の切符切りのときの足の開きとつっぱりで
揺れ過ぎと分かるがね
通路の狭さもあるのかな
それとも小さなカーブの多さか上下動の多さ
関東へ出張の会社員たちが蔵王駅の近くになると
弁当を広げ始めてそこに切符確認の車掌が来て
大切な鮭の切り身を床に落とすのが
あのへんのカーブの多さとスピードアップがが原因だと
推理した鉄マニアの人がいた

JR北上線での錦秋湖観光は
通好みの穴場だと思ったけど
交通利便性はどうかな。

>>38
東北新幹線の白石蔵王駅周辺は日本最長の直線区間
ゆえにカーブは存在しない
なんでこういうすぐバレる嘘をつくのかな

>>29
乗り心地は兎も角トウホグの方がシートピッチは狭かったのだが
何で嘘吐くのw
>>30
オメーも嘘吐くな

>>8
はやぶさ・こまち号は北上駅は通過（停車しない）なんだよね
北上駅のホームでやまびこ号を待ってたら、こまちを先頭にしたこまち・やまびこ号が目の前を通常速度で通過していったことがある
（まだこまち号が白とピンクとグレーの車体で、はやて号もない頃）
「こまち号」というより「やまんば号」みたいなド迫力だった

>>39
窓の外から目が離せないよね

>>42
北上駅は通過線が無いのですか？

>>41
情報古くね？

N700とE5のシートピッチは一緒。
東が狭かったのは700とE2-1000の比較。

車体の揺れ方も東海の方が少ない。東海道はバラスト軌道でマメに狂いを直してる。東は経年を経たスラブ軌道で容易に狂いを直せないので、アクティブサスで揺れを強引に抑えてる。
東海の方が揺れたのは、軌道保守と車体制振技術がまだまだでスラブの経年も進んでなかった、300とE2の比較。

>>45
だから狭かったと、書いただろ
保線は当たり前
でも東海の方が断然良いとか無いからw