【横浜シーサイドライン】血だらけで倒れている人、子供の泣き声・・・。逆走の車内はパニック状態★2 YouTube動画>4本 ->画像>5枚

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190602-00000003-asahi-soci

自動運転が特徴の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅（横浜市磯子区）で１日夜、
列車が約２５メートル逆走して車止めに衝突し、乗客らが重軽傷を負った事故。車内の乗客が混乱の様子を語った。

「列車が動き出した数秒後に、ものすごい衝撃で止まった」

前から２両目に乗っていた横浜市金沢区の会社員青木健一さん（４６）は、当時をそう振り返る。
見渡すと、前の車両には血だらけで倒れ、後ろの車両で顔から血を流している人もいた。
「子どもの泣き声が聞こえ、パニック状態だった」と話した。

青木さんも衝撃で腕と足をポールにぶつけ、痛みがあるという。衝突から５分ほどは車両から出られなかった。
その後、先頭車両から外に出られるとの車内放送が流れ、車外に出られたという。


事故現場を調べる神奈川県警の警察官ら＝２０１９年６月１日午後９時４８分、横浜市磯子区


前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559425186/
1が建った時刻：2019/06/02(日) 06:39:46.69

>>なら安田記念当たる

配線がテレコになっとったんやろ

>1の画像にもちょっと映ってるがシーサイドラインのホームとかにある
飲み物自販機の気持ち悪さは異常

＞２５メートル逆走
　
安田記念は馬番の２，５　、枠番の２，５　サイン！

【横浜スーサイドライン】

おまえ日本人なんてもうマトモなモノ作りなんて出来ないのに
こんなんムリなんだよボケ

電車の逆走って珍しいな

他の無人運転やってる所もこれから有人化するのかね

ゆりかもめ的なモノレール？
通勤で使ってたリーマンは大変だね週明け。
原因がわからないと乗るの怖いけど復旧はもうしたんだろうか。

前スレのID:72Dm953l0とID:QNS6bWuD0が共同設計した車両ならすぐにクラッシュしそうだな

人類の文明上交通と事故はどうしても切り離せない関係だから割り切るしかない
事故ったらまた改良すればいいよ

やっぱり自動運転は危険だな

韓国は土下座すればノウハウを教えるぞ
ジャップは欠陥民族なからモノレールが作れないwww

>>6
不謹慎だが、笑ってしまった。

この記事見出しは大げさが過ぎるなぁ

６キロ速度でものすごい衝撃って･･･
まあわかるけど大げさ

車内は突然パーニーィック♪

またシンドラーか

歩いてて気づかずに電柱にぶつかるだけでぶっ倒れるくらいのダメージ食らうで

無人運転だが
実は手動で飯塚幸三が運転していた疑いがあるんじゃ？

>>18
いいえ、総合車輌です(´・ω・`)

>>1
どうせプログラムにバグがありました〜だろ

>>16
例えば車が徒歩より早い速度で突っ込んできて無傷は無理やろ
コレは大型トラックより重いだろうし

列車ごときの自動運転もマトモに作れんのか

死者が出なかったから
この事故はもうフェードアウトするよ

>>23
轢く という状況ならそうだけど、当たるではコケた後の別の要因やで

これ途中駅の並木中央から車庫に入る運用だったんだよね
車庫へ回送するプログラムが走り出したんだろう

車みたいにシートベルトしてれば無傷で済むかもしれんが
電車じゃシートベルトないから
時速6Kでも座っててもふっ飛ばされるし
立ってたらそりゃ大怪我だよ

時速10キロ以上出ていたという話じゃん
足払いでぶっ倒れた痴漢と同じくらいの衝撃はあっただろ

横浜海岸線

>>29
６キロってニュースになってたよ
まあ体感の違いかもな
まあなんにしても運が悪かった

なぜ車止めを25ｍも先に設置した？

>>27
なんでこの時だけそのシステムが誤まったんだろう
そっちのが気になる

>>13
帰ってよし

>>32
オーバーランの余裕のためだろｗｗｗ
わかれよ

電車しろ車にしろ自動運転は、メリットもあればデメリットもありということだな。

北朝鮮工作員の

テロ。こういう事故がこれから多発する。

またプリウスかよ

と思ったら違ってた

6キロで25ｍ移動して一瞬で0キロになったら凄い衝撃だろ　誰も構えてないだろうし
車止めで跳ね返ったかどうかはしらんけど

青木さん大丈夫ですか？

>>6
く、くそ〜w

はーうえーでも使ってたんじゃねーのー(鼻ほじ)

>>33
今年3月末から終点の金沢八景駅が移設されて経路変更でプログラム書き換えが頻繁に行われていたと思われる

だから自動運転なんかやめろとあれほど・・・

バグかなんかで逆走してしまったとしてもアイサイトみたいに障害物感知してブレーキかけないのか？

>>16
電車の急停車の経験ある？
あれはピタッと止まるわけでなければアナウンスもあるからそれなりに構えるが、それでも身体がグーッと持っていかれる。

それを全く思いがけずに起こったんだよ。
何かに掴んでいても離してしまい吹っ飛んだ人もいただろう。

人間総リストラの日が少し遠ざかったな

>>45
それな
遅かったらしいし過信せずにつければこんなことにならないのに

リニアも無人でやる予定なんでしょ
事故ったら大惨事になるな

整備済みの車両と運行システムでこんなことってあるのか？

・・って、あったんだよな；；；；；

科学文明の衰退がいよいよはじまったな。

自動制御の機械類を管理できる人間が減り続ける社会。

これが日本の技術力

ネトウヨどーすんの？

>>27
向かった先が行きどまりな訳だけど。

>>51
もともとできなかったんやで。
新品のときには気づかなかっただけで。
新品のときに逃げ切れてよかったね老害！

>>4
アダルトグッズ自販機かとなw

>>46
慣性でいきなり止まったら、時速６キロで放り投げられたのと同じだわな

>>31
夜中生中継の記者会見で6キロは確定ではなく現状10キロで衝突すると100%駆動設計のシリンダー使い切って停止していると

そんで9時から事故調査入って14時にまた記者会見するってよ

>>29
そんな軽いもんじゃない。
ブレーキによる急停車ですら身体はかなり持っていかれる。

電車の自動運転の夢が遠ざかってしまったね

>>42
ファーウェイは盗み見されるだけ。
誤作動だから東芝だろうね。
会社ごと誤作動起こしてるからw

時速6キロでもこんな被害が生じるの？

メンタル弱すぎね？
血だるまや火だるまくらい当たり前に見過ごせないと生きていけねーだろ。
甘やかし過ぎなんだよこの程度で。

中途半端な自動運転だからこうなる。今時、車にすら付いている物に接近したら自動でブレーキが掛かるシステムは組み込まれてないんだろう。

>>61
そもそも日本にはむりだった。
電通が技術大国だと工作したゆえの悲劇。
日本にあったのは技術じゃなく技能だったのに。

♪シーサーイド・バウンドゴーバウンド〜

血だらけって本当なの？
なんか大げさに報道してない？

あのー、そもそもなんで逆走したのかね？

>>46
しかも、普通とは逆向き
出発に備えて、前向きに備えていたら
後ろに進んだ挙げ句衝突したんだから

中の人はパニックになるしかなかっただろ

どったんばったん大騒ぎ

自動運転という事は運転手の過失は無いから想定外の不可抗力という事で責任とる組織ないんだろうな。

>>36
そもそもコストダウンのためだからな、自動運転ってのは。
今までの自動運転によるコストダウンが損害賠償の額より上回れば成功だぞ。

>>63
衝突の衝撃自体では怪我するような威力は無い

車内でコケたり、ぶつけたり の方

令和になる前後から日本はずっとこんな感じだな
なんか電波が出てんじゃないの？

まぁバグだろうなぁ。
始発駅という判断が漏れるとか、判断したけど車両の切り替えをスルーしてしまうようなロジックがあったか。

日本の鉄道技術スゲーって言ってた馬鹿右翼、息してる？

地元の人以外分らないだろうが、この無人運転は数十年事故なんか起きてない。
そもそもモノレールだしね。　ただ四月に事故を起こしたのと逆側の終点駅が
延伸されたんよ、京急と直結するために、そのためのプログラム変更によって
生じた事故なんよ。　

速歩き程度の速度の動く歩道にのっていて
何の前触れもなく突然停止したらこうなるか。

>>69
システムはATCとATO、従業員側の指示で逆走できるスイッチ類は無いと言っていた気がする

>>78
をれが原因として発生までに２か月あいてるのは？

>>67

いよお、おっさん

シーパラ今日いつもより空いてるだろうな、駐車場は混むだろうけど

自動運転っていうよりリモートコントロールじゃないの。
運転指令所から動かしてる。

>>79
時速6km = 分速100m (徒歩何分は80m/s計算) = 秒速1.6m なので"かなり"の早歩き速度

本当の問題は異常行動時に即停止しないところ
セーフティ機能がない電車が普通に運行されてるなんて

シーサイドライン沿線利用客です
以前に苦情も入れたことがあります
安全対策よりも社長のお遊びにチカラを入れてるふうに思えたらからです

社長の作詞作曲

全自動無人運転なんだから、システムのエラーや機器故障だけじゃなくて、中国や北朝鮮からの遠隔操作の有無も視野に入れないといかんと思う。
いわゆるバックドアな。

>>1
この悲惨な事故が大きく報道されないのは
自動運転の宣伝にマイナスになるからか

決められた軌道を走行する車両でさえこれだものな
自動運転車が暴走したら大惨事だろ
しかも今回のような管理者も運転手もいないからだれも責任を取らず、被害者はやられ損になる

>>81
仮にプログラムのミスなら期間はあまり意味がないんじゃね
試験時に見落とししたようなレアな条件下で発生した事故なら、実働直後に起こるこども、廃業まで起きないこともあり得るからな

糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>73
約款で賠償金いくらて前もって決まっている
ただ裁判の判決がでれば判決文のほうが上位効力だけどなｗ

昭和の全日本プロレスぐらい見て免疫つけとけよ・・・

>>80
えー？それじゃ指令所内ではなく、プログラム内に原因が潜んでることになるじゃん

鉄道会社側に、ソレを解析出来る人間はいないんでしょ？
つまりは、プログラム組む側に悪意を持った人間が潜んでいて、日時で発動するプログラム入れてたら、予見できずに被害が発生してしまうってことじゃん

また神奈川？
呪われているのか

>>88
空いている時間でローカル線じゃ旨味が無いだろ
やるなら乗っ取ってマイニングしたほうが金になる

>>6
秀逸

発車直後で何で血だらけと思ったが、25メートルなら結構加速してるな

>>91
令和元年６月最初の新杉田発並木中央行きだったみたいね

乾電池の向き間違えたﾃﾍﾍﾟﾛ

この路線って、通勤客と行楽客、どっちが多いの？

テロなら、利用客が多い日を狙うだろ

ジャップのお。モノづくり。支えとったんわあ。
在日の方々やさけえのお。
どない責任。とりまんねんどんねん。
ホルネト。

>>95
機械的な要因も捨てきれないから断定できるまでは発表しないと言っていた

>>95
普通の電車だって社内の人間が信号システム組んでるわけじゃあるまい

これなにげに重大ニュースなんだけど扱い小さいね
やっぱ大量に死人が出ないとダメか？wwww

乗ってたけど、そんな混乱状態だった記憶がないんだが？
頭打って血が出てる人はいたけどね
予想外の動きで踏ん張る準備が出来てなかったからバランス崩す人が多かったけど、衝撃自体はそうでもなかった

>>101
それが回路内で実際に起きた

>>107
どの車両に乗っていたの？

♪シーサイドライン
　わたしのオキニー

>>3
完成直後なら製造ミスもあるだろうが、駅に入線するまで普通に運行できてた車両に配線ミスはない。

この路線以前にもやらかしてなかった？
雨降ってシステムが壊れたとかそんぐらいのレベルで

>>89
日暮里舎人ライナーやゆりかもめに、怖がって乗らなくなる客を出さない為か？
そうかもしれないな。

鉄道ヲタは、こういう電車にたまたま乗ってたらワクワクすんの？

>>107
>>前の車両には血だらけで倒れ、後ろの車両で顔から血を流している人もいた。
どんだけガラガラなんだよって話だよな。
頭切ると血がスゲー出るし、ケガ人はデブかお年寄りだろ？

>>99
車止めに6キロで衝突とあったが、もっとスピード出てる気がする。

>>95
おまえ、富士通だのIBM、NECとかが受注したシステム、社員が組んでると思ってない？

なんで逆走になったんだ？謎

プログラムのプログラム組んだ奴青くなっているだろうなぁ

25�b車止めからあるって、結構長いな。一般の鉄道の1両分以上はある。無人運転だから、余裕をもたせてるのかな

>>114
ヲタでなくても興奮するだろ
非日常は生きるよろこび

やはり開業から時間が経ってリレーとかのハードウェア故障もあったんじゃないか？
プログラムにそういう異常事態時の対応プログラムはなかったのかな

俺、線路の端鉄
いつも電車がつっこんだらと想像してる

>>115
動かないと思ってない時に動いたりぶつかると緊張してないから思ったより重症になりやすい

>>121
全くないわー
こんなの速攻でその場から逃げ出すレベル
緊急車両から半径200ｍ以内には
できるだけ近寄らないのが文明人

ハッカーに乗っ取られたんだよ！

この事故きっかけで無人運転廃止の方向？

>>116
会社側の会見でも、設計上時速10ｋｍまで耐えられる車止めが全ての機構使いきっているとあったね

むかし、江ノ電でも藤沢駅の車止めに止まれずに突っ込んだ事故あったよな。
あのときは、車両がレトロ過ぎて、ブレーキホースが破れた。　だった覚えがあるな
それから、江ノ電は電車を急いで新しくしていった覚えがある。

>>75
笑ってくれてもいいがうちの災害探知猫がいつの間にかゲッソリ痩せてたからね
災害がある前に体調を落とすことが多くて今回は特に酷かったので警戒してる

>>128
6キロで当たった後に更に走り続け押し切った説も…

>>119
なる訳無い
金もらえればさよならだ

>>116
時速6キロでも馬鹿にできないよね。自分もむかし、よそ見しててあるいてて、思い切り電柱に正面衝突して跳ね飛ばされた覚えがある
電柱さん　すげえな　と自分が思い出した始め。

>>127
JR東が山手線の無人化を超頑張っちゃってますよ＾＾
利用者はそんな事望んでないのにな

飯塚様が運転してたんじゃねえの？

飯塚幸三かよ！

>>6
suicide　ってこと？

衝突前の安全装置って二重三重にあったりするもんじゃないのか。

>>132
いや、なるよ
公共機関に関わったものなら普通

動画あるだろ、見させろよ、隠してんじゃねぇぞ

血だらけってなんで血が出るんだよ？刺されたのか？

>>141
ぶつければ普通に血が出るよ
でもそれは体の保護機能だから止血すれば特に問題はない
見た目が衝撃的だから過剰に騒いでるだけ

人間も完全はありえない、機械も完全はありえないということを忘れてないか？

>>143
機械のほうが圧倒的に安全だけどね

>>53
現在地を新杉田じゃなく並木中央と誤認識したんだろうな

逆に走り出したら、あれ、なんかおかしいって思って警戒体勢に入る人はいなかったんかな？

ウイルスに感染してたとかのオチだったりな

>>141
小走りからいきなり足払い食らって傷一つなく華麗に回避できる？

逆走は恐ろしすぎる。正面衝突でなくて不幸中の幸い

この路線を利用したことのない人に簡単に説明します
この沿線の利用者はおおまかに分けて
工業団地の従業員、シーサイドタウンの住人、八景島シーパラダイスの行楽客の３つ、
一番多いのは工場で働く従業員だが土日は浮かれた行楽客が多い
土曜の夜の新杉田発だと団地の住人の帰宅時の可能性が高いと思う

>>1
乗客が少ないのにビックリ
都会で採算合うのか？

自動運転でそこまで来てて逆走？
なにがあったし

>>3
大阪人オス

こんな事故あったんだ
テレビで全然取り上げないから分からなかった

>>151

こんなもん都会なわけあるか

神戸のポートライナーは無人運転だけど、開業当初は運転士みたいなのが乗ってたな。

とりあえず運転手付けて有人で臨時的に再開できないの？

自動運転で事故っちゃったら運転士のミスにできない会社全責任ザマァ

ガラガラで勢いよく倒れてポールに当たって流血かな
満員だったら倒れずにちょっと圧迫された程度で済んでたのかもしれん

前日にソフトウエア改修でもしたんじゃないのか？
テスト抜けで暴走とみた。

>>145
なるほど

そんな回送地点が入り込むような分岐ロジックって…

リニア新幹線も無人でリモートコントロールなんだろ
あれでこんな事故起こったらもっとすごいことになるんだろうな

あああーどーしたんだろーー

想定内です。

>>151
採算取れないから無人化された。

>>157
車輛の問題ではなく人間が操作すれば事故らないということが調査の上
分からなきゃ駄目だろうな

シーサイドなんて安い人件費で外人部隊扱うニッパツ、鉄鋼所、食品会社とかＦ企業の墓場沿線

ピーチライナーは終点でＵターンしてたような気が。
倒産したけど。

>>20
事故で人を殺しても自分は悪くないとか言ってるテロリストだからな
ありえるね　

>>166
もしかして、一日単位じゃなくて一か月単位で運休もありえるんじゃねえのそれ？

>>149
市大病院の通院客

>>19
素晴らしい例示

>>171間違えた
>>150

発射メロディがダサイ魚魚w

>>106
マスコミはニュースを選んでると思う。
昼のワイドショーなんて、どこの局も同じニュースばかり。
最近、車庫で電車が暴走して車止めに激突したTX、路面電車が前の電車に激突、脱線した熊本の電車。
ほとんどマスコミは取り上げない。
だから、TV離れが進む。

関東鉄道は有人運転で車止めに突っ込んで死人出したからな。

ネタは原田の不倫に負けてるダサ

>>154
テレビで取り上げられてるよ。
ニュースのトップで報道されてるよ。

>>6

>>177
テレビ屋は、シーサイドライン事故より原田不倫の方が視聴率取れるとしてるのかも？

有人にしたら

Nゲージやってるとたまにある？

低労働者の為に明日には復旧出来るのかね

ついこの間シーパラに行ったばかりでこの電車に乗ったからなんかツライわ。
被害者の方たちの早い回復を祈ります。
(-人-)

>>4
ほんとだ…
こういうエロ系アニメがキモいってなんで気づかないんだろう

>>176
関東鉄道の事故は、運転手のミスと国鉄の中古で故障頻繁してたオンボロ気動車が原因。

＞＞１６２
だれが乗るんだそんなもんｗ

休日にノコノコ出かけるバカ悪い

>>182
HOゲージ持ってるけど、パワーパックのアクセルを入れても、電車が動かない事がある。

これでも踏み間違えって言えるの？

新交通システムも認知症か、プリウスも怪しいな

>>168
省力化で片ドアやったしね

>>97
今回は脅しだろ

元院長復活あっかな😏

JR、私鉄がＷってるよ

年号云々いってる人いるけど、そんな年号変更に左右される時間計算なんかするわけないだろうに
西暦で計算するんだよ

>>36
さらに、仮に乗務員(運転手)がいても、自分で運転している時よりも緊張感がないから対応が遅れる
こないだKO大の自動運転研究してる人の研究の話聞いたけど、結構暴走とか単純走行でルート逸脱とか結構あるらしい
欧州の自動運転は低速だけど、日本は中高速をいきなりやろうとしてるから、何かあったらかなり危険

衝突防止の追加が必要だな。ブレーキかけてなくて、進行方向に車止め見えたら停止

>>105
当たり前だ
それでも運転士が非常ブレーキかけられる可能性があるからな

問題なのは、インフラ攻撃を企てている奴が居て、捕まらないように仕掛けてる疑いがあるってこと
ケーブルが燃えたその日に、別の鉄道会社のトラブルも重ねて発生
間の悪い時ってのはあるが、3つ重なったら、意図がある可能性を追求すべきだがソレをしていない
今回のことも含めて、犯行グループが演習してるんじゃないか？と思えてくるんだよ
狙いは、五輪で死傷者を出して、日本に恥をかかせること

池袋の暴走車みたい、
これで
イベントデータレコーダが
信用できるのかが明確になる

　
今どき軽自動車ですら進行方向の障害物を検知する自動ブレーキが付いてるのに、
こんな数億円以上する無人自動運転車に未装備だったことに驚く
ってことは、駅で停車中の前走車に追突しちゃうことだって起こりうるよ

>>199
ケーブルは耐用年数越えての原因だし、
出火場所を見ると原因はわかる

おい>>1
事故を起こしたのは「金沢」シーサイドラインだぞ！！
次スレからは訂正しろ

でも電車の運転なんか自動で出来るだろって意見が多数なんだから今後どんどん運転士はいなくなるよ。山手線も新幹線もその方向で動いてる。
国民がそう望んでるんだから仕方ない。

死者でなくて良かったね

対策は、逆走対策でセンサー付けて、逆走して遮ったら車輪止めより前に止まるようにブレーキが強制的にかかるようにするとかかな。
優先順位最上位で。
バグと運行情報の入力ミスとかだろうけど、安全に関わる動作はイベント型で組んで、単純な構成にしないと防ぎきれないだろう。

ハッキングか？

>>78
モノレールじゃなくて両輪のタイヤがコンクリの上走る構造だぞ

開発もメンテも時間が取れなくて、プロセス上は問題なくても、実質手抜きになってるんじゃないかなあ。
過剰品質が日本を支えていたのになあ。

司令所のコントローラーがプリウスと同じシフトで、ブレーキ踏まなくてもギアが入っちゃうとか？

>>191
うちの爺さんが機械でも逆走するんだからわし等もたまに逆走するんだわとか言ってた。免許返納させたよ

┏( .-. ┏ ) ┓

【フジテレビ＆Google Japanの隠し資産】ax


*フジテレビの隠し資産とは
8,000兆💴を超えていて、そろそろ1京になるとか...

Google Japanの隠し資産は
4,000兆💴以上になると伝わって来ている

--

* 二社とも、Google Japan 電子船🚢のタイムマシンが存在していた頃と
現在の世界の両方で強奪し続けたお金ですが

そろそろ世界中の国々に国際テロ（戦争）行為の賠償金を支払って下さい

未だに四六時中、虐殺と強奪を続けてると聞いておりますが...

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

自動運転レベル５は夢のまた夢だな

車の障害物にぶつからないプログラム入れていおけばいい

赤ちゃんを抱っこしてるママとかいたら大変だったと思うよ
前に行くと思って身体もそれに合わせていたら逆だから危ないよ

モーターの回転方向で進行方向が決まるのだろうか。それとも間の歯車で決める機構なのだろうか。

まあさんざん既出だけど、ハードの故障度合いがソフトの想定を上回るとこういう事が起きる

平日ダイヤと休日ダイヤしか無いだろう？
年号や月が変わったのが原因になりうる？

>>17
ベイビーベイビービーマイガール

石川県金沢市

運転手は何を勘違いしたんだ？

運転手を二人体制にするべき。
老人運転手だとこうなる。

運転手寝てたんじゃね

>>16
電車の重量考えたら、運動エネルギー的には物凄いのかもなぁ

>>4
アニメ絵でピンクって

>>201
気持ちはわかるけど全然ちがうね？

自動車は重くても【２トン】しかないから
数メートル先を検知するだけでいいけど
列車は１両で【４０トン】ぐらいあるのね
これを５個つなげるから200トン以上になるでしょう？

とてもじゃないけど衝突センサーでは間に合わないよ

>>201
となりますな。
人が落ちていても停止しないって事だよね。
まさか、扉付き駅だから軌道上は常にクリアって前提なのか？

>>20
あーどうしたんだろう

>>170
最悪、運行再開しないかもね
そのぐらいやばい事案

横浜シーサイドラインが現在全線にわたり運休しております。
横浜シーサイドラインの金沢八景駅、新杉田駅間を代行輸送バスが約15分間隔で運行しております。
横浜・八景島シーパラダイスへお越しの際は上記代行輸送バスをご利用ください。
※「八景島入口」バス停より徒歩約10分です。
http://twitter.com/_seaparadise_/status/1134995905235439616?s=19
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>>6
実際地元民はそう発音するからなwスス食いねぇ！

なんで血だらけに？

>>229
ピーチライナーを思い出す

>>7
こんな事故めったにある訳ではない。
毎日こんな事故起きてる訳ではないから、日本人の作るものはまともなんだよ。

>>191
30年も経てば、老化してあちこち
おかしくなるだろ

>>233
ピーチライナーはＵターンしてたから逆走しなかったぞ

>>223
だから運転手いない自動運転なんだよ。

3月31日から金沢八景駅が新駅に変わったから経路変更が影響した可能性がある

この事故を全国報道する意味ってあるか？

>>239
「自動運転」に警鐘を鳴らす

>>198
新交通システムの車は、何かにぶつからないと止まらない構造らしい。

>>240
そう、自動運転も絶対に故障しないとは言えない。
日暮里舎人ライナーやゆりかもめも怖くて乗れねーや。

俺の前にJK集団。電車急ブレーキ。
JKが俺に向かって体を預けてくる。
俺は強く抱きしめてやっていいんだよな。
偶然はいっちゃうかもしれない。

地下鉄はワンマン

科学の進歩には犠牲や失敗はつき物なのよ

>>239
打ち所が悪ければ乗客が死んでた重大インシデンド

よこはめたそがれホテルの〜こべや〜♪

>>236
小牧のUタウンか懐かしい。新交通システムでここもピーチライナーみたく問題にならなきゃいいが…

>>239
日本の自動運転技術はクソ

終着駅だからこれで済んでたけど途中だったら後続と正面衝突で大惨事かも

>>238
あれは金沢八景駅を京急の駅に近づける為に、数百メートル延伸しただけだから、この事故と関係ないと思う。

>>238
衝突前にステレオカメラで方向認識と衝突前のスローダウンができたらもっとましなんだわ。やはりプログラム運行に頼りすぎでいざなんかあったら怖いわ

>>243
その後はタイホなw

インスタ映え

>>46
前に急に車内のテレビモニターの画面が切り替わって、「急停車いたします」のアナウンスがあったけど、
かなりグーッときたわ
手すりか、最低でもつり革を握ってないと転がるレベル

>>250
最初の報道では、車両が逆走して別の車両と衝突したと言っていたな。

>>251
距離不足で駅に到着しましたフラグがＯＮにならず、再発進と判断されたとか？

そもそもコントロールセンターで、変なボタン押したんだろ
人災に間違い無い

またアクセルとブレーキの踏み間違えか

>>255
君、あの車両に乗っていたのか？
怪我しなくて良かったね。

もうこの国はダメだな
技術レベルが東南アジアの途上国以下だ

>>260
おうよ
日頃から鍛えてるからな！

>>258
新交通の車両が発車する時、コントロールセンターで操作してるのか？
それじゃあ自動運転じゃねえじゃん。
遠隔手動運転じゃん。

自動運転でも指令所が出発指示とか出してから動くようになっていないのかな？
指令所の確認も無く勝手に完全自動で動いていたとしたら凄い。

>>262
そうか。
神様が助けてくれたんだよ。
これからも幸せになれよ。

>>260
前に

って書いてるから今回の事故ではないでしょ？

>>262
無事でなによりです。
わしは沼津で人が飛び込んだとき車両半分15メートルふっとんだ。あと首のない身体を車両からみたのが五年前。
満員だったからもみくちゃになった。

非常ブレーキは一応客が怪我しない程度の減速しかしないけど、車止めに突っ込んだら、そりゃ怪我人出るわ。

日本に恥をかかせるのがオリンピック時のサイバーテロ
交通、金融、ライフライン、すべてストップ

>>27
並木中央から車庫に入るのは確か順方向だから逆走にはならないのでは？
もしかしたら並木中央始発新杉田行き
のプログラムになってたら逆走も分かる

神奈川最近すげーな
川崎バス停ステージ連続キルチャレンジに続き
今度はデスシーサイドラインという絶叫アトラクションかよ
シリアルキラー植松に人も機械も感化されまくりだろw

これが日本クオリティか

>>230
そもそも
シーパラなんて行く奴おるん？
がっかりテーマパーク
あるいは賭博島

これがあるからなるべく人が吹っ飛んでこない位置を選ぶようにしてる
乗降口に寄りかかるなんて論外

┏( .-. ┏ ) ┓

【SONY🛁とMicrosoft】


*フジテレビ側は、私の原案したストーリーを

集英社や講談社に使わせるより
Microsoftと組んだSONYに、メディアMixと云う形式で

漫画や小説、携帯アプリ化にしたり
SONYとMicrosoftが一緒になって取り組む
【新しいクラウドベースのゲーム】で販売した方がより儲かると考えて

私から原案をパクって、SONYとMicrosoftに製作させようとしている bj

https://news.microsoft.com/ja-jp/2019/05/17/sony-and-microsoft-to-explore-strategic-partnership/

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135032495597019137
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

神奈川に近づくのやめとこ

これ、復旧まで相当時間かかるんじゃないかな。
運転士がミスって保安装置も作動しませんでしたなら、その区間を最徐行で仮復旧出来るだろうけど、
無人の自動運転で、しかも始発駅を逆走して車止めに追突だから・・・

あの手の車両は有人でマニュアル操作することは出来ないの？

>>278
始発だけ有人で運転してます
でも運転手いくらもいないんじゃね？

>>255
踏切だらけの南武線だとしょっちゅう急停車してる
最近の神奈川はなんかヤバいなあ
発展にインフラ追いついていないんじゃないか

沿線の通勤通学明日から悲惨なことに

多分シーサイドラインもひきこもりおじさんだったんだろう

>>273
できてから一度もいったことがない横浜市民
シーサイドライン自体は、市大病院に行くなどで、たまに乗るんだけど

無人運転の所は運転士は無理でも車掌は乗せといた方がいいんじゃ

誰も血だらけになってなかったんだけど何してっと嘘ついてんの

大阪でも大分前にニュートラムの事故とかあったし。
無人列車は誰が責任とるんだろうね。

湘南逆走族

また中か朝のハッキングか

自動運転は便利だが万が一のために有人は必要だよなぁ。機械なんざ壊れるときは壊れる

神奈川だしジェノサイドラインだな

>>78
なんだその方言はｗ
おまえ明らかに横浜の人じゃないだろｗ

>>1
拉致問題は国内に原因があり ます

>>2
おいwwwww

>>287
欠相

>>283
車掌を乗せる
↓
自動運転でやること無い
↓
暇でスマホ弄ったり、寝る
↓
乗客「こんなんなら要らんわ」
↓
無人運転開始
↓
重大事故発生
↓
皆「何か対策が必要だ」
↓
冒頭に戻る

>>1
まったくもって想像なんだが

金沢八景駅が移動したことが事故のキッカケになったのは間違いないと思う
では、なぜか、
制御プログラムを変更する場合、移行時期の動作テストを本番と平行して実施するケースや、移行に失敗して旧駅を使い続けるケースを想定する。
そう考えると、「旧金沢八景駅が数百メートル移動」とプログラム改修するより、「金沢八景駅の先に新金沢八景駅追加」とプログラム改修した方が都合がいい。
なぜなら、「列車運行データで旧金沢八景駅を通過駅に設定するだけで新路線に対応したテストが行える」からだ。
旧路線で運行する場合は「旧金沢八景駅を折り返しに設定」すれば良い。

では、3月31日の新駅開業時に事故にならなかったのはなぜか。
4,5月分の運行データは正しく旧金沢八景駅を通過し、新杉田駅で折り返しするように入力されていた。
6月になり正常にカットオーバーできたことから旧金沢八景駅を制御プログラムから切り離す時期が来た。
駅には番号が振られているが、旧金沢八景駅を削除したことで、新杉田駅（その他の駅も）の番号が-1されていた。
そこで運行データに入力ミスがあった。この編成だけ折り返し制御の駅番号を以前の新杉田駅の番号で入力していた。そしてチェックが甘かったためミスが見逃されてしまっていた。
かくして、車両は存在しない15番目の駅に向かって出発したのだった。

>>46
ブレーキング途中は余裕だが0キロになった瞬間の揺れ戻しがすごいよな
普段の運転だと停止直前はブレーキ緩めてるから気付かないけど

令和になってからこんなのばっかだな

>>20
飯塚の運転なら逆走せず終点まで暴走してそっちの車止めに激突だろ

電車の動く仕組み

http://imepic.jp/20190602/494680

普段は使用していない運転台

http://imepic.jp/20190602/497560

>>46
バスの急停車を経験した。
走り出し直後の急制動だった。ガン！という物凄い音と同時に車両が完全に止まった。
中の人間は吹っ飛んだよ。

>>295
恐ろしいな

なんというか、
運行表つくる人が、
Excelに入れる数字間違えたから事故ったみたいな。。

これでプリウスの誤動作だった可能性も再浮上だな。

>>280
踏切多いから遮断機くぐって渡るやつ多いんだよな。
運転士もなれたもんで、エアセクションならちゃんと緊急ボタン押して、
セクションをまたいでいないパンタグラフから上げて、
車掌もその旨丁寧にアナウンスしてる。

打撲傷やろ。オーバーに言いやがって。
どないしたら血だらけになるんじゃ、鼻血か。

>>295
完全に妄想におわったら笑えるｗ
だが、そうかもねｗ

>>295
駅を数百メートル移動って、プログラムの改修じゃなく駅データの書き換えじゃないの？
新駅追加なんてそっちのほうが影響大きいし、バグ誘発しそうだから直感的には避けるね。

>>295
自分のパソコンならそうするかもね。
で、あとで忘れる。

間違いなく社会人のレベルが下がってきてる

>>306
だな。プログラムに変な意味を追加させると後の保守が
増えるし、担当者が辞めたりすると、意味が分からなくなる。
駅の追加は、当然、今後も有り得るわけだから切り分けるべき。

>>139
プログラマは孫請けの孫請けで誰がどのプログラムを担当してるのかもわからないのに？
不可能だろｗ

レールの上を走る自動運転も制御出来ないのに、路上の自動運転とか本当に可能なのかね

>>310
そんなことはありえない

車が自動運転になってこんな事故起こったら社会機能が麻痺して大変なことになるね(´・ω・｀)

どこの会社が請け負ったシステム？

制御系のハードもソフトも、クソだったってことだな。
モーターがどっち向いて回ってるかのフィールドバックが
複数なかったんだろ。
工場の設備でも二重に回路組むのに人乗せるのにこのレベルなのか？

プリウスかよ

血だらけとか大げさすぎ
というか事故自体わざと大げさに言おうとしてるよね

血だらけの人がどんな体勢で乗ってたのかは気になるところ
寄りかからず吊革にも捕まらないでスマホでも見てたか？

どこからか、コンピューターに指令が来たか、最近列車事故が多い
どこの国が指令してるのか、鉄道の安全を争ってる国か

>>317
額から流血して顔中に流れ服に落ちたら「血だらけ」
診断すれば全治1週間以上

シナか北朝鮮からハッキングうけて
勝手に動かされたんでは？

神奈川県警磯子署によると、６人が骨折などの重傷で、９人が軽傷

プリウスではよくある
マニュアル車でバックに入れたつもりがドライブになってて突っ込む
自動運転でも仕様が変われば間違うんだろうｗ

電車の初動の速度でそんなになったってあるのか
急加速したのかな

飯塚院長が仕組んだ

シーサイドライン改め飯塚岩崎ライン

>>324

いそごー、としたんだろ

あの程度で惨劇みたいな状況になるわけないと思うんだけど

>>6
車両の自殺ということなら分かる

もう打ち子式ATSにしとけ。
車止め手前に常時起立した打ち子を設置しとけば防げたろ。
安全装置なんて単純な構造のがいいんだよ。

6→0すっ飛ぶわな
逆ダルマ落とし

車の自動運転でも事故は多発すると思う、機械を過信しきってしまう人ほど起こしやすい

もし仕事に行きたくなくなったら、そのまま反対の電車に乗って、
海を見に行くといいよ。

海辺の酒屋でビールとピーナツ買って、海岸に座って
陽に当たりながら飲むといいよ。

ビールが無くなったら、そのまま仰向けに寝ころんで、
流れる雲をずっと眺めるといいよ。

そんな穏やかな時間がキミを待ってるのに、何も無理して
仕事になんか行く必要ないよ。

>>295
車止め衝突した車両の尾灯は赤だったから、
進行方向を間違えた誤発車ではないと思う。

>>333
笑ゥせぇるすまんにあったね
喪黒福造に田舎に連れてかれる通勤中のサラリーマンのエピソード

>>295
何なんだ
その8月32日の夏休みみたいな結末はw

運転手が居ないならグモられたらブレーキかけずに容赦なく進んでいくのかな？

改札で浮き輪を3つくらい乗客に貸し出して、お腹に巻いて乗る
これだと転んでもエアバッグになる
降りるとき改札で返却
どうかな？

AIが思考能力持つとまさしくコンピューターに人間が殺される時代が来る
まさしくターミネーターの現実はもうすぐそこまで来ている

車カスマジ氏ね
物流に関わってる訳じゃないのに車を運転する基地外が

>>295
はシステム開発の現場ではもっともNGとされるアプローチですｗ
本来と異なる例外的な運用で問題解決すると、後の人が困るわけ。
なぜそうしたのか誰も経緯が分からないアンタッチャブルなコードが残ったり。
ヒューマンエラーの種まきになっちゃってるよ。

>>334
おーーーｗ

音が静かだから乗ってる感覚がわからなくなるのが怖い
作りものでもいいから車内に走行音を流してもらいたい

>>324
これはゴムタイヤだから加速するだろ

衝突回避センサーもないのか

こういうときのために新交通はクロスシートにしてどこかしらに掴まれるといいと思いました。

>>340
ここじゃなくて自動車メーカーにメールしなよ

都市が機能不全になるよ、車も電車も駄目とかならね

>>346
大概車両小さいから無理じゃね？

アップデートしなかった人災だね

中国製だろ
韓国製か？
社長が三国人か？
いずれにせよ、反日勢力の仕業であることは間違いない

>>349
あー小さいですね。でも、捕まりたい。
腰辺りで捕まりたい

センサの異常だろ
光学センサとかゴミが付いて誤作動だろ
機械的センサにしとけよ

これも危なくね？

>>289
死災道線です。

>>20
今度こそちゃんとブレーキ踏んだらこうなった。

飯塚『あ〜どうしたんだろうね。』

う、海際線…。

>>97
お前みたいにリハーサルを嫌って常に本番じゃないと気がすまないやつが今回みたいな事故を起こすんだぞ。本番の旨味だけが仕事じゃないってことを少しは学べ。

システム開発した会社を吊るし上げろよ

飯塚はもう無罪だろこれ
これに比べたら大したことない

リニアモーターカーなら真っ赤なトマトになっちゃったか

Nゲージでシミュレーションしてから導入しろよ

飛行機事故だとこういうのは大概ヒューマンエラーだけど今回はどうなんだろう

>>295
すごい
少なくとも、調査報告はこの可能性を立証するか、きちんと排除すべき。

令和だねえー

>>5
すげえ
馬番５-２？

>>364
ヒューマンエラーで済まないと一から作り直しになるから
ヒューマンエラーと結論付けるよう圧力がかかるみたいね

実際の原因より都合のいい結論にされることがおおいそうな

こんなアホみたいな無人電車のるなよ
歩け

ぶつかる瞬間ジャンプしたら中空移動出てき
なんとも無かっただろうが。

皿だらけとかこわい

中国人にハッキングされた可能性は？

シーサイドラインって地元民に需要あるんか？

14時からの記者会見〜未だ原因不明

この路線なくなりそうだな

>>375
八景島にまで電車を通す意味があるかってところですよね。

電車たるもの無人の時に自走して玉砕せよ

電車も自殺する世の中になりました
神奈川スーサイドライン

山手線がリニモになったら楽しいのにな。

いきなりの不具合は考えにくい
これまでになにかしらの予兆があったはず

やっぱりプ○ウスの事故って。


日本の技術力とやらは中身がないよな。

自動運転
AI制御

アテにならない

飯塚幸三式自動運転。

幸浦、福浦あたりで釣りやればほんとのハマッ子なんだよ

>>13
お前のトコのモノレール、作っても使われず問題になってたろ。

物作れないジャップ！

>>386
原因がまだわからないらしいな・・・やばいよ

これをどう在日に擦り付けるか
ネトウヨの腕の見せ所だな

初期型不良は、電車でもあるのか

>>381
小さく軽く使いやすくするのが得意なだけ。
プリミティブな技術って青色ＬＥＤだけだろ？

原因でなく、多重化している安全装置のなかったこと、もしくはそれが無効化されていた事が問題
新交通システムなんだから、ドア位置を10cm単位（近頃は5cmか）で合わせるため、1mでも逆方向に走ればすぐわかる

フールプルーフの設計として
終点を作らない山手線みたいな路線図にするしかない

お前ら自分に関係ないからって好き放題書いてるなｗ

仮に何かの故障、不具合だとしても逆走だけは絶対無いわｗ
まぁそれだけ日本の技術力が落ちたって事だな

つまり車両は一方向にしか走らず（バックは構造上しない）
終点駅を過ぎるとＵターンしてくる補助線があります

>>66
ほんこれ
現場レベルの職人の手作業の技を
もの作りだの匠の技とか持ち上げすぎ
その実態はヒコーキもスマホも満足に作れない、
ソフトウェアはほとんど海外製にシェア握られてる有り様なのにさw

SES：偽装請負と派遣を禁止しないと
将来もっと悲惨な事故が起こると思うよ

一方通行の新交通システムはない

令和やばくね？

アメリカでトヨタが自動運転で
大事故起こしたらつぶれる

区間一方通行ならあるものの、全てどこかの始発駅もしくは終着駅で折り返す

>>129
ブレーキ管が破損しても鉄道は自動停止するシステムがある
適当なこと言うな

テールランプが点いている方向に進んでしまうのは意図的な後退をしたってことだな。
折り返しの時に走行距離をリセットするが、そのリセットする数値に設定ミスがあったため停止位置がずれていると認識、後退したのでは？
例えば新杉田駅は新金沢八景駅から10.8kmなので、10.8にリセットするはずが、旧金沢八景駅からの距離である10.6にリセット、路線データでは新杉田駅は10.8なので200m後退しようとした。
たまたま当該の編成の20:15分発の走行距離設定だけおかしかったとか。

フェイルセーフとかないんかね
三菱レベルの馬鹿が作ったんだろけど

こんな危険な事故を起こす電車は廃線でいいんじゃね？
シーパラなら金沢八景から歩いていきゃいいっしょw

>>8
司令官のミス

レールの上だけを走る電車の自動運転でさえこれなんだから、自動車の自動運転なんて恐ろしい。

令和元年、今年の漢字は“血”で決定！

AIの逆襲

>>1
これこそが、自動運転の未来だ。
人がいれば、判断で止められたが、機械にそんな融通はない。
結局、自動運転は、危険を人間から機械へ転嫁し、刑事責任を製造物責任に
落とし込めるだけ。
それでも、これからいよいよ公道で人体実験がはじまる。
人が死ぬたびにデータが集められる実験だ・・・
　

技術者を非正規でこき使って搾取してきたツケだよ

>>153
「てれこになる」って歌舞伎が言葉の由来らしいなw

>>129
運転士の制動ミス
ブレーキが利かなくなれば、奥の手の機械式ブレーキ（ドラムまわしブレーキとも歯車式ブレーキともいう）を使わなかった点もある

本当にブレーキが吹っ飛んだのは京福福井2000年12月17日事故。このあたりですでにJR西日本はおかしかった
（京福福井電車の検査業務を受け持っていたのは、JR西日本グループ会社のジェイアール西日本テクノス）

>>5
スゲー あたた(°▽°)

>>403
タイヤは摩耗する
いつも正しい距離は測れない
ゆえに軌道に設置したセンサーで誤差を修正する
だから、-200mなどありえん

このニュース今知ってざっと前スレ読んで来たんですが、、、

> 実際に事故が起きてから対策するんだよ、米国始まりでそういう思想なんだから
> 勝手にアレコレ予測予断でつぎはぎされて、訴訟で不利にならないための理屈と構造なんだから
> そんなに嫌なら個人的につけてくれば良いじゃない
安全設計というのは、事故が起きてから対策を施すのではなく、事故が起きる前に検証して方策を施すのが鉄則です。
機械安全工学においては、事後の「対策」と事前の「方策」は明確に呼び分けられています。

> 今まで米独仏のメーカーが海外の事故事例で不具合を認めて損賠に応じた事はないんだから
> そうでなけりゃ、AGT専用保険商品なんて日動もMSADも開発せんわ（なぜかモノレール専用は存在しない）
国際標準規格にISO規格というものがあり、これをEU圏内用にローカライズしたものがEN規格です。
日本のJIS、米国のANSI/OSHA/ULなども、ISO規格に準拠しています。

EU圏内ではISO準拠のEN規格がそのままEC指令として法令化されていて、審査機関から適合認証がなされるとその証として
CEマーキングの使用が認められます。CEマーキングを取得していない製品は、輸出入はおろか売買も運用もできません。
この指令に反して事故を起こした場合は、事故調査結果を公表され、かなり規模の大きな会社でも簡単に潰れる
巨額の罰金を払わされますし、実際いくつもの会社が今までに潰れています。

> 機械万能論者が困るのは、そうやってATOや制御ハードの不具合が絶対あり得ないって安易に考えるとこなんだよな
> で、訳も分からずスイッチスイッチと
> （しかも人為ミスのリカバーとごちゃごちゃ）
ソフト・ハード双方において常にバグを想定し、重要な箇所は異種冗長性を持たせることが求められています。
事故が起きた際の被害想定範囲から、鉄道などは特にランクの高い冗長設計が求められており、同じシステムを３社に
別々に発注し、そのうち２社を採用して並行動作させ、どの２社を採用したかすら非公表にする、というのが当たり前です。

正常に動作していても機械はいつか故障します。故障した際に安全な状態（この場合は停まる）ように設計するものです。
例えば交通信号なども、どれかのランプが切れたりリレーが経年劣化で故障した場合は必ず赤になるように設計されています。
短絡したりフィードバック信号が指示信号と異なる場合もやはり赤で止まるようになっています。

> そもそも運転士さんがマスコン操作してりゃ起きようもない事故な訳でさ
> （人力ならオーバーランもニュースになるが、ATOは最初から毎回オーバーランする前提でこさえる）
どんなに厳しく訓練を施し、どんなに万全の運用規定をしていても、人は操作ミスをするものです。
操作ミスをしても危険な状態にならないようにするのが、そもそもの安全システムの存在意義です。


これらのことは、安全設計のイロハを学んだ人ならば常識です。

残念ながら日本では機械安全規格への準拠は強制では無く努力義務（義務ではあるが罰則は無い）という状態です。
これらの基礎知識を踏まえた上で、発表記事を読み解いてください。

>>415
そこまでやってて事故かぁ。

>>290
横浜は３日住めばみんなハマっ子だぞw

自動運転怖すぎ。

これセンサーが反応してないのか
プログラムのミスなのか

ＡＩなんだから、日々変化するデータの蓄積と、それを評価するフィードバックシステムが必要なんだよ

つまり、乗客１人１人に「いいね」「だめね」のボタンを持たせて、おかしな動きした乗客が必死に「だめね」連発すりゃいい

バックしだしたら「だめね」「だめね」「だめね」、、、、電車「ああ、ダメなのね」

自動運転中におかしな挙動したら停止するボタン押す人を雇おう
それこそ引きこもりでも出来る

時速6キロでなんでそうなるん？

アノニマスされたな

猿に運転させとけｗ

ゴルゴ13の仕業か

Seaside Bound
存在しない正解を 潮風の中に探してる

今後ＡＩ化でこの手の事故が激増すんだろうな
高令者の暴走よりひどい事になりそう

>>415
走行中にセンサーで補正するのとは別に始発駅でもリセットしていたらどうだろうか。
直前までは普通に走れていて、急に後退するのはやはり行き先変更時の不具合の線が強い。

>>423
6km/hではなく、少なくとも10km/hは超えていたらしい。
車止めにある緩衝装置が許容する限界を超えて激突したそうだ。

通勤民だが、
朝６時〜７、普段4分間隔でも、ギュウギュウ詰めで、電車１本おくらしても、人凄すぎ。
（工場・市大関係者（学生・スタッフ）・入管）

どう考えても、明日は地獄。詰んだわ。会社がタクシー代だしてくれるか見物だなｗ　＼(^o^)／ｵﾜﾀｗ

今日の振替バスは、２２時で終了だってよ・・・・　＼(^o^)／ｵﾜﾀ

夜勤勤務は、THE　END　＼(^o^)／ｵﾜﾀ

横浜市　まじぃ半端ない。。。。

>>431
あれで通勤してる人がいるのか！

弊害なんだよ、全ては

>>19
大理石のテーブルの下で掃除してるの忘れて頭を思い切り上げて死んだ人いるし

>>37
工作員はよく普通の事故を自分の工作にする。
ポイントは、それで浮いた金を上層部に献金することと、貯めておくこと。
それでばれるが、みんなやっているから、生け贄にならないように気をつける。
ばれたら、無慈悲な鉄槌が待っているが、成果を上げなくても無慈悲な犬小屋が待っている。

>>432
スタッフの間では、陸の孤島が代名詞です　笑ｗ

ただでさえ、シーパラ民のリア充で嫌気がさすのに、
明日は、観光行く人と通勤行く人が、振替バスに集中してパンクが目に見えるわｗ

会社は、残業多めに許してくれそうｗ

早くでも、たどり着くのに相当時間がかかるとみたｗ

そもそも何故、自動運転にこだわる？
人が運転したらいいやんか
神戸のポートライナーと六甲ライナー
大阪のニュートラムも、危ないんやろ？
原因分かるまで運行するなよ

死人出てないならモーマンタイやろ

>>428
イーロンマスクの地下トンネルとか絶対まともに運用できないと思う

夜勤者のタクシーチケット代
経費だけでも凄いと思う。

ただでさえ、あの周辺は、タクシー少ないからな。

タクシー集結する以前に、陸の孤島だから。　＼(^o^)／ｵﾜﾀ

単純な経路の自動運転でもこれなのに20年に車の自動運転なんぞあり得ん。

雪が降って来ても自動解除されるまで自動運転切らないバカとか１割くらいいそうだわ。

世界中の組織や国が自動システムのハッキング実験をやっていそう。
たまたま選ばれたんじゃない？
死者も重傷者も出ない程度でちょうどいい。

あくまでもスラッシュかスカラマンガかISの考えを想像しました。
自分考えじゃないから、ハワイやグアムに入れてね。

無人では安全が確保できないんだよ。

>>431
幸浦民？

逆走はありえないんで
意図的なものだろうな
十中八九は政争がらみ

あそこの路線って会社とか工場の研修とかで使う施設けっこうあるよな
それに行かなきゃいけない人可哀想

ＡＩの反逆やな
意外と早かったな

ニュートラム住之江公園暴走は通常制動地点でブレーキが作動せず、バックアップの非常停止が作動したものの、速度超過で止まり切れず衝突
1段制動に頼りすぎ、そしてバックアップの非常停止を作動させる装置がフェイルセーフに対応するものではなかった
つまりバックアップの非常停止作動点がだめだった

今回はバックアップすらなく突入

車の自動運転も怖い
1台の車が暴走して渋谷の交差点で人混みに突っ込んだらどうなるだろうか？
国もメーカーも想定外だったと言うだけだろうけど
原発だって安全、何があっても安全ですと言い切ってたんだよな

>>444　福浦民だぉ。

２０１７年度　駅別　1日の乗降客数　( ﾟДﾟ)？！

第１位　新杉田　34,043
第２位　金沢八景　15,233
第３位　市大医学部　11.265

通勤民だが、振替バスは、限界があるよー　棒　＼(^o^)／ｵﾜﾀｗ

会社は、遅刻を多めにみてもらえるかな？！ｗｗｗｗ　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

完全に詰んだわ。平日の通勤・・・・・・・・・・・　＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>449
人が大勢死んでも安全ということなんじゃない？

>>267
車両半分だと長くても10メートル

>>446
通勤民と地元民にしか、わかりませんが、結構、利用客が多いですよ。
そのうえ、シーパラのリア充と外国人も加わるからね。

まだ、わからんけど、会社は、振替バスがむずかしい場合は、「八景から歩いてこい」とか、

言いそうで怖いですｗ　もちろんタクシーは、経費の関係上、厳禁って言いそうｗ　

どちらにせよ、明日になってみないとわかりません・・・・・

糞最悪な展開だわ・・・・　＼(^o^)／ｵﾜﾀ

何度か乗ったことあるわ
まさか暴走するとはお客さん驚いたろうね。。。
モノレールだしおっかねーわ

>>450
野島ってなんか独特の雰囲気感じるんだけど
何か特別な地域なの？

運輸省の事故調査担当が来たって言ってるけど、乗り物には詳しいけど、コンピュータシステムに関しては素人なんだよね？
もしコンピュータシステムのバグだったらわかるのかね。巨大システムだったら開発者だってすぐにはわからんと思うのに。

>>450
チャリでどぞー

関東直下地震なら列車も何本もビルの下敷きで15ｃｍに圧縮された肉が形成されるから

>>455　野島は、発展場　♂のねｗ　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

この程度で騒ぎすぎ

>>148
赤羽の痴漢なら倒れても怪我をしてなさそうだ。

通勤民ですが、ここ最近、駅や車内のアナウンスが、急に、アニメ声みたいな感じになって、

？！　( ﾟДﾟ)　？！　なんだこの路線はって　思いました。

今回の事件で、もう一度、基本路線を見直して欲しいと思いました。

>>456
もちろん専門家に丸投げ

やはり無人運転はダメだな　

システム作った会社は、社員が休日出勤してあたふたしてるんだろうか

274名無しさん＠１周年2019/06/02(日) 15:39:21.70ID:GS+9JbQq0>>279
直流をインバーターで三相に変換して三相モーターで動いてる


>>456　「私は判断力が抜群です」キリッ！

また、アクセルとブレーキの踏み間違いか
いい加減、プリウスの問題だろ(棒)

>>455
昔バラバラ死体が見つかったんだよね

>>464
無人運転、自動運転システムも故障しないとは限らない。
日暮里舎人ライナーやゆりかもめも不安だね。
乗る時は、車両の真ん中にいよう。

３月３１日の金沢八景駅の移動がカギかもね。
ちょうど２ヶ月後の６月１日に事故。　６月からも新プログラムで動かしたか？

>>469
まぁ、事故の大半はヒューマンエラーだけど
コンピュータに絶対はないよ
臨機応変な対応は出来ないしね

>>278
出来る。
シーサイドラインにも運転台があって、
システムトラブルの時用に時々運転士が手動で運転していているらしい。
ただ、自動運転には二種類あって、
シーサイドライトラインみたいな基本無人運転の路線と、
横浜市営地下鉄みたいな、運転士は必ず乗ってるけど、自動運転の発車とかのボタンを押すだけってのもある。
何か非常事態が発生したら、非常ブレーキで緊急停止させられる。

パチンコのメインプログラムはアセンブラを読んでチェックしてるけど自動運転プログラムはどうなのかな？

>>43
その都度人手で書き換える運用？
書き換え後に検査工程を入れないと
1000回に1回はヒューマンエラー起こすと思うわ

ありえるとしたら、
終着駅リセットを行った際、
1.金沢八景駅のデーターが誤って流れた（5%）
2.運転方向切り替えができなかった（94%）
3.物理的に進行方向切り替えを触った工作員がいる（1%）

おそらくATOとATCだから、逆出発はありえないとして、バックアップの非常停止システムは組み込まれていなかったのだろう
事実として逆走時非常停止を送信する装置は車止め方向の軌道には設置されていない（2018年撮影の前方眺望で確認）

>>335
好きでよく見てたけど、一瞬幸せにさせてどん底に落とすのな。
なんだっけ、ゴルフ？銭湯？凄い真面目な課長？

逆走しても車止めが極近くだからこの程度で済んだ
数駅行ってからの逆走だと速度は上がるし運転士は居ない
かなりの恐怖だろうし最後が車止めなら酷い事になってた

明日の地獄の展開予想

工場地帯・市大関係・港湾関係

【早く出社せよ】　→　振替バスに人殺到　→　需要と供給が追い付かずパンク

従業員が出社できない事態。24時間のシフト制の企業は、日勤者が来るまで夜勤者は明けで帰れない涙目の展開。

まじぃで何とかしろ！！！！！！　ゴラァ　( ﾟДﾟ)ｖ

明日は、沿線の病院の患者数は激減するなｗ

こんな電車があること知らんかったわ

レール付きバスじゃないの？

新交通システムは旧運輸省ではなく、旧建設省の管轄です（今は両省ともまとめて国交省の管轄）

ちなみに国交省大臣が当日事故現場視察をすると次の選挙に落選するジンクスがある

自動運転か、こういうの起きると多少の犠牲はやむを得ないとか通用しなくなるね

で、今日はスーサイドライン、もう動いてるの？

>>476
スカパー!で再放送やってたので懐かしくて見てしまった
これやな
https://www.happyon.jp/watch/100000250

>>333
藤子A先生ってそういうマンガ
けっこう描いてるね昔
さすらいくんだったかなあ
うちの倉庫にあるはずなんだ

ハッキングなの？

>>477
要するに終着駅で切り替えまえに発車したから逆走になった
システムエラーというよりはヒューマンエラーの可能性が高い

なので、そもそも途中の駅では逆走はおこらない可能性が高い

ちょっと進んでから逆走したんじゃなかった？

後部標識が付いてるから前後の切り替えは出来てるだろ

事故原因を知らべるって、警官がわかるんか？

>>310
安全に関わる業務で誰がやったかわからないとかありえんわ
追ったらすぐわかる

結構デカイ事故なのに
あんまり報道されてないな
田口の大麻問題より
こっちやろう

進行方向の切り替えと後部標識が連動しているかどうかはメーカーでなければわからん

海外だと詳細な事故原因レポートが公表されるけど
日本は有耶無耶で終わるからな
原発事故ですらまともなレポートが出てこない国w

>>494
鉄道事故はかなり正確なものを出してくれるようになったよ

>>493
そう思う
モータ出力制御の切り換えが終わってから表示を切り換えてる保証は何もないもんな

いよいよターミネーターの時代が来るのか・・・・

>>492
報道し過ぎると、日暮里舎人ライナーやゆりかもめに怖がって乗らなくなる人間が出てくるから？

>>450
明日からシーサイドライン沿線の人間達は大変だねえ。
シーサイドラインの振替はバスしかないんだから、ご苦労なこった。

>>478
明日からシーサイドラインの沿線の人間達は大変だねえ。
振替がバスしかないんだから、ご苦労なこった。

>>483
動いてないよ。
事故原因が不明だから、明日も運休だとよ。

ハッキングされたとかなのか？

>>495
他の国の事故レポートと比べると
内容スカスカだけどね
英語読めるならアメリカの探して読んでみ
日本のは原因調査と言うより事象の説明で終わってる
アメリカだと運行責任者の飲酒ドラッグテストまでやる。

>>502
ハッキングの可能性もないとは言えないと思う。

>>504
鉄道の運行システムがインターネットにつながってるわけねえだろw
まんがやアニメの見すぎw

>>453
八景より文庫の方がまだ近いんじゃ？
称名寺のある丘登らないといけないけど

>>503
あっちは薬が普通だから

>>501
マヂか・・・・・スーサイドラインの利用者は大変だな
まぁ原因が分からん状態じゃなあ・・・・・・

>>502
運転免許交付できないシステムトラブル 神奈川と岩手
http://2chb.net/r/newsplus/1559467711/
これと関係あるのかな？

>>480
一駅でも、南部市場までは距離あるから最高速度になってるんじゃ？
並行路線バスだと杉田平和町通るからとはいえ、三つ分だし

ぼく能見台民、高みの見物

10キロも出てないのにこの衝撃じゃ普通の電車や新幹線で同じことが起きたら大惨事になるな
これらの無人運転は危険すぎるから自動運転でも緊急時に対処できる人間を乗せとかないと

スカイネットが暴走したって事は絶対いっちゃダメだからな

>>514
能見台も普段より利用者増えそうだよな
俺は、上大岡から上り側しか使わないから関係ないけど

>>497
どうせなら外装はオリエント工業製で

>>511
電車とホームの間離れすぎ民じゃん

乗務員ゼロの列車は怖いよなあ
ゆりかもめにはいまだに馴れない
車内火災でも起きたら絶対助からないと思う

if 日付=='20190601' and 時刻='2000頃'　{
車止めの強度テスト
};

当然明日も運休だよな
通勤通学の影響あるから優遇なんてしないよな

お客さんに怪我させたのはちょっと頼りないね。
フェールセーフがないね。

>>512
例えば時速50kmで壁にぶつかったら、そりゃ大惨事だろう

これ再現できる不具合なのかね
原因わかるまで復旧できないんでないの？
日本だと特にそうだよね

車輪止めにぶつかって止まるときって骨折するほどの衝撃くらうものなのか？
勝手にイメージで安全に停車できるものなのかと思ってたわ

つっか、刃物無双のやつが来たら全滅するやん・・・

>>516
カーブだからな

>>523
いや、もう暴走だからこれは。

勲章があれば大丈夫

>>523
つり革に掴まっていなかったら転倒して骨折くらいはするよ。
自転車が電柱にぶつかるようなものだから。

>>523
衝撃に備えてるのと無防備な状態じゃ全然違う。

>>1
良かったじゃん、未来への人柱出来て

ハッカーになんか乗っ取られてコントロールされたとか

これが自動運転だ。慣れるしかない。

1日　５万にん　状況客数で、

振替バス　パンクしませんか？！　( ﾟДﾟ)？！　ｗｗｗｗ

明日、通学・通勤　地獄みるわ。　レポよろしくｗ

>>16
力積の問題

これだけの大惨事なのに
原因がわかるまで運行停止しないん

他の車両や歩行者が周囲を任意に動き回っているわけでもなく、
決められた線路上を前後にしか移動出来ない乗り物ですらこの様なんだから、
自動運転が本格的に始まったらえらい事になるぞ

福浦幸浦近辺勤務の連中は明日どうすんだろ
徒歩かタクシーかチャリか車で送ってもらうか

>>450
3万人をバスで移動って大変だな
どうするん
バス1台50人でけいさんすると
えーっと

>>535
？
してるじゃん

前と後ろにしか動かないからこそ見落としって発生するのかもね
ほら学校に近い子ほど寝坊するってあるでしょ
まあ、いわゆる油断ってやつですね

神奈川県警だとやっぱり自殺未遂とかで処理されるんだろ

こんなの誰もが想定してる事故なんだよな
効率のために一般利用客が犠牲になる
運転手もしくは監視員が乗って非常時に対応してればこの事故は防げた

>>517
客しかいないんだから
自分で逃げるしかないw