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トヨタ自動車は2018年12月17日、ハイブリッドカー「プリウス」をマイナーチェンジし、販売を開始した。
2015年12月にデビューした4代目プリウス。それからちょうど3年を経て大規模なマイナーチェンジが実施された。
一番のポイントはデザインの変更で、「プリウスの特徴とされる先進的なイメージを継承しつつ、親しみやすく、より知的で洗練された内外装を目指した」とされる。
具体的な変更点は以下の通り。
・フロントグリル、バンパー、前後ランプの意匠を改めた上で、踏ん張り感のあるシルエットを追求。
・17インチアルミホイールの樹脂加飾部にチタン調の塗装を採用し、15インチアルミホイールはツインスポーク形状に変更。
・インストゥルメントパネルやフロントコンソールトレーのデザインを落ち着いたものとし、一部のパネル類を白い樹脂製からピアノブラックのものに変更。
もうひとつの見どころは安全性能の向上で、今回、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車標準となった。また上級グレードには、駐車場から後退する際に左右後方からの接近車両を知らせる「リアクロストラフィックアラート」がオプション設定された。
パワーユニット等、動力性能に関するメカニズムに変更はないが、Toyota Safety Senseの標準化により車重が増し、燃費の最高値は40.8km/リッターから39.0km/リッターへとダウンしている。
通信機能の充実もセリングポイントのひとつで、「クラウン」や「カローラ スポーツ」に続く“第3のコネクティッドカー”として、専用通信機DCMを全車に標準搭載。カーライフに役立つ情報を提供する「T-Connectサービス」が3年間無料で提供されるほか、組み合わされるカーナビゲーションシステムによっては、専任のオペレーターやスマートフォンアプリ「LINE」を使った情報サービスが利用できるようになる。
価格は「E」（FF車）の251万8560円から「Aプレミアム“ツーリングセレクション”」（4WD車）の347万8680円まで。
ボディーカラーは新色のブルーメタリックとエモーショナルレッドIIを加えた全9色。“ツーリングセレクション”では、ブラックの幾何学調ルーフフィルムを使った2トーン調のボディーカラーも選択できるようになる。（webCG）
2018.12.17
https://www.webcg.net/articles/-/40027 プリウス
まあ、今よりは良い。
今の顔はいったいなんだったんだ。
マツダに乗ってる人は大嫌いだよね。
トヨタのデザイン
この変なシフトレバーやめたら？
もうレバーですらなくたった。
>>1 プリウスの
この路線のデザイン止めたほうがいいと思うんだけどなあ
>>1 >>9 だな。
今のよりは、ずっといい。
プリウスは、こんなんでいいんだよ。
先代よりは良くなったけど
先々代よりは悪いままだな。
サスペンションが駄目なクルマ。
低速で凹凸を拾うと、無駄に車体がローリングする。
アクティブサスに変えるべき。
ゴチャゴチャいじくりまわしたあげく
袋小路どんづまりでこうなっちゃいました
みたいな
>>1 デザインがゴミだな。
これでOKが出るんだからなww
もうトヨタは車を作るな。
まあ何というかアクアをちょい大きくしたバージョンかいね
やっぱドイツ車に将来は乗りたい
ドイツは馴染みのある国じゃないけど工業力はやっぱすごいわ
いかにもトヨタらしい。欧車パクルより、これでいいんじゃね？
ＰＨＶを買わせるためにわざと気持ち悪くしてるのかな
>>5 東京に住んでるが車が趣味で車持ってるよ
交通手段としてしか考えないのならばいらないだろうけど
後ろ窮屈そうだな。
>尚、この新車種にはアクセルとブレーキを踏み間違う機能を搭載し・・・
はいはい。
>>4 これか？
>>44 進行方向を上に設定している女子供には見やすいんやで。
北を上に設定している俺には見にくいがな。
プリウスはルックスとかいじってるだけで、フォルムが全然変わらんし、いいかげん飽きられるだろ。
ホンダの新型インサイトばりに全面的にデザインやテイスト変えろや。
新型インサイトなんてまったく別車種だろってぐらい路線変わって高級感と重厚感ありまくり。
ディカプリオもインサイトに乗り換えるんじゃね？ｗ
>>44 スマホナビ慣れると縦の方が見やすいぞ
進行方向が遠くまで表示されるから
ていうか独立したナビじゃなく外部ディスプレイなんじゃないのコレ
運転席と助手席はゆったりしてていいんだけど後部座席の天井低いんだよねプリウス
どうせ事故でダメにするんだからデザインなんかしなくていいよ。
後部座席の所、下がっていくデザインは、変わらんなー
>>56 >>49の後部座席に乗せてもらった事があるが
普通のセダンに乗ってるようだった。
トヨタには頑張ってもらわなくっちゃな。
だって、トヨタが傾けば日本の年金制度は破綻するからな。
エコ乞食御用達？
元が取れないと知ったら、ユーザー半減😵
>>52 鹿児島に車で行った時、ナビがずーっと進行方向と反対の矢印の向きになってて
めっちゃ気持ち悪かった
地図は北が上だから、それがデフォルトなんだろうと思って我慢して使い続けてたら
それから数年して知り合いの車に乗った時に矢印が進行方向の通りになってて驚いたｗ
リアガラス広くしろよ
ムリに流線型とかしなくてイイよ
大衆車なんだからもっと穏やかな顔つきでもいいのに
ほんとトヨタは吊り目大好きやな
>>67 年金は、子供たちへの借金依存で成立してるんだよ。
孫に借金おしつけて、喜んでるジジババ。
だから日本では、老人は侮蔑の対象😭
家族持つとノアかボォクシーかステップワゴンかセレナしか選択肢がな無くなる、アルファードやエルグランドは夢のまた夢
>>1 トヨタさんは全個体電池を圧倒的な低原価で大量生産してくれや
相変わらず e-4wdのリアモーターは 7.2馬力なんだな
>>49 そうそう、当時は「21世紀に間に合いました」ようなキャッチフレーズで登場したように
挑戦的なデザインだったが、ただのセダンに最新の技術を投入した「粋な」パッケージだったよ。
>>76 いま代車でアルファード乗ってるけどでかすぎて、はよアクアに戻りたい
ザクレロ顔もだけど初代から何回デザイン変えてもケツが情けない
マイナーチェンジでここまで大幅なデザイン変更した例は過去にあるのか
にしてもダサい。
アウディのデザインパクったあの会社みたいに
がんばれ👍
これもひでーなぁエコカーはカッコ悪く作る縛りでもあるの？
しかしトヨタ、レクサスはなんで歌舞伎フェイスすんのかね？
外人に“オウ！カァブゥキィカー！”て言わせたいのか？
ホンダのガンダムも酷えけどトヨタはほんとセンスねえよなあ
そろそろ新型インサイトみたいに普通のデザインにして欲しいわ。
いい加減、子供のオモチャみたいだ。
>>1 次のモデルが出たら一気に古臭く見える
ﾄﾖﾀのデザインフィロソフィーに忠実
絶対に後ろのラインは変えないのだな後部座席の天井が低い
>>43 何に乗ってらっしゃいますか？
よろしかったら教えてください。
>>92 たまにあるよ。
ウイングロードとか先日発表されたデリカとか。
二代目インプレッサは二回もやったし。
>>86 でかくてカッコいいと利便性はイコールじゃないからな。
ランクルだってそうだろ。
結局1番使い勝手よくて普段乗る車って小さくて燃費良い車だからな
>>92 現行のヴィッツやカローラ、あとマークXなんかも
MCの度にフェイスリフトしすぎてFMC当初の面影すら残って無いぞ
あとはSAIも盛大にやらかした上に爆死してたな
元からダサかったが現行がダントツでひどい
まぁちょっと元のプリウスに近づいたんでねえ？
>>104 子供が1人の時はフリードとかシエンタサイズで良いけど3人居るときついのよね
こんなカッコ悪いクルマ製造販売してんだもん
経済が凋落してくわけだよな
この悪ぶったような微笑みの面は嫌だな
もはや中古のプリウスよりコスパが良い普通車は日本には無い
圧倒的コスパ
俺はトヨタを応援してるんだが、トヨタのデザインはなんとかしないとマズイぞ。
マツダは全く応援していないし、マツダのデザインもクソだと思うが、マツダの方がマシに見えるレベル。
天下のトヨタがマツダと比較されてしかも負けてるってどう言う事？
レクサスLSを始めとするレクサス、プリウス。酷すぎる。その他のカス車もひどい。
欧米に気を使ってんのか？
何故なんだ？
安くて信頼性が高い上にカッコいいとバッシングにあうのでワザとモッサリにして同情買ってんのか？
プリウスは、空力特性とか高強度鋼使用による軽量化とか、燃費にこだわるから
デザインというか全体のフォルムがあまり変わらないんだろうな。
新型インサイトは燃費だけの追及を捨てて勝負にでた感じ。
スポーツ風のエアロ等を装着したバージョンがパンフに出てるが、
完全にスポーツセダン風になってて、どこを目指してるのこれ？ って感じだったよ
最近の車はフロントグリルがやたらと大きくて空気抵抗とか関係ないデザインなのにな
車高が高くて乗りやすく天井が高く荷物も積めるSUVが売れるしかないよな
>>118 シルエットがダサいよな。
居住性とか、トランクの容量とか犠牲に出来ないから、モッサいシルエットになると思う。
大衆車
なかなかええデザインやん。
さすがトヨタ、ダメ出しされたところはキッチリ直してくるな。
クソデザインのせいで
黙ってても売れる車の売り上げボロボロ
その間にN BOX一強時代になってしまった
もっと変なデザインかとwktkして画像開いて見たら案外無個性で普通にカッコ悪いだけだった
>>128 現行プリウスに関しては、ダメ出しされる前に気付けよってレベルだったと思うけどね
まあ最初からこれだったら、それはそれで個性が薄いとか叩かれてたんだろうけど
内装のデザインが最悪だな
外装はもうどうしようもないんで評価外
もはやハイブリッドカーなんて
当たり前の時代だから
デザイン面では普通なデザインの
インサイトの勝ち
デザイン課の奴は難波治や和田智の爪のアカを集めたほうがいいんじゃないかな
。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
アマゾンの特殊なカエル・２
カニの腹
ブルドック
なぞのクルりん
だからキモいって
シャア専用ｗｗｗｗｗｗ
フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・ｗ
バツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
水生生物、もしくは昭和ロボット。
それにＸやＬやＮやＥやαやｂやＣやＤや
知性を１ミリも感じさせない
アルファベットエンブレムを付ければ
キモダサ汚ねえ知性ゼロの脳障害車の出来上がり
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200 【日本】 輸入車国内シェア４年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/ 与えられたものを使う何も考えないでお馴染みの日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさとダサさと汚さと知性の無さ気づかれたらお終い
無能のおじいちゃん役職者達。無口で凡人な若手達。これが日本企業。
欧米中企業はニヤニヤさ
。
キチガイ運転に巻き込まれないためにプリウスのお尻のカタチを覚える作業をする人たち
アホンダが湧いてるね
無理しないでN箱だけ売ってろよ
フロントをもうちょっといじればセリカにも見えなくもない
リアまわりのテールフィン？みたいなのが
かっこわるい
トヨタのデザイン部門は全部クビにしてイタリアに外注しろや
チョンのデザイナーがわざとダサくしてるって聞いたけどほんとなのか
近所でたまにシャア専用見かけるけどカッコいいぞ大事乗ってるようでピカピカだった
インサイトの方が格好良いけど、ホンダだから売れないんだろなぁ
インサイトをトヨタディーラーで売れば馬鹿売れするかな
先代LSとか先代エスティマ、先代プリウスあたりは良かったけどなあ。
86とか現行エスティマくらいから変になってきた。と言うかミニバン系のヘンテコ車が幅を利かせ始めた時からおかしくなり始めてたけどね。シエンタとかそう言うの。
逆に考える。
機能優先でダサいクルマが売れから、
デザイン優先のクルマが街中で映える。
どうしてこういうデザインが通るのか理解できない
まぁトヨタスタイルをカッコイイ、と思うセンスのやつらが買うんだから仕方が無いのだろうけど
>>150
>>153
社内政治がうまくいってないみたい。
社長もお手上げ。
冗談ナシで潰れるかもね。
とうとう社長もトヨタのダサさに引くw
豊田社長「あああ〜〜ぁ・・・・ ウチの車ダッセｗ」
http://2chb.net/r/bizplus/1473900980 早い話、プリウスを「格好良く」する意図はトヨさんの中に無いんでないの？
この写真えらい車高落としてるけどこのままなの？
撮影用？
ちょっとこのタイヤクリアランスだとガッチガチだと思うけど
だとしたらひどくね？
>>163 うん。
現行型は乗るのが恥ずかしいレベル。
正直、セダンのデザインはアメリカンモダンデザインみたいなのが一番好きだわ
キャデラックSTSとか
中味は悪そうだが
このキモい顔が全国あちこちに出没するのか
マジうざい
トヨタの糞デザイナーども
なんとかならんか w
そもそもセダンって今時売れないし。
ソリオみたいな感じにすればいいんじゃね？(適当
デザインでゴチャゴチャ言うのはドシロウト
とにかく買って乗ってから文句言え
無難さ前面に出てるからダサい
黙ってでも売れるから攻める必要が無いせいだわ
セダンの後部って、ゆったり乗せることは度外視でいいのかな
>>158 福市ナンタラってのがトヨタのデザイン改革をおっぱじめたのが2010〜11年ごろで
その2〜3年後ぐらいから奇形車ばかりになった
>>161 デザインじゃなくて信頼性買ってる
故障続きのマツダ車から乗り換えて3台目だが
故障は1回だけ、今のも5年間で故障ゼロ
>>169 東京オリンピックで来日する沢山の外人達に
街中を走り回るキチガイデザインジャパニーズカーを
見られるという罰ゲーム待ち。
その間を颯爽と走る美しい欧州車orz
東京オリンピック後の自動車業界の勢力図が変わるかもね
かっこいいとは思わないけど今のよりは随分マシになってる
プリウスＶＳインサイトの戦いが再勃発しそう。
見た目のデザインはではインサイトの勝ち。
反動からかあってもなくてもいいスゲー無難なデザインにしたな。
俺はあってもなくてもいい物は身の回りにいらないから不要だ
そのデザインかよｗ
シフトレバー何とかしろって言っただろ馬鹿め
なんか普通になっちまったな
つまらん
前期のモビルアーマー型が良かった
>>13 レンジローバーなんてレバーですらなくダイヤルなんだぞｗ
>>1 プロボックスの内臓と内装
プリウスにしたらあかんのけ？
チョウチンアンコウみたいなマツダ車よりこっちの方がかっこいいな
雪の降らないところのヒトが買うんだろ
雪国の販売店は真っ青
>>85 そのチャッチはシャープの液晶テレビじゃなかったかな？
自分は21世紀へGO！ってチャッチで値段も215万からって聞いたよ
最近のトヨタってその車種ごとの初代から続くデザインコンセプトとか
顔のデザインとかそう言う流れが全くないのな
>>19 アクティブサスは良いけど
車両価格倍以上になるだろ
プリウスにはモデルチェンジでパワーアップしてほしかった
勘違いepowerが多すぎるからｗ
新規開発が無理ならカムリのパワーユニットを
プリウスに押し込むとかでもいいと思うけどｗ
>>194 アホのホンダはアメリカでは値引きしても日本ではワンプライス販売とか馬鹿だからインサイトは売れんよ
未だに日本は止まればエアコンが送風のインサイトのイメージだから
祭りの夜店で売ってる「車種不明なオモチャの車」感は相変わらずだな
おまえらプリウスって聞くと、毎度毎度ぼろっかすだなｗ
なんか恨みでもあるの？ そこそこ人気車種で、そこそこ売れるだろ？
>>25 何？このマツダのパクリデザイン？？
完全に他社のパクリはダサい以前の問題
途上国とかのデザインって、どうしてそこにライン入れちゃったの？とかどうしてテールランプをそう言う形にしちゃったの？とかいう場合が多い。
取ってつけた感じ、あるいは適当に線を描いたらたまたま出来上がった感じ。
それがデザインレベルの低さだと思うけど。
残念ながら国産のレベルはいまだにここを脱していない。
厳密に比べれば中国車とかよりはマシだと思うけど。
トヨタはそこをなんとかしようと思ってトータルでなんとかしようとしてるんだろうがなあ。
屁理屈じゃなくて単純にカッコいい車を作れよ。
歴代の名デザインのクルマで奇をてらったデザインなんてあったか？
ないだろ。まあポルシェ911とか914とか928とかは微妙ではあるが。
>>213 縦長ワイドのナビはPHV譲りになったみたいね
>>222 マツダ？
似てると難癖つけるならアルテオンだろ
ホンダ インサイト
完全にVWアルテオンのパクリじゃないか。
まあパクリで十分。
オリジナルでカッコ悪いよりパクリでカッコいい方が上。
トヨタ 写真で見ると、ちょっと良いかもだが、街中で出くわすと、コレはないわ〜
後ろのチグハグ感とか、内装の「UFO？？」みたいな意味不明な感覚が凄い
デザイナーに聞きたい。これ、デザインしてどう思った？と
CMで現行プリウスを福山にエロいと言わせて釣ろうとしたバカは今何してんの？
>>212 次世代エンジンの2.0Lは従来の1.8Lと比べてだいぶパワーアップしてるけど
なんか出し惜しみしてるな
今んとこ採用してんのは欧州の新型カローラワゴンぐらいだったか
LTAついてないって聞いたけど本当かよ
カロスポ買ったほうがいいじゃん
もうトヨタはプリウスをぶん投げたのかな
>>1 1980代のデザインだな。
オールドファンを意識したデザインだと思う。
つまりターゲットはジジイ
>>10 最近のトヨタデザインは奇異な造形にしかみえないからね
かなりおとなしめになったけど、なんで横に無駄な
意匠を盛り込もうとするの？
まああの鳥居テールランプが減るだけで十分だろ
夜見かけるとギョッとするよ
あのデザインは本当に正気の沙汰じゃないよね
>>233 トヨタマーケティングジャパン（笑）は
今年4月をもって営業終了しましたとさｗ
日本だけじゃなくアメリカでも不評だったからなぁ
あっちでの販売数減はトヨタにとって痛かった
ホントココデザインセンスだけは壊滅的だよなあ
スバルあたりを見習えよ
あのニヤケ顔みたいなの苦手
フロントのエアインテークなくしてくれるだけでかっこよくなるのにね・・・・
トヨタのデザインは人を不快にする
他人を威圧するようなものを街に溢れさせやがって
>>54 ホンダは同じ車名でセグメントを変えるのが悪い所だろ
プリウスはプリウスのままで良い
上位車種としてSAIがあるわけだし
>>85 アトムがその台詞言うんだよな
俺は2代目の形が一番好きだけど
CMも未来っぽかったし
>>54 もうプリウスの時代は終わったね。
とっとと廃盤にすべし。
アメリカでデザインしてるんでしょ？日本人の好みなんて眼中にないよ
慣れるということのないトヨタのデザイン、恐るべしw
今のマツダのデザインも全然評価してないけど、マツダがV字回復する前のマツダのデザインも悲惨だったからな。
先代アテンザとか先代アクセラ、なんとかって言うミニバンとか悲惨だった。
奇跡的にデミオだけ良かったが狭いので不人気だった。
トヨタも奇跡的に回復する可能性はある。
マツダが良いとは全く思わないけど。
アテンザとかマツダが良いわけじゃなくてBMWが良いだけだしな。
結局、フロントはつり目でリアがたれ目になったのか
前と今どちらもダサいんだが
プリウスのデザイナーだけトヨタをクビにしていいレベルのデザインのダサさ。
ハイブリッド機能とあの超ダサいデザインがトヨタのアクの強さとして全世界に広まってる
感じ。食い物でいうならパクチーみたいなもの。
>>255 トヨタはヨーロッパのデザインセンターじゃなかった？
変わったのかな？
>>1 大して変わらんな。
つまり今後も売れないってこと。
日本メーカーは、この車の担当部署はどこで担当は誰々
というやりかたで、デザインを創ってるだけなんだろうね。
自動車のデザインは日本車より現代のほうが洗練されてるな
日本車や日本メーカーの薄型テレビは韓国勢のデザインより劣ってるのが現実だわ
>>267 アクアの前期型なｗ
小さい写真で見ると、アクアを細長くしたように見えるわ
性格もいい、体も丈夫
でも残念なほどにブスでチンチクリン
そんなトヨ子さん
>>259 サイト見に行ったら、一番上のグレードだけみたい
標準かは不明
何だか最近のトヨタはソフバンとかLINEとか俺が避けてる所と組むなあ
トヨタブランド信者はデザインなんてたいして気にしないから大丈夫だよ
サムソンのギャラクシーなんとかっていうモデルで液晶が片方だけサイドに回り込んだデザイン。
なんだこれ？って思ったし、デザインやチャレンジを履き違えている。途上国っぽい。韓国は遅れている。
と思ったが、最近のギャラクシーは普通にかっこいい。
いざ、そうなってみると、それと比べて日本のスマホのデザインは韓国のことをどうのこうの言えるレベルじゃない。
まあとっくに敗北したスマホを持ち出すのはどうかとも思うが、自動車も下手して吠え面かくことにもなりかねないぞ。
高付加価値で売るにはデザインも大事。
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/ 自爆してくれたおかげで
普通の車が
恐らく優秀なデザインに見える不思議ww
トヨタってだけで売れるんだからもう少し考えて作れよ
景観をぶち壊すようなデザインやめてくれ
インサイトのパクリ
初代はフツーに
>>49の通り。
ちょっとはマシになったけど何とも魅力のない陳腐なデザインだな
それがトヨタの強みなんだろうけど
売れすぎても叩かれるから、わざとかっこ悪いデザインにする無意識のバランサーが働いてるとか思えない。
>>13 ジャガーみたいにダイヤルシフトにすべきだな
>>269 日本車というだけで日本人はダサいフィルターを分厚く追加するからな
どんなデザイン考えてもダサい言われるだろうなw
昔のコピペのようだ
無駄に線が多くて威圧的
毎回やられるために出てくる雑魚キャラロボットの捨てデザイン
決して主役になることはない
>>282 新時代を築いた車種を世界最低の糞車にして
歴史を終わらそうとする発想は斬新w
永遠に現行がイメージから離れず
最低の糞車として歴史に名を残す
社長に失敗作とまでこき下ろされた糞現行型よりよっぽど良いよ
でもアクアの方が洗練されてるよね
30系プリウス グッドデザイン賞
50系プリウス 社長がダサい宣言賞
>>284 実際にダサいんだから仕方ない
デザイン学校の生徒レベル
しかしホンダのインサイトもデザイン終わってるな。
サイドがヘンテコに見える。
もう少しスッキリ出来なかったものか。
>>284 マツダ車は素直に美しいと思える
最近の大口開けたラインはちょっと苦手だが、ちょっと前のデミオの後ろ姿とか惚れ惚れする
>>282 意識的に要求する、ときいたけど。
各車種に立ち位置を決めて、その位置にとって分を弁え範を超えないのが、重要みたいよ。
日本だと、息が詰まりそうな階級をはっきりさせている。
それが鼻につく人は買わないだろうけど。
>>286 オッサン自動車信者さんお前が終わってんだよ
不評の前の顔の方が個性的で好きだったのに
買いたいとは思わなかったけど
>>204 液晶テレビは
20世紀に置いていくもの、21世紀に持っていくもの
じゃなかったか？
80年代に
新人の絵本作家が
21世紀の車をデザインして下さいと頼まれて
5分で書いたのが現行のプリウス
冗談抜きにそんなレベル
街でみかけると本当に憂鬱になる
本当に現行型全てのプリウスを回収して処分して欲しいと拙に願う
カムリかっこいいんだから、あれに近づければいいのに
>>296 そうそう。
それ聞いて、そこに社運をかけている会社が危ないことがすぐわかったね。
ハイブリッドカーは、たしか1996年末発売。十分間に合ったし、あれでトヨタの技術に対する評価が決定的になった。
エンジン技術者の職を確保しつつ、既存インフラでエコカーを自社でやるなんて、すごい会社だなと思った。
自分はぼんくらだから、そうわかるまで数年かかったが。
>>292 マツダ全体的にリア特にマフラーデザインが嫌いなんだが
新型アクセラはプリウスに比べて全てが美しく優秀
ただプリウスと比べてなんて言ったら
アクセラのデザイナーに激怒されて殺されても文句は言えないw
>>286 後世の日本工業デザイン史（専攻：車）の研究者・学生は、21世紀初頭における日本人のセンスを疑うだろうなw
もしくはセンス後退の原因を探るのに苦心し、ハイブリッド黎明期における選択肢の少なさを挙げるかもしれないw
テスラかと思った
>>289 逆
デザイン学校でもてはやされるデザインってのは大量に売れない事前提でのデザイン
プリウスに求められるのは大量に売れても耐えられるデザイン
そういったデザインは遥かに難易度が高い
悪評の歌舞伎とイカランプを修正しただけだが
それでもまあマシにはなった
というか前のが酷過ぎｗ
>>302 ブラックアウトテープの呼称はどうでもいいけど
”スポーティでプレミアムな印象を高める”とかいう謳い文句が痛々し過ぎるわな
こういう売り文句って誰が考えてるんだろ
カローラHV以上のものがないから
セリカテイストでやり直したらどう？
しかしこんなにタチが悪いドライバーが多い車も珍しいだろ
マツダ、マツダと言うけれど、もう見た目だけの車メーカーやん
中身はトヨタやホンダに遠く及ばない
>>311 それを言うなら俺の嫌いなゴルフみたいなデザインを言うんだよ
このプリウスは奇をてらったが
全くよに受け入れられず
ただただ不快なゲロ
ゲロに失礼だから糞か
いや糞にも失礼だと思うw
単なる道具であったとしてもメーカーであればカッコ良く作るべき。
バスや電車やトラック、充電器だってガスコンロだって消化器だって何だって本来はデザインにこだわるべき。
それが街の風景を作っていくわけだからなあ。
プリウスとアクアはマジで近づきたくない車だわ
ジジババ怖すぎる
クラウンコンフォートのハイブリッドをプリウス価格で出せば60歳以上にウケると思うよ
ディスプレイでっかいなｗ
すごく良いとは言えないけど今のやつよりはマシだな
今のやつ買っちゃったやつ涙目だろうな
トヨタは先進的と言わず、前衛的なデザインと言った方がわかりやすい。
こりゃだめだ。 輸出名称プリウスプレミアム（PHVプリウス）買うわ
>>1 プリウスの100V-15Aコンセントって正弦波なの？擬似正弦波なの？？
専用HP見ても書いてないんだよね？
前のは奇抜すぎてかっこ悪い
今回のはノッペリしてかっこ悪い
こんなダサい車に乗らないといけないんだから、貧乏って罪だわ。
フロントデザインがマシになった。
前期型購入者の心情を考慮するとこの程度のアップデートが妥当か。
リッター３９キロってどんな体感？乗っても乗ってもガソリンへらんの？
先代に続き醜悪なデザインの車として名を連ねてるだろうな
現行プリウスの気持ち悪さって、ハングルを見てる時と同じ嫌悪感がある
デザインの良し悪しを超越してる気がする
あのクソださいテールランプ、やっぱ評判悪かったんだな
空力を抑えるデザインとはいえ、もっとどうにかならなかったのかね
前のデザインわかりやすくて良かったのに
プリウスには近づかない運転が捗らなくなる
PHVみたいにタッチパネル式のエアコン操作かよ
あれ使いにくいんだよなあ
要らない
やり直し
>>332 擬似？だと思う。
スマホにつけられるオシロスコープあるみたいだからそれ持って
ディーラーへgo
何でこんな安易なデザインなんだろ
フロントライトは縦の繋がりを分断してリアは縦長のランプを横に折り曲げただけじゃん
無駄に威圧的で自己主張の強いところがヤンキー気質のハートを鷲掴みするんだろうな
>>346 エアコンとかは物理的なスイッチとかダイヤルの方がいいよな
>>326 ジジババ率はマツダの方が高いぞ
コンパクトのデミオから大きなCXなんちゃらまで、運転席みたら爺ちゃんばあちゃんばっかり
安全装備をすべての車に付けてるから、トヨタより安心できるんだろうね
最近のトヨタのバンパー縦のライン入れるんだが嫌いだわー
今のと同じ系統のデザインやな。デザイナー陣が同じなんだろう。人材不足だな。
プリウス乗ってるだけで
バカ
ウスノロ
ヘタクソ
の称号が得られます。
>>328 内装も酷くて眩暈がするわ
ひょっとしてトヨタのデザイナーってもの凄く立場が弱いのかなあ
>>339 それ現行日本式カタログスペックだろ
実燃費はいまさら23くらいだろ、都市高速多用の都市間使用の、場合
エントリークラスで200万切る位の設定にしないと・・・
先代まではよかったのに、何を思ってあんないきったデザインにしちゃったのかな？
いきってるのはアルヴェルとクラウンに乗る層なんだから地球に優しいプリウスのデザインになったのかまでしゃしゃってくんなっつーの。
>>350 オプション込みの重量が基準値になったというだけの話
新たしい安全装備が標準化されて他の車でも同じ事がおきる
これならいいんじゃないの
つかマイチェン前買ったやつ涙目
リアはそのままでPHV顔にすればいいだけなのに。どこが悪いのか
何が受け入れられてないのか。コレでは何も変わってない。トヨタの
デザイナーや決裁権持つ人らって、ポンコツしかいないの？ｗ
これは酷いwww
直そうとして余計にまとまりなくなるパターン
ハイブリッドは暖房弱いからなあ
シートヒーター標準装備、ハンドルヒーター標準装備なんだろうな
>>357 パーツの型を大きく変更できないんだろう
一定ロット作らないとコスト割れするとかで
>>10 マツダ車の方が酷くねーか？なんだよあの虫取り網みたいなフロントグリルと馬鹿でかいボンネットは
ますます目つきの悪い宇宙船っぽくなって購入意欲が萎える
せっかく車買い替えようか悩んでいるのに選択肢から真っ先に外れるわコレ
>>328 PHVプリウスの運転席をそのまま移植したんだな
トヨタのデザイナーってポケモン怪獣みたいなのにしないと駄目って脅迫されてるの？
トヨタには”みっともない”っていう観念がないのかね？
>>378 CH-RとiQには、なんとなく共通してパグっぽさを感じる
嫌いじゃない
>>378 ガンダム臭いよな
室内の圧迫感半端ないし
特に左折巻き込み確認視界ないも同じだし
新車のころのダンパーで海苔午後値はいいんだが、その後は知らん
トヨタでまともなのは
RXNX
ホンダは
シビック 新インサイト
マツダは
ロードスター 新アクセラ
日産は
Q60 Q30(両方日本未発表)
こんな感じ異論は認める
>>373 空力に影響が出るような形状変更は出来ないということだと思う
ボンネット周辺とか明らかに元の設計ありきでそのままになってる
>>274 PHVのは解像度さっぱりで、むっちゃ荒いディスプレイ
ナビは馬鹿だし、フリーズして到着時刻は増えるばかりで残距離が減らない糞ナビだった、レンタカー借りたがあれはあかん、いまは改善されたのか？
もう提携しているMAZDAにデザインお願いしたほうがいいんじゃないの？
あれ、悪口書いてやろうと思ったが悪くない
お一つ貰おうかしら
しょせんは営業車って感じ。
まだまだ乗れる営業車なのに新車を買ってまで乗り換えたいか？
一般人が好きでプリウスにのりたがるとは思わない
最近の日本車のデザインがどうにもキツい
特にトヨタとホンダ
アメリカ市場に忖度したつもりが、向こうでも大不評で
なにがしたいのかわからなくなった感じ。
>>384 二代目の方がいいな
プリメーラ、プリウスと当時のトレンドで似た感じだったが
>>402 営業車ならプロボックス/サクシード一択でしょ
荷物係のらないプリウスを営業車にするのは、、、
>>395 オリンピック仕様のタクシーが1番いいね
たいして変わってねーじゃねえか
余程この車に興味ある奴にしかどこが変わったのかよくわからんレベルだろ
こんなピカチュー面誰も求めてねーよど阿呆
来年出る新型RAV4はめちゃめちゃかっこいいのになあ
メインターゲットがアメリカ人だからデザインも気合入ってるのかな
これはカッコつけないでいいんだよ。
ガミラス艦みたいのでいい
インサイトの方がいいね
というより比べるのが失礼なくらい
トヨタのデザインはばか丸出し
スターシップトルーパーズの虫を連想するデザインやったもんな。
折り鶴とか言ってたけど、あれ絶対あの映画の虫がデザイナーの頭にあった。
普通だな
まあ現代のカローラだからそれでいいんじゃないか
>>1 こいつのカエル顔みていると
ジュークって5年早く出しすぎたんじゃないかと思えてしかたない
車自体は先代からすごく進化した。
ネックだったデザインが良くなって売れるの間違いなし。
乗り心地、静粛性、安定性もちろん燃費とかなり向上した。
興味ある人は試乗してみよう。
セダン型でも葬式の法事に乗っていけないようなのはダメだよな
今日プリウスがホテルの駐車場の出口から入ろうとしてた
しかも出口であるのを認識しているみたいでものすごく慎重に少し進んでは一旦停止するってのを繰り返して
歩道も車道も駐車場もすべて塞いでた
一級自動車リア鑑定士のわたくしが・・・
>>1 あんまり変わってねーじゃねーか
レクサス売るためにわざとダサくしてるんじゃねーか？
>>1 泣きながら怒ってる
後ろに付かれるのはゴメンだぜ。先に行き給え
厚化粧を落としたら昔の80点主義のつまらんトヨタデザインが出てきたって感じ。
うわ何これ・・・
霊柩車タクシーの二の舞か
日本のデザインセンスは破滅的だな
>>374 マツダはヨーロッパ車のパクリだからそれよりはトヨタのほうが独自性があり交換が持てる
MAZDAのデザインは欧州車と並んでもコンプレックス感じないけど、
トヨタ・レクサスは信号待ちでちょっとずらして止めそう。
>>378 運転荒いの多いよね。スポーツカーのつもりか？？スポーツカーのかけらも無いのにww
最近のトヨタ車のデザインが酷いのは
デザインの良い車乗りたい人はレクサス買ってねってことじゃないの
後はボリュームがあるプリウスPHVの方が圧倒的にカッコいい
なんか中途半端になったね
トヨタ、微妙に迷走してんね
>>397 iPADがスポンとはまるように設計すればいのにね
車体のデザインからして、顔もテールも今のほうが断然いい
これは後退している
>>416 現行のカローラやビッツの意匠ひどいよなあ
なんでこのデザインでオーケーが出るのかマジでわからん
目尻吊り上げないだけでもずいぶんマシになるのに・・・ねぇわざと余分なデザインしてかっこ悪くしてるでしょ？
ぶっちゃけただのHVプリウスなんか買わないでPHV買ってくださいってことでしょ？
>>397 新型クラウンの２画面ナビゲーション、エアコン操作とかも糞
付加価値つけるにしても、操作性悪くなるのはどうかと
トヨタは原価企画してる関係で、みんなの要望を入れて纏めたらこんな感じになるんだろうね
民主主義が機能しなくなるってのと似てるね
もともとがマウスに顔つけたような車だからいじりようが無いのかな
今年一番の衝撃はインサイトの値段だけどプリウスも高いなあ
レクサスっていつのまにかオラオラ系の人の車になってない？
乗っている間は、変なデザインを見なくて済むのが、自動車のいいところ。
ボディデザイン全体に合わせて、あのライトとストップランプのデザインだから
無理やり普通に戻しても合わないんだよな
もう 次期プリウスに期待したほうがいいよね
前期型プリウスに乗っている俺からすれば、新型が酷いのはうれしいけどね
こんな安車に興味無いからどこが変わったのか全く分からんw
これでいいと思うんだが
正面上方から見下ろすアングルの写真の顔がちょっと怖い
>>328 ディスプレイ縦型は面白いけど、横に伸びてるマンボウのヒレみたいなのはどうにかならんかね
>>455 セルシオのころは、販売する前に購入者の身元調査までやってたのに
こっちだった
マシになったな
前のは顔面セロハンテープって言われてた
いろいろと考えるのが面倒だからクラウン
高いだけのことはあって本当に何も考えずに満足している
そういう意味ではプリウスがどんどん良くなるのは、
高い金を出している者としては「底辺も気軽に良いものを買えるようになって良いなあ」と、
少しうらやましくはなる
とはいえ、わいは今のままクラウンやろうなあ
何も考えずにハイエンドっての金があるなら一番の選択やわ
>>463 老眼になると近いものが見えなくなるらしい
ハズキつけてみろや
但し、普段みてる距離のは捨てろよな
まるで、1m水深の水底で平泳ぎしてるようなもんだから
シンプルなラインで纏められないのが安物ノーブランド感を加速させてるね
>>1 顔変えたら、悪いとこは顔だけじゃなかったとバレた
なかったことにして作り直しちゃえよ
プリウスがまともなデザインだったら来年の販売台数1100万台目指せただろうね
レクサスからして安っぽいデザインだし、これが中の人の限界やろ
>>471 最近のトヨタは、余分なラインを作ってますます汚くダサくしてるデザインですね。
>>54 インサイト( ´_ゝ`)
あの安っぽいボディラインに厳つい顔付けて
大したことないトヨタ車と比べても10年遅れた薄っぺらい内装
米国人はアレで良いのかもしれんが日本国内では百万円値引しないと売れないよ
>>475 最近の個性的？デザインは豊田社長の好みらしいですよ。中の人は反対だけどトップの意向だから仕方ない。
というかシエンタはデザイン酷評されてるけど
普通車の売上で2カ月連続、ほぼ1位の数字なんだよね
２ちゃんで言われてるようなデザインの良しあしって、現実の売り上げへの影響は
微々たるもの
トヨタのプリウスというだけでデザインは二の次で買っちゃう人が日本には10万人いるのが現実
そういう人たちは、尖鋭的なかっこよいデザインなんか求めていないと思うよ
とりあえずプリウスは叩くのが知能を持たないネットイナゴの特徴ｗ
徳大寺（偽名）とかいうジジイと同じレベルの馬鹿が多くてもうねｗ
初代のビッツみたいになんないかな。ふつうっぽくて、異形な感じ
>>71 マイナーチェンジで見なおした
それにつけても新プリウスαは、いつになったら発売されるのかね？
プリウスαを新エスティマにすれば丸く収まるではないか
最近のアニオタにしか需要のないロボアニメも、ロボにヒレ、角、羽などゴチャゴチャつければカッコよくなると思ってる節があるし
まあそういうのと同レベルのデザイン力しかないのだわ
>>1 写真の撮り方もあるけど良くなってる
前のモデル買った人最悪だなw
分かってねえなあ。
お子ちゃまデザインだな。
それに、眼ん球ひん剥けた、きもいデザイン。
>>437 デザイン哲学が感じられないトヨタがどんなに気張ってレクサス作ってもデザインに関しては同じこと
性能よくて高い分余計哀れに思う
もっともユーザーはブランドと高額車所有者の点で満足してるんだからウィンウィン
性能とデザインで選ぶなら、現状ならおのずと西欧車しか選択肢はないわな
>>33 カローラスポーツと次期カローラツーリングスポーツを売り込む計画だよ。
プリウスブランドは、消費者が買い疲れたからしばらくこのブランドは休ますんだろ。
>>475 良い感じのデザインが出来たぞ・・・でもなんかアウディっぽくね？却下だな
内装を凝って見たぞ・・・これじゃメルセデスだな却下
こんな感じで不細工かつチープに成って行ってるのではないか？
>>92 たいして変わってないよw
80年代後半の日本車なんてとんでもない厚化粧マイナーチェンジばかりしていた
マツダのデザインで
トヨタのコスト・工程管理で
日産の駆動系技術で
ホンダの価格で
プリウスを製造販売したらいい車ができるだろうに。
相変わらずインリアがひどいな白便所が黒くなっただけ
>>94 世界最高水準の空力性能を誇示する為にプリウスはデザインを犠牲にしている
それがトヨタプリウスのアイデンティであるw
ウルトラマンやライダーがゴテゴテした飾りがついてダサくなっていったのと同じだな。
シンプルな機能美こそ最高のデザインなのに
相変わらずのダサ未来感
カローラスポーツ系のデザインにしたら倍は売れるのに
レクサスも汚いラインを多用した個性的デザインで業績悪化してるよね。
UXとかレクサスって呼んでいいの？
>>147 ウイッシュとプリウスαを統合して
新エスティマにしましょうw
>>49 初代だが、後期型
ほんとうの初代はこれじゃない
ふーむ
丸くしたければ丸に四角くしたければ四角くに
どうも不細工なんだよね
これディスプレイ左右のツノを両手で掴んで運転するんだろ
トラックやミニバンみたいなメーターだな
プリウス
・初代 バッタ
・二代目 芋虫
・三代目 まつ毛の生えた芋虫
・現行 深海魚
ろくなもんやないっちゃ。
デザイナーは爬虫類や両生類を飼う干物女をターゲットにでもしているのか?
最近の下品なモグロフクゾウデザインのトヨタにしてはまだまともなほう
>>500 空気抵抗を減らす事に貢献してるデザインはリアの形状くらいなんだけどなｗ
>>481 同意…
できればフロントがPHVの形状でリアがマイチェンの形状であればなお良いかと…
プリウスに乗ってるやつの運転って何であんなに不安定なの？
たらたらゆっくり走ってるから追い越そうとすると周りも見ずに急にスピード出したり、また減速したり、信号が黄色から赤に変わる交差点にゆーっくり進入していくし。
プリウスってぼーっと運転してる馬鹿が多いイメージ。
>>502 トヨタのデザイン室にキッコーマンのしょう油差しを送って上げたいね
激ダサテールランプはちょいダサテールランプに改良してるね
現行モデルの方が統一感があったのにこのモデルはアンバランスで余計ダサくなったなぁ
>>441 スポンとはまるのは鉄道時計だけでよい
あと、具合のいいマンコ
Rノー、ジャパニーズＤ（妊娠）ノージャプＢ（バック）
ノー┃〒NO-------------------------------------
アレ、Ｐのつもりがノーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
プリウスってあの奇抜なデザインを当たり障りの無い普通の見た目に見せる外装パーツがバカ売れしてるんだってな
それってもうギャグだろ
オーマイ・ガットｗ（停止捨て文句〜有人車急ブレーキ）
樹脂の部分しか変わってないように見えますけど
危機感ないみたいですね
プリウスの役目は終わったっつうことかな
>>403 自動ブレーキみたいな安全装備を標準装備にして重くなったから
外観あんまし変わってねえな
特攻シフトノブもそのままだし
＞1
この安っぽい内装は、どうにかならないのか？
まるでプロボックスと同じだぞ
>>537 それは車重変わるほどの装備じゃありませんw
>>200 それアクア
>>509 初代プリウスはフィリピン系米国人デザイナー作品だったそうな
パースがズレた2次元アニメスタイリストがそんなに素晴らしいデザインか？
初代プリウスは最小空間で立派な5人乗りセダン出来ていた利点はあったから
パッケージングデザインは優れていたが現行の衝突試験に通用する骨格では無い
>>539 基本営業車でしょ
営業車にプライベートで乗る変態もいるらしいけど
昔、銚子有料で成人式を終えた箱乗りがキャベツ積んだ一速を見ると
若いのに首が取れたもんだが、
最近の新設なＢああはブレーキ併用もせずＤのままで、心霊に追突しやすく
報復にうってつけ・いや？注意が必要だ。
>>535 プリウスだけじゃなくてトヨタもレクサスも終わりつつありますよ。
自称車好きの今の社長じゃあダメ。
新型プリウス１５万キロブレード未使用車
４７万８千のプレミアム価格〜
じゃあどのクルマがカッコいいんだ？
とりあえずスポーツカーとSUVは除いて。
ランボルギーニとかがカッコいいのは当たり前だからな。
>>1 前より10ミリだけマシだが、取り立てて良いとも思わん
>>547 >カギの閉め忘れをスマートフォンに通知したり、
>オペレーターや通話アプリを通じてカーナビゲーションの目的地を設定したりできる。
どうでもいい機能だな
小金持ちの情弱老人が営業マンのトークに騙されて買うんだろうけど
>>545 あの下品なクラウンですか？ガッテン系の若社長の好きそうなデザインですね
これだったらカローラスポーツの方が好き
動力も価格も同じくらいだけどオーリスの後継だから売れないのかな？
見やすくなったな。やっぱり保守的なデザインの方が良いわ
いつかのプラモデルみたいな気合入ったデザイン嫌いなんだよ
インパネダサすぎてもう笑いを超えて感動した
いくらそこに画面収める為といっても他にいくらでもやりようあるだろ
これで何かロックオンしてミサイルでも撃つのかって感じ
やっぱり車が売れなくなる理由がわかるきがするわ
道具としか考えてない奴なんて、壊れるまで買い換えないんだぞ
7年前デビューのアクアが未だに普通車の月間販売ランキング1位とか
他の車どんだけ魅力無いんだよw
>>559 現行カローラシリーズの内装悪くないだろw
事故を助長するインパネを作りましたが
あんまり前見てなくても自動ブレーキ付けてるんで大丈夫です
退職したシニア世代にはこういうのが受けるんだろうなぁ。
>>540 Toyota Safety Senseの標準化により車重が増し、燃費の最高値は40.8km/リッターから39.0km/リッターへとダウンしている。
>>１に書いてあるやろ
>>555 1.3リッターなのに車重が1.6トンっていう糞車だろ
なんかミライっぽいなぁ、あんま好きじゃない
初代みたいなデザインに戻して欲しい
あのねぇ・・・ダサいのあんま変わってないよ。デザイナーもＧＯした責任者も代えた方が良くない？
>>561 現行アクアのデザインは優れていると思うよ
好みもあるだろうけど、初代の頃に比べてマイチェンを繰り返して
デザインにまとまりがある
なんとなく河童みたいだけど
>>567 受けないから売れてないんじゃないの
田舎だと年寄りはみんな軽四ですよ。形は規格通りの四角い車。
シボレー・ボルト2019
プリウス2019
>>573 価格と補助と燃費
これだけだろ
デザインで気に入ってる奴いるのか？
でもこれじゃ今のプリウス乗ってる人に
あんたが乗ってる車はめっちゃダサいですよって
言ってる様なもんじゃないですか
>>3 前のが酷すぎたからそう見えるだけ。
不良が捨てられた子猫に餌やりしてると良い人に見えるみたいなもん。
一昔前はハイブリッドカー＝プリウスだったけど今やなんぼでもあるしな
気に入らなければ買わなきゃいいだけ
国産でスポーツカーとSUV以外でカッコいいクルマかあ。
キビシイなあ。
ミニバンではN-box、セダンではN-oneかなあ。
それ以外でも多分軽になるな。
マイチェン前のデリカD-5もあるけどあれはSUVだしな。
銚子有料のキャベツを積んで一速でバァバァは、自動的に車間がしらいて追突する危険性もないが・
（安全にキャベツをＧと安全を感じつつ男児達だけに寛容が玉に傷）
大して良くなってねーじゃんw
4代目から爬虫類みたいなキモさを感じる
車はやっぱり機能だよな
というわけだから不思議デザインのプリ煤はアウトです
>>586 どっちもいらねーけどな
プロボックスのほうがまだマシだわ
デザインはデザイナーが死なない限り変えられないんだろうなぁ
嫁の誕生日や記念日にせっせとご機嫌伺してやっと許可してもらった
新型スープラ購入がかなうのはいつだ
>>559 想えば初代プリウス以来、
プリウスインパネは「祭壇」様式の、妙な立体空間造りばかり繰り返しているような気がする。
トヨタ技術陣はおそらく最良の三次元空間設計を、
プリウスデザインに注ぎ込んでいるはずなんだが。
感動するデザインとは私も感じないな。
3代目のプリウスインパネは、ハッタリがきいていたが。
ターゲットにジジババが占める割合が多いだろうから
別にこういうデザイン戦略でいいんじゃね？
ここにいる車好きはどうせ買わんやろ
文句いう理由もあるまい
銚子有料心霊の一速は、俺のｗ俺のｗエローヒム様の円盤同等の
円間がしらき前方への女児達がよく見えるんだ┃〒
良くてもブレーキ併用たまにブレード野郎も追突しそうで邪魔だｚ
三代目が一番良いよ
四代五代六代とドンドン酷く成って行く
このデザイナー首で
多分チョンと思うけど
ドンドン吊り目に成っていくプリウスで有った
おまえらのいうかっこいいを採用したら
売れないんだろうな(´・ω・`)
トヨタのデザインが糞味噌に言われて、スズキのデザインが褒められる時代が来るとは夢にも思わなかった
>>1 理解できん、
プリウスがヒットしたのは小型車価格で買える中型車だったのに、
なんで値段を上げる事ばかりやるんだ?
>>1 ブサイクがイケメンの真似してファッションだけ無理矢理流行で揃えて
着こなす事が出来ずに周囲に笑われるようなデザインやな
プリウスPW「ｳｨｰﾝ・バァバァーよー、殺すぞ┃」
一速「あんたＲのままだよ。コンビニもないけど・」
プリウスPW「あれ？下がった・」
一速「あんだや、今時は、Ｒで首も取れないのか？夏の陽気だね。」
パクりまくって迷走してるな
トヨタはオーリスみたいな顔の車をつくるべき、歌舞伎顔、オデッセイ顔はやめなさい
プリウスデザインランキング、俺的には
1 初代α
2 PHV
3 3代目
>>603 車の価格そのものが上がってるので、プリウスが高くなってるわけじゃない
どーせまた代わり映えしないクソデザなんだろと思って画像見たら案の定だった
>>533 ガットじゃなくてＧｏｄな
イエスキリスト様だぞ
俺はノーだけどなつ！
>>545 えっ、２画面液晶、下側タッチパネルのエアコン操作ガ、タッチパネルの糞使用だよね
初代からクソデザを貫いてるけど、売上が増えると困ることでもあるの？
爺「あのババァ、また若い男の子と超高回転で遊んだな┃〒」
しょうがねぇーな、キャベツが腐ちまうじゃ無いか・
「纏った」じゃなくて「張り付けた」だな…
デコ？テクスチャマッピング？
まあ、俺に選ばせるとセダンやミニバンやギリでハッチバックだと国産ではN-oneやN-boxやデリカD-5。
外車入れるとドイツ車とアルファロメオ、ボルボ辺り。
コンパクトハッチバックと四角いクルマが好きだからな。
センチュリーみたいに変えなかよかったんだよ！
３０もバカ売れしたし
重要な車種だと思うけど何でトヨタの中でもダントツでダサくするのかね？
どうせギア付きの自転車で五速しか使わない人。
Ｂ入れてもフット・ブレーキ併用じゃないと道路要件達成出来ない。
燃費重視だから低回転で前もろくに見ないで、アクアラインの後続のダンプ松本★の視界にも入らず
>>619 クラウンを売る為って聞いたよ
プリウスが一番喰った層がトヨタで一番のドル箱層だったクラウン購買層
クラウン大好きの中高年がこぞってプリウス購入に走りだしたから一番儲かるクラウン爆死
だからそいつらが寄り付かないデザインを採用したという経緯w
シャア専用オーリスとかC-HRとか見ても分かるけど、
デザイン部門の偉いさんや重役にガンダム直撃世代がいるんだろうね
欲しいのはモビルスーツじゃなくて車なんですけどね
ホンダも同じ
何人も携わり考え抜いてGOサイン出してこのスタイルww
目が腐ってるだろ
同じ前に進も＋Ｇも➖Ｇ（純血なチョチョリーナーなグラビトン）
プリウス群は、減速走行８割で皇族なグラビトンである八咫烏を冒涜した進路妨害である）
プリウスに限らず、こんなクソデザインで売れるわけねーだろ、
みたいなヤツでも、とりあえず出してみよう、みたいな感覚でどんどん出してくるのは
トヨタみたいな体力あるところじゃないと無理なんだろうなー
まあ最も興味ないのがマセラッティな。
マッティ夫人かって話だわな。
ヒュンダイの方がマシなレベルのデザイン性。
言ったもん勝ちか、って話だわな。
あくまで個人的感想だが、潰れると思う。
カッコだけのクルマがカッコ悪いってシャレにならない。
車の構造そのものは前期のプリウスと一緒でライト周りを少し変えただけだからなあ
個人的には５０型のフォルム自体がダサいと思ってるから小手先の変更じゃダサいままの評価
３連LEDって、高級の象徴なのか？
却って、安く見えるが。
メーカーはまだまだLEDの使い方に苦慮してるな。
エクステリアは奇をてらわないインサイト並みのデザインでいいんだけどなぁ
デザイン面ではアルファロメオもカッコ悪いんだが、ジュリエッタ？のバックビューが例外的に普通ぽくまとまってる、
アルファロメオファンには評判悪そうだけど。
あんまり変わってないが、今の昆虫よりマシだろうがw
そのままPHSの顔で出せば、楽勝だったのにwww
コネクトカーになってるみたいだがキャリアはau限定かね？
まあアウディのソフバン一択よりマシだが…
ランボルギーニカウンタックみたいなデザインにしてくれ
プリウススレから抜粋
フェラーリ激似疑惑
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾞｰﾝﾁｯ Sdc2-Pwcg [49.98.61.75])[sage] 投稿日：2018/12/12(水) 18:28:32.59 ID:GH71JWiEd1212 [2/2]
正面なら１番上が１番かっこええ
アルミの樹脂加飾ってこれキャップだったりするわけ？
お前らダサいとか言うけど、格好いいと思うデザインの車挙げてから言えよお前ら。
>>646 リアクォーターからのデザインはいい
4ドアのデザインとして優秀だと思う
フツーになったな
落ち目なのにフツーじゃ売れないだろ無能
トヨタの中ではCH-Rは良いわ。
あんなクルマ世界にない。
いや あの フロントじゃなくてテールランプが致命的にダサイんだよ
>>92 140系クラウンロイヤル
当時の運輸省が
｢これではフルモデルチェンジじゃねーか｣
となかなか認可を下ろさなかったというクルマ
あと20系セルシオも後期でガラッと変わった。まあ後期はユーザーの声が反映されやすいからな
>>656 ソアラ20系セリカT160型
同じメーカーの車とは思えないね
アストンマーチンはまとまってると思うけど、マセラッティはカッコ悪いわなあ。
イタ車ではかろうじてフェラーリとランボルギーニだけだろうなあ。
他のガソリン車と同様のデザインにはできんのだろうか。
先代のインサイトにケツ叩かれて利益薄れてしまった車だしもう切りたいんじゃね
と思わせるデザイン
売れた30に戻ろうと小手先の変更してみたけれど
リヤ周りの不自然なボディラインはマイチェンレベルではどうにもならないわな
無駄なデザインを排して経済合理性だけを追求したら
いくらくらい安くなるんだろうか
日本仕様でまで
アメリカ法規のオレンジのマーカー付けるってどんだけ忖度してんだよｗ
>661
わかるわー、人選びまくりらしいがＣＨＲの見た目すごい好きだわ
あれで乗り心地と坂道の弱さマシにして、後部座席に人が乗る前提の作りにして
最低地上高を上げてくれたら文句ないんだが
フロントの頬がコケて見えるから目つきの悪い年寄りに見える
お前ら、いくらヒドいデザインでもトヨタのやる事だから何か狙いがあるに違いないとか思ってんだろ？どうせ。
多分、トヨタは普通に本気出して外してる。
個人的感想だけど。
>>681 この前初めてその車の後部座席に乗せられたが俺の人生であれほど頭の真横が気になり続ける車は無かったな
ギャルソンなブランドでベンツのロリンザー並みに超改善するんだ。
え？CHRって普通にない程後席狭いの？
おいおいおい、トヨタ本気でヤバイわ。
はあ？ちょっと狭めくらいはデザインを優先したなら
仕方ないと思うけど、あの程度のデザインで
頭がつかえるほど狭くしちゃダメだわなあ。
それだとマセラティとかと変わんないぞ。
個人的見解だが。
シフトレバーは普通のやつにしろよだからコンビニダイブするんだって
>>686 いや、明確に意図的に外したよ
プリウスが想定を大幅に超えてシニアカーになってしまったから
そこからの脱却を図ってあのデザインにした
結果やりすぎて叩かれまくったからできるだけ普通に見えるようにしてみたのが今回のこれ
しかしベースがクソすぎてマイチェンくらいではどうしようもなかった様子
>>693 違うんだよ
狭いのはたしかに狭いんだがまたちょっと違うんだ
まあ乗ればわかるよ
真横に壁がくる違和感
これしかない
また老人騙して車両感覚がおかしく後方視野も狭い車を売りつけるのか
速度とかのパネルを中央に置くのやめろや見にくいんだよボケ
ハンドルの奥に付けろカス
4代目マイチェン前、シャンパンゴールドみたいなのは違和感なく見える。
何か誤魔化される要素あるんやろか？
変わった？
とりあえず、涙目と鯉のパックン口デザインやめた方がいいよ
ホントださい
デザイン拠点海外に作ったんじゃなかったのかよw
提携したマツダにデザイン任せた方が間違いなく売れるな
カローラスポーツも、同じ顔だよな
池沼みたいなんだよ
早く気付けよw
トヨタのデザインは90年代のアメ車みたい。やたら丸っこいフォード・トーラスとか。
まさかのインサイトの逆襲があるかもな。性能しらんけど。
>>1 その価格帯では、電気自動車しか売れないよ
しかし、EVは日産リーフしか販売されないｗ
現行のプリウスの後ろ走ってたらなんかに思えるんだよなぁって気になってたけど。
田舎のラブホのネオンっぽいのね。
前輪からバンパーまでの距離がありすぎ
ホイールベース短すぎて全体バランス悪すぎんだよ
あなたの強迫神経症を、私が真剣に、情熱的に一緒に随伴行動曝露反応妨害を駆使して、潰します
あなたを人生復帰させます！
もう潔癖 確認 からさよならしましょう！
http://ihvqy.crayonsite.info >>5 形の決まった箱に斬新な線を引く簡単なお仕事です
>>701 トヨタ｢うるせえ！作ってる方の身になれや｣
こいつが前にいるとイラッとくる
＜ ＞
／ ＼
このテールランプがなんかむかつくんだよ
あの醜悪なMIRAIにしても、
トヨタの表現する近未来はなんか古臭いというかレトロフューチャーなんだよな
>>699 俺は超わかるけどそれは乗った奴じゃないと流石に知らないわな
走行中に頭が揺れる中で常にあの距離にプラスチックの壁がある感覚はなんとも言えん感覚
インサイトの発売にぶつけてきたな
プリウス 250万から
インサイト 326万から
カムリ 330万から
インサイトは、プリウスクラスのイメージなのに、実際はワンランク上のカムリとガチンコ
ホンダはどうしちゃったんだろ、クルマ売る気ないのかな
>>686 どれくらい酷いデザインにすると売れなくなるのかの調査じゃないの？
ドライブレコーダー もそろそろ
標準オプションにしても良さげ
CH-Rはいいと思うよ
独身だと、乗るのはほぼ1人または2人だろ、3〜4人で乗る機会なんて年に数回、って使い方多い
2シーターでもいいけど、でも本当に2シーターじゃ困る、って人にはあれで良い
リヤシートの居住性よりデザイン優先で正解と思うわ
骨董品引き合いに出してダサイダサイしか言えないのってもう老害そのものなんだから黙ってりゃいいのに
程よくダサい敷居の低さが大量販売至上主義のトヨタのデザイン戦略かもしれないけども。
>>723 誰も買いもしないグレードの
〜から
なんてまるで意味がないけどな
デザイン以前に夜間の歩行者対応の自動ブレーキが搭載されなかった
ことに驚いた。
来年のカローラツーリングかカローラセダンを待つべきだな。
マイチェン前の方がいいだろ。
あのデザインは完成されていた。
新しいデザインは妥協案に過ぎない。
誰一人としてそれを理解してないのが残念だ。
なんかネット常時接続みたいなこと言ってるけど、ウイルス感染で全台一斉に死亡事故とかなりそうで怖い
>>727 俺がその環境なら確実に2シーター買うわ
たまーに困るってのは経験上実際無くなってみると意外と困ることなんてない
トヨタはマツダからあのエロイデザイナーを引き抜け
ついでにいろんなもの抜いてもらえ
今買ってきた
全色買ってきた
今運転しながら書き込んでる
感想聞きたい人いる？
>>743 出始めらへん大好きだったけどロードスターの吊り目＆エラで興ざめしたわ
アレ以降何出てももう脳内で拒絶反応出るw
ダサい
先代でいかつい顔はダメだと学ばなかったのかと
お前らの言う カッコいいデザインの車ってなんだ？
車スレはとりあえずデザイン貶せばみたいな風潮があるが…
>>1 親父が12月に買ったけど、ちょっとデザイン微妙だと思う。
でも、自動運転とかブレーキとか、勝手に明るさ判断してロービームに切り替えたりするから、楽っちゃー楽だよ
昭和ならカローラセダンの立ち位置のくせに乗り手が偉そうだ
>>742 でも、2シートだと社用車扱いに出来ないからなぁ…
と、独り言
347万て 絶対おかしいわ そりゃ純利益兆行くよな 日本人には安く売れよ
>>752 だから、駄目なのかな？
ワイこのデザインダサくて嫌い
今度はこのデザインで煽られるのか。
何でプリウスって、煽り運転するような低脳御用達カーになっちゃったの？
本当に意味のないギザギザから脱却しないのな。
デザイナーのセンスじゃなくて、デザイン担当役員におかしいのが居ついてて、
ギザギザ入ってないとデザイン案通らないんだろ。
ますます人間の顔に近づいてきたな
グロい、前の方のがマシじゃないか
>>754 こんな糞車買う親父はバカだと思う
ま,400万のベンツ買うのもバカだと思うけど…
トヨタマークのところのボンネットがポコンって膨らんでるのが諸悪の根元なんだが、これ誰も文句出なかったの？
半分家電なんだからサラッとしたデザインにしたらいいのに
発売した瞬間に、これはカッコイイ売れる！と思ったのはほぼヒットしてるし
こんなの売れるわけねーよ、と思ったのは、すぐデザイン変わるか一代で消滅が多い
デザイナーってなんで普通の感覚無いんだろ、不思議でしょうがない
>>756 ワイの親父は安全運転だから、60キロ以下で走行してる赤いプリウス居たら、ワイの親父かも？(笑)
いつも煽られ捲る糞プリウス
>>753 どのみち社用車にCHRはちょっと無いだろう…
と、独り言
>>763 現行シエンタやヴィッツはどっちだと思ったの？
どっちも日本で5指に入るくらい売れてるけどさ
>>760 決定権ある役員がデザイン通さないんだろなー多分(白目)
>>760 そういう形状にしとかないと皆んなあのダサいエンブレム外してまうから外したら違和感出るデザインを採用しているという噂
こいつのせいでトヨタは大層なイメージダウンだよ
欧米の自動車関連サイトの掲示板でどれだけぼろくそ言われてるか
それに輪をかけてBMWエンジンのスープラの試乗動画があんまり遅かったものだから、こりゃ新型セリカだろとか
これを市場に出せばスープラの名を汚すと往年のトヨタファンからも文句付けられてる
いまだ3代目越えてねえのかよダセえな
3代目のボディに今のメカ載せて売れよ
世界一な性能燃費を有する素晴らしいHVカー
デザインも割れたガラスのようなライトや
悪顏から今回かなり改善した。
だが残念な事にＦＲ駆動車では無かったｗ４ＷＤはあった。
デフロック改造する莫迦は出るだろうか？前々型あたりではファクトリーで
出ていた。
どうしてこうツノメ鳥にしたがるかなあ
バカなのかここのトップは
デザイン決めてるやつ全部クビにしろよ
懲戒免職だよ
>>769 それ分かっててこいつらやってんのかよ
キチガイだなぁ
新デザインをまとった「トヨタ・プリウス」発売
へえ〜新デザインか・・・どれどれ（写真をみる
フロントフェイスがどや顔っぽくて
そっ閉じ・・・
>>775 そこでDQNが苦肉の策として編み出したのが楕円の一致するレクサスエンブレムの装着www
インサイトチャンスだな
でも値段高く設定したのは大失敗だったな
>>1 え？相変わらずダサいんだが、、、。
なぜPHV顔にしなかったんだ？
まぁ初代からすりゃ よーなった方なんかな？
一方テスラは初代(かどうかは知らん)からカッコええのよ 少なくとも 同時期のプリウスよりは...
トヨタのデザイナー達よ そういうとこやぞ？
こなきじじい顔のままじゃん
evのなんとか言うのと足したような感じだな
社長自らが現行車は失敗デザインって言ってるの、買った人達はどう思ってんのかね？
>>782 スズキの社長が軽は貧乏人の車って言ってしまったのと同じレベルだな
>>782 レクサス購入者の肥やしになれて幸せと思ってるんじゃね？
カメムシが嫌ならレクサス買えば？って流れだわな。
プリウスの形はハコフグを
参考にしたバイオミミックを
さらに模倣したものだよ
安定した低燃費を実現できる
ハコフグ生体構造の模倣
ただし最初に採用したのは
メルセデスベンツだ
>>740 常時ネット接続って、世界中のプリウスのっとって
渋滞起こさせたり突っ込ませたりとか
SFチックな犯罪やりたい放題になるんじゃないかなあ
このホイールのデザイン、好きな人いるの？
俺の中ではよくこんなダサいデザイン思いついたな！ってレベルでダサいんだが。
まあまあ良くなったんじゃない
ちょっと欲しいと思った
>>778 i-MMDが高いのよきっと
でもすごくいいものではある
>>680 プリっとしてる牛をイメージしたから元々はプリウシな
田舎の訛で牛を、うすぅ⤴と言ったことからプリウスとなった
ドラレコ映像を常時警察に見られるようにするシステムに加入すると保険が安くなるとかありそうだなあ
折角尖ったデザインだったのにちょっと文句言われて溶けた石鹸路線に戻すんじゃねーよ
あのダサい星形テールをしつこく20年くらいやり続けるんだよ
そうすればプリウスは何言ってもこの路線だと認識されて誰も何も言わないどころかむしろ星形がプリウスだよねーってなるんだよ
何やってんだよこの野郎が星形は覚悟決めたデザインじゃなかったのかよ
ここ最近のトヨタデザイン部は奇抜＝カッコいいと勘違いしてる
リアは良いけどフロントは前期の方が良いと思うなぁ。
あと内装のナビ周りの尖ったデザインが糞ダサいなw
こんなデカいタブレットつけて
スペック大丈夫なんか？
時代と共に低スぺになるやろ
４ＲＡＭくらいか？
このプリウスとチラ見せしているもののデザインの評判がイマイチのスープラで
トヨタ＝デザインダサい
というのが世界的な定説になりつつある様子で（文字通りドル箱の北米市場ですら）、
この状況ってヤバイんじゃないの？
現行トヨタ車のデザインで評価出来るのはシエンタくらい
夜、信号待ちで前にいるとテールランプで毎回クスッとさせてくれる愉快なヤツ
>>1 纏うという言葉はボロを纏うとかマイナスのイメージの言葉なんだけど
正確な意味で使ってるんだよな
＜第2世代Toyota Safety Sense＞
プリクラッシュセーフティ（ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
歩行者〔昼夜〕自転車運転者〔昼〕検知機能付衝突回避支援、歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ
単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により昼間での自転車運転者や夜間の歩行者の検知機能を追加
10〜180で走行中にブレーキ踏むとアシスト機能が働き、踏力ない場合でも自動ブレーキが作動し減速させる
レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）
レーダークルーズコントロール作動時に路面の白線・橙線を認識し、
線が認識できない場合は前車に追従するように車線維持に必要なハンドル操作支援を行う
クルーズコントロール未使用時も車線から逸脱する可能性がある際に警告し、
逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行う機能
ロードサインアシスト
カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイやヘッドアップディスプレイに表示
標識の見落としを減らして安全運転を促す機能
リヤクロストラフィックアラート
駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起
レーンディパーチャーアラート(ステアリング制御機能付)
ドライバーの方向指示レバーを合図に道路状況をセンサーとカメラで監視し操舵・加減速を行い安全な車線変更
アダプティブハイビームシステム
インナーミラー内蔵の光検出用カメラで先行車のテールランプや対向車のヘッドランプを判別し、
先行車や対向車にハイビームを当てないように部分的に遮光
オートマチックハイビーム
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート
切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減
フロントはイキがった吊目にバカにしたようなポカン口、
横に回ればガチャガチャしたボディのラインに不釣り合いな三角窓、
リアに回れば変なアクセントをつけたテールランプ、と良いところが1つもないという...
売りの低重心でスポーティに見えることぐらいか？
＜第2世代Toyota Safety Sense＞
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付/ブレーキ制御付）
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します
先行車が停止した時は自車も停止して状態保持、先行車が発進した時はドライバー操作で発進し追従走行を再開
高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します
ドライブスタートコントロール
シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。
後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、
表示で注意を促し、ハイブリッドシステム出力を抑えます
ブラインドスポットモニター
隣の車線を走る車両をレーダー検知。車両が死角エリアに入るとドアミラーに搭載されたLEDインジケーター点灯
その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起します
インテリジェントクリアランスソナー
超音波センサーで周辺監視しながらアクセル・ブレーキペダル操作に関係なく低速取り回し時における衝突回避
または衝突被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、障害物の接近を表示とブザーで知らせる
クリアランスソナーにブレーキ制御を行い障害物との接触を緩和する機能を追加
＜第2世代Toyota Safety Sense＞
シンプルインテリジェントパーキングアシスト
超音波センサーを使って周囲の障害物を検出し、駐車スペースを判断。
駐車したいスペースの前で停車し、スイッチを押すだけで、適切な後退開始位置への誘導と後退駐車のための
ステアリング操作のみ自動でアシストします。超音波センサーで空間認識をするので、
白線がない場所や暗闇時でも駐車を支援します。表示はマルチインフォメーションディスプレイ内で行われるので
ナビを装着する必要もありません。加えて、車両側方に障害物を巻き込む危険を知らせる巻き込み警報機能も設定
以上。
レクサスは自動操舵（AI自動運転）が付いてる
レーントレーシングアシストやレーンチェンジアシストなど
>>19 未だにトーションビームでしょ？所詮ミニバンの足と一緒なんだからしょうがない。
おおC-HRに装備してたナビ画面搭載するのか
あれ目立つんだよな
前後のほうれい線がデザイン上の大問題だったのになぜ残した？
あかん、こんな顔。乗りたくもないし、見たくもない。ずーっとミニかな？
白物家電なんだからデザインで意表付かなくていいんだよ
デザインのまとまりとしては前期の方が良かったかも
なんかちぐはぐしてる
既にプリウスの存在意義がわからん
他の車でもハイブリッド作れるんだし
プリウス自体を止めてもいい気がする
>>832 厳密にはセダンじゃなくて、CR-Xや金魚鉢の同類に含まれるハッチバック。
セダンは3box構造。
顔じゃなくて、ルーフエンドまでのデザインが駄目なのに
こんなのファミリーカーにできないだろ、低すぎて。
都内で個人タクシーで走っているけど乗りたくないよ
ところで燃費が落ちたって
>>1に書いてあるけど、
確か第4世代プリウスで40.8km/Lの燃費だったのは一部の型だけであって、
殆どのタイプで37.2km/Lだったと思ったがなあ
今回、39km/Lになったとしても全ての型でそれを達成しているなら問題ないよねえ？
いずれにしても以前の、セカイノオワリに紛れ込んでそうなフロントフェイスよりはまともになったｗ
デザインだけフルモデルにしろよ。。前の面影ありすぎて、遠慮するわ。
>>468 金無いと買いもんって疲れるからな
特に車なんていかにビンボ臭く見えないか
いかに小賢しいヤツを選ぶか、っていう選択でヘトヘトになるw
全部金がない言い訳なのにw
あのデザインじゃ売れないもんね残当
売れ線の車種のデザインを女に任せるとコケる法則はガチ
現行が不評だから好評だった2代目3代目の雰囲気に戻しただけだろ
>>847 燃費競争では、もう世界中の自動車メーカーはトヨタに勝てない
トヨタだけ３世代くらい先行ってしまってる
燃費抑えていいからその分デザインを（ry
奇抜にして目立たせるというのは逆効果にしかならない
シンプルに美しく、もしくは実用重視で景観に溶け込ませる
そんな感じでいいんだよ
初代プリウスの開発責任者（チーフエンジニア）が内山田竹志会長
父の内山田亀男は3代目クラウンの開発責任者だった
>>827 リアはダブルウィッシュボーンサスペンションだが
>>468 新しいトヨタクラウンって、またオッサン車に戻ったよなあ。あれはいらんわ
>>562 今日はきゅうがたプリウス海苔に、あおられたあいつら糞、ﾀﾋね
>>627 PHV買えってこと、察しろ
細菌KY多いな
>>699 前席ですら圧迫感ハンパない
国内の需要より海外向けがメインで海外では4代目も不評ではない
日本人の感性ではグローバル市場で売れないのが現実
微妙にダサいのがプリウス
「見た目じゃねーし」だったのに
カッコつけてどうすんだよ
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ センターメーターでエコ表示してる限り、事故は減らない。
早く、なんちゃってフェラーリバンパーを作る作業に戻るのだ(´・ω・｀)
インパネのデザインもうちょっとなんとかならなかったのか
最近のトヨタ車は、高級車以外チープか変なデザインのどちらか
これからはガンダムとか仮面ライダー的なデザインから
若干スムージング寄りになっていくのかな？
C-HRを買った奴とか超馬鹿じゃん
1、2年したら超ダサくなるぞ
これを見て良くなったって言っちゃダメ
超絶ダサいが超ダサいになっただけだから
トヨタアキオはクルマ好きなんだろ？
プリウスのデザインがこれで良いのか？って疑問に思わなかったのか？
>>19 足回りをケチっている、そこでコストカットしているんだろう。
2ドアならまだバランスいいんだが。
なんか寸胴に見えるんだよな。
あのコストダウンフレームのせいでデカく見えるけどフロントガラスが狭くなって全体的に窮屈に見えるんだよなぁ
もう先代のプリウスベースに作り直したほうがいい気がするｗ
>>860 伸ばす為にタイヤ細かったりよそはやらない方法で伸ばすからなw
PHVに寄せるって言ってなかったか？？
２世代前の20プリウスに似せたな
何やかんや言っても国産を買うなら最有力候補だろうな。まあアルテオンもどきの実質燃費と値段にもよるが。
ホンダのアルテオンもどき、いいじゃないか。
もし市街地で実質25キロ以上走るのなら良いよね。
チンピラに乗らすなよ なんでチンピラ御用達になってんだよ 乗れねえよ
だから必然性の感じられない造形はダメってあれほど・・・
>>350 ＋10kgだったかと
JC08マジックやね
つーかWLTC燃費を出せと
>>70 各メーカーのナビ最初代のころから、ヘディングアップ機能ついてるぞ。少なくとも1992-3年には市販ナビにはたぶん全部ついてた。ソースはオートバックスで販促のバイトやってた俺
>>10 マツダは大昔から外車のパクリばかり
ベンツやBMWやイタリア車などコピーしてた
L形のヘッドライトはベンツがフェラーリをパクってたけどプリウスは真似なくても良かったんじゃない？
ハイブリッドが汎用車種に展開し終わったから
プリウスに残された役目は奇抜なデザインだけ
セリカと同じように消えるだろう
マジ、ダサいクルマを世界一売る会社だなw
マツダのデザインだったら5倍は売れるだろうなw
>>1 リアの形状がいかにも空力重視の使い勝手無視の
デサインてわかるよなｗ
下道トロトロ走っているユーザーには恩恵ないだろｗ
高速だと効果あるけどHV自体が高速では役立たずだしなｗ
>>904 新車登録される車の半分はトヨタらしいが。
>>9 デザインの流行りｗ
フィットも似たようなデザインだっただろ
暖冬なのに今年の流行りはタートルネックセーターですて
騒いでいるアパレルメーカーと同レベルｗ
現行とほとんど変化ないように見えるんだけど気のせい？
ちょっと現行と新並べて貼ってくれ
大した変化じゃないな、でもトヨタでは
革命的変化なんだろな、トヨタ精神は
私の真ん中に俺が帰ってくる 精神
踏ん張り感てなんだよ。
クソでもひり出すのか？(笑)
どうせ買えないお前らがなぜ時間を無駄に使う
それだから仕事ができない
このボンネットのボコボコなんとかならんの？
あとこの吊目部分要らなくね？
>>1 最初からこれで出しておけよ。
トヨタの購買層なんて超保守的なんだから。
デザインで冒険出来る会社じゃないよ>トヨタ
>>906 雨の日にリアゲート開けると泣けてくるよ>>現行プリウス
なんかスポーツカーと勘違いして乗ってそうな奴をよく見かける
がんばってくださいねと心の中でエールを送ってる
>>919 逆に、エコメーター気にしてトロトロ加速しているほうが迷惑だな>>ハイブリット車
イーッとした顔面はやめたみたいだけどツリ目は健在たんだな
>>915 折り紙の原理で若干強度が上がる。その僅かの差を笑うものにボンネットを語る資格はない(´・ω・｀)
このパンストかぶせて後ろから引っ張ったみたいなデザインは何なの？
トヨタユーザーにはこういうのが良しとされてんのか？
これ、なに?
>>923 だからといってへこませることないやろがい
>>927 ボンネットを高さを抑える事で空気抵抗が減り、ダウンフォースを得られるのだ(´・ω・｀)
>>929 機能優先なのはそうなんだろうがクソダサいんだよ
>>930 湾岸で速い奴が一番かっこいいのだ(´・ω・｀)
>>928 ゴメン
WEBサイト見てきた、その通りだった
ｱﾘｶﾞﾄ
いくらデザイン変えてもドライバーの品格は変わらないからな
プリウス乗りって本当に下品な運転するよな
ライトだけ変えても基本がピエロ系だから無理があるんだよ
>>908 そりゃ言い過ぎだ
2018はまだだが大幅には変わらんだろう
国産メーカー 国内年間販売台数とシェア（2017暦年、軽含む）
1位：トヨタ／160万7133台【30.7%】
2位：ホンダ／69万6393台【13.3%】
3位：日産／53万4682台【10.2%】
4位：スズキ／51万4597台【9.8%】
5位：ダイハツ／48万7850台【9.3%】
6位：マツダ／20万836台【3.8%】
7位：スバル／16万5078台【3.2%】
8位：いすゞ／8万984台【1.5%】
9位：三菱／7万5499台【1.4%】
10位：日野／6万7778台【1.3%】
【国内総販売台数／523万4165台】
あのガッチャマン＆ピエロデザインが売れると考えてるデザイナーならリストラした方がトヨタの為だな
>>938 今年は日産がスズキダイハツにも抜かれてて5位に転落してるんだとか
まあそこから下は段違いだから落ちるにしてもそこが限界値だけど
あーナビが縦型になってるか
くっそださ
自分で金出して買わない車
主力車種なのによくやるよな
MCしたところで、もはやどうにもならない醜さ
日本を代表する企業なわけだから、
この醜悪デザインは国辱ものと言っても過言ではない。
提携してるらしいMAZDAにデザインを丸投げすればいいのに。
このホンダのシティカブリオレみたいなレトロなデザインの車があればなあ。これでEVとか。
>>947 乗員保護と歩行者保護の基準をもっと下げてくれって懇願するといいよ
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1 続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』
https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27 flf
バックライトが大分変わったな
PHVの流用でいいのに
シルエットが同じ
このスタイルやめたら？無駄だろ
不振は、営業のせいじゃなくデザイナーのせいだわ
2年後のフルモデルチェンジのために、敢えて旧世代の自動ブレーキシステムを搭載するところがトヨタらしくて残念。
今年6月発売にカローラスポーツに次世代型を搭載して、12月発売の車に搭載しないって。
>>954 無駄って
一番燃費が良くなる無駄のない形がこれなのに？
余所のメーカーもこんな形じゃん
スタイルを求めるなら幾らでも車あるだろう
この人がデザイナーらしいけど、
撮影なのにパンツヨレヨレ、そのへんのオッサンみたいなファッションで
プリウスのデザインが悪いのもなんとなく納得ｗ
https://www.webcg.net/articles/-/33624 お前らがダサいダサいって言ってもこういう丸みのある形にところどころ角のあるシャープなデザインが今の流行なんだよ。
お前らがカッコいいっていうの聞いてたら五十年代のアメ車みたいになるんだろ？
聞いて欄ねーよバカ。
>>1 俺はプリウスを評価する！！
正直、ここまで不細工で気持ち悪く、見る者を不快にするデザインって誰にでも出来る
デザインじゃないだろ？
ここまでセンスが無くとも、車のデザイナーが務まるって教えてくれた訳だし。
>>962 好感もてるじゃん。
こういう真面目なやつがデザインするといいのが作れるんだよ
30プリウスが一番まともだったな。
俺が乗ってたのは20プリウスだったが。デザインオッサン系だった。
今のトヨタのデザインは酷すぎ。
30プリウスをかっこよくし過ぎたから買い替えてくれなかったんだよ
だから50はわざとかっこ悪くしたら今度は売れなくなってしまった
>>962 空力、居住性、プリウスらしさかつ意外性、章男がワオ！
を重視してるのでかっこ良さとかエロさは開発室の窓から捨ててるって事か
まあプリウスがイタリアのスポーツカーみたいに無駄にかっこ良くなっても
売れないだろうからな
章男がワオ！してなかったよね
ハッキリとカッコいいとは思わないって言ってた記憶があるよ
案の定販売不振でテコ入れだからね
>>971 >空力、居住性、プリウスらしさかつ意外性、章男がワオ！
を重視
結果できたのがuggeeeとかlolみたいなデザインだったんだからシャレになんない。
しかも基幹車種。
昆虫っぽいデザインの方向性何とかして欲しい
昭和の方がマシだった
多分章男は制作段階で出てきた過程ではwowしていたのかもしれんが、
販売開始後日本のみならず世界中からの不評を買って、迎合して
「カッコ悪い」とずっと言ってる、とか手のひら返したんだと思う。
>>976 もりぞうは、最初から酷いデザイン、売れるわけがないと酷評だったような（笑）
お前らの美的感覚ってN-Boxとかなんだろ？美術の通知簿2だっただろ
カローラ、カムリ、クラアス、旧ネッツのWILLVI、IQなどは良かったが
トヨタは、レクサス売る為に、ワザと酷いデザインにして、格安で買いたい層にだけ売ってるんじゃないか（笑）
ディーラーからして、ドッカンアクセル推奨の運転を教えてるとか、トヨタの中の人オカシイ。
>>980 タンク/ルーミイなんて最悪だよな。
ダイハツのチープなセンスそのままだし。
トヨタはやっぱ、金持ちの車だね。
恐れ多くて軽しか乗れないわ。
マイちぇんしてもプリウスみるといらっとする、あの感じそのまま。
わがまま身勝手じじい＝プリウス。
トヨタみたいな超安泰企業にいて、
上司のハンコもらうためだけに仕事（デザイン？）してると
こうなっちゃうんだな〜って思った。
ところで、センターメーターって本当に優れているの？
運転した事無いから解らん
>>988 ここ10年センターメーターだったから、逆に普通のクルマ乗ると戸惑う。
優れているかどうかはわからん。
コネクテッドカー乗ってても
オペレーターに接続した事ないわ恥ずかしくてよ
ミライも顔はまずまずでもテールがなんでこうなるってデザイン
勿体ないよな本当に
>>988 センターメーターの左端が見難い
タコメーターなんかアナログメーターだと
左側だけど見づらいだろうな
でんとスピードメーターだけなら運転中の視線に
いつも入っている状態になる
>>960 ズングリ、キモい、昔のヤンキーみたいな吊り目だな。
まあ、予約から30万引きしてるんで、大幅値引きで釣れるから、それなりには売れるでしょ。
販売店も200メートルの通り一つに、5店舗も有るのがトヨタだし。
lud20251023114415caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1545041672/
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・【ユニクロ】「ヒートテック」他社参入で新味薄く 発売15年目の壁
・ドンキ、フライドポテト弁当（430円）を発売 画像あり ★2 [お断り★]
・ビジネス靴型のスマートシューズ、アシックスが発売 [少考さん★]
・【メルセデス・ベンツ】運転支援搭載の小型車 Aクラスセダン発売
・【二輪】ホンダ ハンターカブを発売へ １２５ｃｃ 価格は４４万円★２
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・【現場の友】コクヨから「野帳(ビジネス向け)」が新発売 [記憶たどり。★]
・【“肉汁”プシャッ！ 】カプセルトイ「小籠包水鉄砲」新発売！ [みつを★]
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・かつや、ヘビー級トリプルカツ丼 890円(税込み979円)を10日から発売 画像あり [お断り★]
・【自動車】「ミツオカ・リューギ／リューギ ワゴン」の特別仕様車「EX」発売
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・天丼てんや、大海老3本ドドンとのった「天然大海老天丼」全国発売 2000円 [おっさん友の会★]
