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高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 [首都圏の虎★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚
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トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
現行では、交通安全の観点から最高速度は80キロとされている。政府の関係閣僚会議がまとめた政策パッケージには、事故の発生状況や車両の新技術などを確認したうえで、最高速度を引き上げる方向で調整することが盛り込まれた。
最高速度の引き上げについては、自民党の提言にも盛り込まれていたほか、国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a862531cc44d660baa95324d253752717ab67f66 >>1 >>1 ナニワのモーツァルト ９２歳
新野新 ８８歳
浜村淳 ８８歳
は、健在
>>5 実際ホントにそう思ってるだろうね
口や態度には出さずともそういう思考回路が根付いてる
そんなことより大型車の深夜割無くせ。サービスエリアの待機が酷すぎて本当に休憩必要なドライバーが休憩できない
>>9 制限時速80キロなら100キロ
制限時速100キロなら120キロになるのが人間だぞ
な、これからも分かるだろ
自民は経団連のような大手資本家の金儲けの事しか考えない
最近ちょくちょく立つ再配達コストの件もそう
大手の負担を減らすために消費者に付け替えようとしてるだけ
さあ今回も愚民どもは騙されるのか否か
それより早く自動運転を使えるようにしろよ
そしたらドライバー不足も解消する
320キロで走るだけで80キロの75%時間短縮できる
制限速度守ってるトラックなんていねーだろ(´・ω・｀)
たぶんトラックは制動距離が長いから最高速も抑えられてるんじゃないの？
100キロまで出させてやれよ
90キロ以下で走ると眠たくなるわ
今でもリミッター効かせても95㎞/h出してるトラック
100キロになったら115キロ出すんだよ
頭わりー奴が法案出すなよ
ブレインの官僚に世間知らずのイエスマンしか居ないんだろう
高速のトラック邪魔だからな
追い越し車線を80kmでノタノタ走られるのは勘弁
>>18 リミッターあるから
ウインカーなし横移動するトラック増えるかな
ひとまず翔太郎が5年長距離トラックドライバーやってくれ
今無職やろ丁度いい
リミッター上げたら下道でその速度出す
アホはものを考えるな
普通自動車との速度差が減少するからかえって安全になるな。
>>43 新東名速度120キロ区間でそれされるんよね
最近のトラックは社名書いてないし
>>9 スピード抑制機能ありでタコグラフもついてるからな
基本守ってるだろ？
昔は大型にもリミッターが付いて無かったから130km/hくらい出せたんだよ。
ただし事故も多かったし、事故れば甚大だった。
今は90km/h制限機能が付いて（一部、特に魚屋は違法改造してリミッターを外してる）チンタラ走る代わりに事故も激減したし事故っても昔ほど死人も出ないように、ようやくなった。
それをまた戻すということは、そもそも2024年問題が運送業界には無理なのよw
頭の良い偉い人には分からないだろうけど。
性恥家は民間出身の苦労した奴以外なれない事にしよーや
早朝の新聞配達のトラック 一般道でも時速80キロ以上出してるの良く見るよ
>>9 高速道路走るとわかるけど、リミッターあるから確かにトラック系は乗用車や軽にガンガン抜かれているよ
ちゃんと守っている
>>34 制限速度80なら100まで出せるぞ
100なら120まで出て危険
俺が自動車学校で習った時は80kmと100kmで東京大阪間で10分しか短縮出来ないってなってたぞ
もう政府、自民党がジャイアン状態だなwww
国民の同意を経ない望まれない法案の閣議決定から増税から岸田息子からなんでもやりたい放題w
だってどんなに政府が愚策を出したとしてもアホの日本人は自民党にしか投票しないんだもの
結局アホな政府を育てたのはアホの国民なんだよね
どうせ次の選挙も自民党の圧勝だろうしもう終わりだねこの国
>>1 経営者としては同じ時間で遠くまで運べるから嬉しいけど
運転手の負担は増えるだけだよな
トラックの自動運転とかマジで考えた方が良いんじゃないの
最大積載量ギリギリまで積んだトラックがどんだけ止まらないのか岸田に体感して欲しいわ
過積載だと更に止まらなくなるからマジで事故が増えるぞ
総重量が20トンから25トンになっただけで大変だったのに。
どちらかというと、120kmまで出すのに必要なテクニカルな目標を立てるべきだね。自動運転とか。
>>53 リミッターついてないのは積載量少ないからでは？
まぁ、良いんじゃないの
事故ったら事故ったで
てか、事故る場所って決まってるから、そこだけ最高速抑えればよくね
的な話
トラックバック追い越し車線の走行禁止
これも一緒に盛り込んでくれ
これ発案した連中は高速を運転したことがないんだろうな
間違いなく事故が多発する
荷主からは急げと言われ
ブレーキは間に合わず荷崩れ必至
ドライバーもたないよ
インフラ組の給料上げてもいいと思うわ
ホワイトにしてみんなの金がインフラ組に流れるようになれば解決だわ
>>73 え？？？はっ？？？？
無理に口挟んでこなくていいですよ(^^)
ほんと大型トラックの追い越しは後が詰まるから
リミッター１００キロくらいで良いと思う
>>77 ガチで発案した奴を見つけだしてカチ込んでガソリンぶっかけて親族まとめて皆殺しにするしかないわよね
以前東京から厚木まで高速通勤をしていたことがあったが仕事柄帰りは遅い時が多かった。
その時の厚木からの東名のトラックの多くはぶっ飛ばしていたｗ
80km規制なんてあったのか？
>>61 いまは4時間毎に40分休憩がMust
つまり休憩なしに大阪まで行けるって話
>>53 そうそう。2024年問題を考えると、速度を上げるとか、トラック以外の高速道路使用量を上げるとか、輸送効率を上げることを考えないといけないんだわ。
原発60年超にも驚いたけどこれも酷いな
マイナンバーもだけど政府の横暴が過ぎるわ
追い越し車線の走行厳罰化はまずやれよ。一発免停でいい。
こりゃベンツ乗ってても事故られたらただじゃ済まないね
>>80 24年問題で長距離だと一人で走りきれない問題が出るからそれを多少解決したいんじゃないのコレ？
元々普通に到着する層向けじゃない気がする
少し前にTwitterで政治家がコレ言って
えらい炎上してたけど
政府方針なんじゃん
愚民どもはしょうがないな
なんでも批判すりゃ良いと思ってやがる
なら22時から6時まで一般車両は通行禁止にすれば良いだろ
続きご査収ください
![高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 [首都圏の虎★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7jcejcP.png)
>>89 そうなのよ。規制速度を回復とか云々は、あまりにも短絡的過ぎる思考回路で。
制限速度を緩和するより緑ナンバーの高速利用代金を大幅に減らす方がドライバーにメリットが大きいだろ
守る守らないとか言ってるアホはリミッター知らないバカ無免許
>>83 トラック業界は多重請負だよ
中抜きされまくって三次四次請けとかのドライバーが
無茶な運行しているのさ
運転手なんか代わりはいくらでもいるんだから
すり潰しゃ良いんだよ
>>90 無知ではないです。業界30年以上居ます。フル免許です。
休憩時間をきちんと取るならもっと飛ばしてもいいだろう
今は遅すぎる
>>103 ガチでこれ考えた奴を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにするしかないわよね
労組が反対してんのか
ドライバー達も反対なの？
意外なんだが
>>110 居ないぞわざわざ大型免許取る奴なんて今の時代に存在しない
グゥワッシャーン!!ボゥワー!!
「あ…あちゅい…」
「ハハ…まあ、ええやん」
トラックバズーカで軽がぺしゃんこになる未来しかない
>>113 2000年くらいの話だが確かにあの頃の大型トラックには屋根に緑の3つのランプが付いていた記憶があるな。
マリー・アントワネット＜「運転手が足りなければ、運転手にスピードあげさせてもっと仕事させれば良い」
自動ブレーキを過信しすぎてる奴ばっかりいて怖い
大事故になりそう
いやいや
速度引き上げよりも外国人ドライバーの解放だろ？
ただし韓国人と中国人にベトナム人は除く
>>117 そりや反対だろ。
スピード上がれば事故も増える。
急ブレーキで荷崩れも増える。
損害は運転手持ちって会社が殆どだ。
30年くらい前は大型でも110km巡航とかしてたからな
四トンとかは140km位で走ってる奴も居た
だから事故を起こしたら現場が凄かった
事故というよりも、あと数年でセンサー満載の５G（６G）AIトラックの時代に仕事奪われるんだよね
到着が遅いトラックは商売上敬遠されるよ。ほしいのは荷物なんだから
>>1 自民党マジでアホ
お前ら高速運転してみろよ
トラックは人殺しマシーンやぞ
>>122 今はデジタコなのでチャート紙でやってる会社は少ないでしょうね。
>>126 じきになるよ
むしろ早く入れるべきだよ
よそに取られるぞ
田舎の人は車の運転好きだからやればいいのに
運転するだけで金が貰える
今のなら180km/hぐらい出るんじゃないか。大型トラックは速いよ。
>>123 それが速度抑制装置義務づけの代わりに設置義務が無くなった。
上級がネットショッピングの商品を一秒でも早く受け取れるように命がけで運べって事？凄いね
最高速度上げていいからキャビン外して
運転手むき出しで走れ
>>117 法改正以前は長距離トラックの運ちゃんとかは給与1000万超えてたからな
無理して仕事してもそれだけの給与に反映されてた
今は運転する時間決められて、デジタコで完全監視の上、給与は400〜500万がええとこ
携帯ながら運転と居眠り運転のトラック多すぎをまずなんとかしろよ
>>53 130がヤバいのはわかるけど
80と100の違いってどうなんだ？
トラックだとでかいん？
高速だと普通に100出してたけどオレ
>>138 むしろ右を大型がいたほうがいい
高速で300km移動しないようなのは急いでも着く時間かわらんだろ
送料無料って書くな！というのと
似た感じの馬鹿さ加減。
90リミッターが邪魔だな
80か100かにしてもらえれば
50～70kmぐらいでチンタラ走るボケドライバーもなんとかしないと
>>137 路線用の高速デフでも180は無理だと思うわ
トラックほんと危ないからね
できることならものすごい緩くしてあげて報酬もあげて心に余裕を持たせてあげてほしい
あんな車でガンガンに攻めるからそら危ない
先読みできる運転できる人ならいいがそんな人ばかりではないからね
事故だらけだよそりゃ
夜中に新幹線に貨物車両つけて運べばいいんじゃないか？
速度落としたとしてもかなり運べるだろ
中型免許とかなくせば？あんな細かくしたら誰も免許とらないよ
新しい制度を作ったという「実績」を残して天下りをより確かなものにしたい公務員。
http://2chb.net/r/koumu/1673828475/ >>163 夜中に線路の保守点検やってるんですけど？
>>149 でかいです。20km/hの差はでか過ぎます。
5時間走ったら100kmですから。
60制限だと80出すし
80制限だと100出すよな
一般車は
こんな事考えているクソバカ官僚にトラックで時速100キロで運転させてみればいい
>>164 マイクロ運転するため取ったけどあったほうがいいかな
教習所の料金は狂ってるけど
ここなんとかしろよと思う
そもそもトラックが追い越し車線を爆走してるんだが
80キロって都市伝説ジャネーの？
>>157 距離によっては、いままで休憩時間を入れて2日かかる前提で払ってたのが
「休憩いらないよね」ってなりそう
まぁそもそも警察の取締を厳しくしすぎた結果
重量規制にしても警察がポイント稼ぐために執拗に取り締まりすぎて今のような状態になってる
取締をよほど悪質なケースに限定してそこはゆるくするべき
>>134 せやから暴走鮮魚トラック排除するには入り口で規制したらんと
>>182 日通やヤマトは80を守ってるね
リミッターをイジッて爆走してるのは底辺の運送会社
この業界の不幸は橋本龍太郎～小泉純一郎政権の規制緩和で
自由参入とその後の過当競争がもたらした物だからな
誰もそこに考えが及ばないのが5ちゃん仕草
>>182 そうか？たまに速いのもいるけど大抵トラックは追い越すけどオレ
これで、トラックに追突されてぺちゃんこにされるジャップが増えるわけかw
とりあえず、自動ブレーキくらい義務化しろや。
時速70㎞以下の一般道では関係ないので高速道路を走らなければいいだけです
>>185 それはおかしいだろ
何か変化するって言われるととにかく悪い方にさせられるって思うんだろうけど
>>1 鉄道の深夜輸送を解禁したほうがまだ有効なんじゃないの？
そもそも国はトラックドライバーを人間扱いしてない
ずっとほったらかし
就労環境を改善とか環境うんぬんの議論にならないのがすごいな
相変わらず時代錯誤な政治家しかおらんのやな
>>1 自動運転も控えているのに最高速度上げるとかアホ。
他にやる事あるわ。
最近は圏央道を走る機会が多いがトラックが多いな。
それと料金が少し高いようなｗ
もうめちゃくちゃで草
人引き殺しても無罪にでもしたら？
>>198 それを改善しようと規制が入って物流が滞りそうだから
こんな案が出てるわけで
まず、水屋制度は廃止にしないとこの業界は改善しないでしょうね。
>>56 リミッターが義務化されてるから
90キロ以上出してるトラックは違法改造車とすぐわかる
そこまで速度出す必要ない
爆走しなきゃダメな運行はそもそもおかしい
今どきのトラックなら100km/hでも問題ないだろ。
>>196 鉄道輸送はもうキャパオーバーやぞ限界まで走らせとるであと線路の点検はどうすんねん
追い越し走るトラック取り締まれ
運転しかできないくせに邪魔ばかりする
プロなら迷惑かけるなって
>>206 それはフリーの運送屋にも問題が有る
固定荷主も無いのに従業員に苛烈な労働をさせている底辺の運送会社が多いからこそ水屋が存在出来てる
絶対トラックがらみの事故増えるぞ。
ドライブレコーダー普及しても運転クソだし。
大手の看板背負ってるのはまともだけど。
>>30 雨天夜間でもかっ飛ばすぞ
大体商業運転というのは制限速度ギリギリまで上げるもんだ
それがたとえどんな荒天でも台風でもな
だから規制される
>>212 分割民営化時に貨物インフラバッサリ減らしたからね。あと貨物線の旅客転用
良い加減失敗を認めて統合して国営に戻そうぜ
自動運転で運転中に本でも読みながら過ごせるようになれば俺もやりたいんだけどな
高速バスが長距離トラック追い越すのしんどいし、100kmでいいと思う
また追突死亡事故を増やすのか？
大型トラックには速度制限リミッターを付けるのが先決本筋じゃないの
60歳のトラック運転手だけど、リミッター規制の前は、時速130キロ以上で
走行してたね
東北道の浦和の料金所から仙台南ICまでは、ちょうど2時間45分だったわ
高速はトラックは115㌔巡航走行していた80㌔じゃ眠くて仕事にならんよ
>>11 事故というか
重大な過失の事故は間違いなく増えるだろうな
スピードが出てればそれだけ止まるのが遅くなる
天気が悪ければ更に止まるのが遅くなる
あとはお察し
今だって93km/h位は出してるし、なんなら105くらいのもいる。
追い越し車線延々と走る奴とか。
〝お先にどうぞ〟のシール貼ってるのに どう見ても時速100キロ以上で走ってるクルマは何がしたいのやら
>>218 その通り。だから一度、淘汰されるべき会社はとっとと淘汰されたら良いと思いますよ。
>>213 どうせ乗用なんてすぐ高速降りるし降りたらすぐ渋滞だろ
>>206 ブラックな業界って結局これなんだよな
零細が業務以外のサービスするから訳分からん事になってる
東京大阪名古屋の運転マナーが１番悪い
数十秒しか変わらないのに我先に突っ込む人が多い
トラック乗りだが、こんなん誰も望んでないわ。
まじでアホ違う？
緑ナンバーは全時間帯で割引してくれりゃいい
やるのはほんとにそれだけでいいから。
別に大丈夫でしょ
高速バスも100以上出しとるし
物流やばいの何とかしなきゃ
水屋を追い込むなら
設立から10年経て50人以上の正社員の雇用と実績がなければ
大手に吸収されるとかそういう乱暴とも言える法規制でもしないと
専務が奥さんとかアホな零細ｗは減らないと思う
大型バスは大型トラックに比べて遙かに重量バランスがまともなので。
むしろそんな遅いことにメリットなんかあったの？
速度が早くなると事故りやすくなるとも思わないしな
もしそうなら海外は事故が多くなる事になる
あと車の安全性は20年前とかと比べると段違いに上がってる
なのにインフラ側が進化しない方がおかしいんだよ
お前らのインターネットは20年前にダイヤルアップやADSLだっただろ？
もしプロバイダーの回線だけ太くなってユーザーが今もダイヤルアップ速度だったらどう思うんだ？
技術進化はちゃんと利用サイドまで反映してこその意味がある
何のための90km\hで作動するスピードリミッタなのか、考えたことあるのか？
ヤフコメ
以前よりこの話は方々から聞こえてきていましたが、現場は大反対していました。
働き方改革施行によって生じるいわゆる「2024年問題」を、国や識者たちはいつもこう定義します。「荷物が運べなくなる問題」と。
これを聞くたび、彼らの感覚のズレを痛感し、憤慨します。
「荷物」の心配してどうする。守るべきは「荷物」ではなく「トラックドライバー」じゃないのか。
時速80kmから100kmになることは、ドライバーの集中力に一層大きな負担が生じます。働き方改革であるにも関わらず、なぜ現場がより負担を強いられるのか。
「クルマはどんどん安全になっている」という声が国や識者から聞こえますが、「トラックにも乗ったことのない人たちが何を知ってて」、と呆れてしまう。
深夜走った分に変更される深夜割引しかり、こうした愚案が国や識者から出るたびに「もう働き方改革なんてやめてしまえ」と強く思います。誰も得しない。
軽自動車の割引料金やめればいい
普通乗用車もついでに料金あげろ
長距離は割引して県内移動とか短距離は割増しろ
>>1 本末転倒とは？現実知っていれば80km以上出してる大貨普通に居る
海外みたいに追い抜き禁止して、それに加えて車間規制を乗用車以上に設定し直すのが安全対策として必要な事だよ
かたさx重さxスピード=破壊力 だとバキでおぼえた
>>1 一々パッケージという言い方をするなよ
気色悪いんだよ
安全を軽視。
まあ、事故増える罠。
数字でしっかりと。
一般車としては
遅すぎる制限速度なんとかしろよって思ってたけどトラックは違ったのマジで意外だったわ
>>236 それとローカルネットワークみたいな出来もしない仕事を受けるだけ受けた零細運送屋がゴミ仕事をたらい回しにするのも止めたらいいんです。
80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できる
小学生の算数じゃないんだぞｗ
高速道路は料金が高いとか言うけど
安くすると
時間気にしないジジババや
買い物ちょい乗りの主婦が入ってくるんだよ
無能政府「200Km/hにしたら2往復できるじゃん！簡単に解決方法が見つかった！」
安全第一とかいう発想は無いのよね。
国交相土木建築の方はクソうるさいのに。
100kmでええよ。
80kmに制限してた方がへんだわ
今は普通車の流れを大きく阻害してる
トラック同士の追越しに巻き込まれると
超遅い壁が出来てストレスだし、
かえって危ない
速度制限リミッターの義務づけより
アルコール検知器やレーン維持装置
衝突防止装置義務づけをするべき
政府はもっと技術革新を促せよ
>>246 事故率は綺麗に走行速度とリンクしてるよ
特に大型トラックの死亡事故は速度による
車の安全性って、大型トラックにぶつかられてオッケーみたいな車は存在しない
>>268 高速道路で一体それが何の役に立つと思ってるんだ？
事故が増えて余計に時間かかるだけだぞ
(´・ω・`)
>>274 確実に大事故が増産される
高速は乗らないことだ
>>246 車線が広くて多くて車間距離もそこそこ取ってる外国と一緒にしないでくれる？
日本はトラックさえ安全な車間距離を取らない国なのに
全体的にスピードアップするんだからやった方良い
トラック以外にもメリットが大きい
煽り運転も減るし
>>279 それは正しい
国産車はペラいからクチャクチャになる
自民党は何考えているの
トラックドライバーを
交通事故で殺すのかよ
事故で死んだドライバーに
呪い殺されるぞ。
なんでアウトバーンが80km／h制限なのか考えたことあるのか
なんとなくわかるわ
緩和対象は運転支援付き新車って事にしてメーカーを助けるんじゃね
単に制限速度を引き上げても票は期待できないだろ
運動エネルギーは速度の二乗に比例するって習ったのに。
今までの規制の基準はなんなのさ。
>>282 そこを法整備して車間観測出来る商用大貨のみ走行出来るようにしてほしいよな
そうすれば管理側が問題なのか運転手側が問題なのか浮き彫りにもなるし、明確にしていく事が大切だよね
>>279 下道ええよ
トラック野郎になった気分になれる
現場知らずに書類だけでしか見ないバカがこんなこと決めてると思うと泣けるわ
60だろうが100だろうが死ぬ時は死ぬ
死なないヤツは死なない
>>290 ちげえよ
遠距離恋愛トラックの人手不足
→なら制限速度上げればええやん
こういう一次方程式がなんとか出来るだけの東大京大文系にとっての最高のアイデア
>>299 小泉純一郎の頃からじゃないか？
いや、竹下登か？
>>9 大手の看板背負っている所は守っている
守っていない所は追い抜いていく
登り勾配二車線でやられると何分も追い越せず諦めるとかマジで止めてほしい
新東名でも不真面目トラックは第二をずっと100km/h前後で走るから
第一が有効活用されず混んでいる時は第一はしっているのが楽
異次元の少子化対策とやらもこのノリで決めてんのか？
>>293 この前東北道乗ったら120キロになってて驚いたわ
俺のアイサイト114キロまでしか設定できないのに
来年から荷物に対するトラックの絶対数が大幅に不足すると思うけどどうするんだろうか
大型トラックに煽られるとかいうやつたまにいるけど
90kmちょいしか出ないのに100km出る乗用車乗ってて煽られるのは何故か、と考えたほうがいい
>>306 遠距離恋愛トラックって恋人でも運ぶの？
スポーツ車は250でokにしろ
120やらチンタラ走れるかよ
ノルマをこなさなきゃって無理してこなすから
上は昨日できたんだから明日もできるって思って
今の状態なんだわ
もうおしまいだよ
>>305 まずは幹線道路以外での法定速度20以下
これを義務徹底化し、
余所者抜け道を許すなよ
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」
トラック運転手もバス運転手も
タクシー運転手も不足する
札幌 大便 五輪
できないよね
運行スケジュールも最高速度にあわせるだろうから
これまでだったら遅れを取り戻すためにメーター90、実測95くらいで走っていたトラックが
時速115㌔とかで走るんやで
トラックが死ぬ時は高確率で一般車が巻き込まれる
今ですら事故多いのに普通車のことを考えても単純に速度上げればいいは危険
リミッター付きが二車線並んで道をふさぐの少しはマシになるかな
独立採算制だ我田引鉄だ通勤五方面作戦だで国鉄を振り回した挙句の分割民営化で貨物鉄道を半殺しにしたツケなんよね、これ
トラックに長距離輸送やらせんな、それは鉄道と内航船の仕事だ
高速道路走るのトラックだけにしてよ。
下道走るな。
トラックの速度を上げろって言い始めたのは民民のタマキンだよ
今どきのトラックは頑丈になってるから事故が起きてもおｋみたいなニュアンスだったと思う
なんか「命に別条はない」って話でピンピンしてると誤解してる人がいるけど
速度引き上げもそういうニュアンスを感じる
カタワになっても命に別条はないわけで
そんなら死んだほうがマシだがな
労働時間の密度を濃くするために制限速度あげるとかバカすぎ
トラック乗りって気楽でいいよなー
運ぶだけでしょ（笑）
ウーバみたい（笑）
１００でもいいから追い越し走るなよ
>>18 そういう浮世離れした書き込みすると何か「てとう」が貰えるの？
トラックのリミッターが80から100になるだけなんだが。
自動ブレーキシステム搭載車に限ればいい
ボルボのトラックみたいに停まるやつ限定
>>274 それはどうかな？
事故率の切り口だけだとトラックどうしの追い越しによる急減速に伴う事故などは見落としてしまうよ
>>2 国土交通大臣はどこの誰ですか
そんな腹立つなら選挙区自民比例維新でいかが？
待て、トラックは重量があるから気をつけろよ
それよりも、一般人の使用を制限すべき
そろそろ個人の使用について制限すべき
国会議員をバスに乗せて時速200kmで走るといいよ
>>300 増えないよ
実際にキツイのに、何かあったら重たい刑事責任を追求されるし、セケンシラズの馬鹿が作った運転手のイメージが悪すぎて積極的にドライバーニなろうとする人は稀有な存在だろ
でも、まともな運送会社に入ったら、そこそこ楽だし給与は良い
一部の底辺の運送会社が全てを悪いイメージに持っていってる
トラック100キロにすんなら二輪は300キロにしてくれよ...
>>345 自動ブレーキがあろうとトラックは乗用車ほど簡単には止まれんぞ
>>286 実際はトラックに踏み潰される母子の軽自動車だけどな
実際、トラックの速度規制なんかは高速道路でトラックに追突され
母親の目の前で生きながら燃え死んだ幼い兄妹の凄惨な事故を元にしてる
もはや忘却の彼方というわけが
これは労組よりドライバーの意見聞いてやれいや
積載量50％アップは？止まれねえか
>>252 だから自民党はダメだな
中抜きのことしか考えてない
>>337 リニアより高速道路を2階建てにした方がいいな
1階がトラックで2階は乗用車
>>321 車、電車、歩き
みーんな遅くなってる
速さを求めるのが悪ってのが本当に鬱陶しいね
早く現地到着しても荷物降ろせないんだけど
コマ変えて速いトラックいるけど
そいつが寝たいだけ
>>342 信用
全てのビジネスの基本であなたに無いものだ
>>350 まともなところというよりは運んでる荷物の違いが非常にでかい冷凍車しか持ってない運送会社がドライバーに取っては1番安牌
>>357 左後輪脱輪事故も確実に爆増する
下道でも
労組からすればむしろ制限強くして
金を出して数を用意しないと回せない状況にしろ
制限あっても効率良く回せるドライバーや体制に付加価値がある状況にしろって話だものなあ
>>18 当然やな
80km/hなら3時間かかっても
120kmなら2時間や
早朝の１時間はおおきい
ジジイしか働けないトラックドライバーの現状を何とかするのが先だ
事故が心配なら免許をもっと厳しくすればいいよ
事故る奴は大概アウアウのアフォだから大手運送会社で配車やってる友人が言ってたわ優秀なドライバーのトラブル殆ど無いとね
>>365 昔はリミッターついてたけど今はついてない
メーター299以降表示されなくなるけど、GPS速度はノーマルで300超える
>>377 玉木の目を見ろよ
あいつはまともに考えられる人間じゃない
高速道路は運転しないけど、高速バスは乗るって人の方が多いだろう。
名鉄富山名古屋線の東海北陸道は好きだな。
そんなに人足りないならウーバーイーツみたいに暇な普通のドライバーに少しでいいから運んで貰う制度つくればいいだろ。
>>345 ついてても効かないのもあるんだよ
いっときセレナが全く効かんと言ってたろ？
3分すぎからブレーキテストあるわ
やってもいいけど自動ブレーキ搭載を前提にしろよな
100kmで渋滞最後尾に居眠りで突っ込まれるとか勘弁してほしいから
>>372 長期的に見ればそれが地位向上や待遇改善に繋がるよね
>>213 2トン4トン重量に関わらず貨物工作車特殊車両全て一律の最高速度に設定して、第一車線以外で1分以上走行を禁ずるにすれば良い。
70キロにすれば燃費カイゼン大幅にエコに
対面高速も70だからわかりやすくてよい
>>364 経営層が進歩できない側にいるってこと
つまりは衰退、潰れる側に舵が切られてるだけ
まともな企業が出れば勝手に潰れるけど、金の流動を一部にしか回させてないから永遠にまともな企業が現れない
つまりは共産的であり腐敗は必須。言うこと聞かなくなった従業員が法外行為を好き勝手し出せば勝手に潰れ出すよ、全てが
トラック乗務歴30年超の俺からすると
ホント日本政府ってバカだよなあ？
>>380 路面条件によって頭の良さなんてのは通用しなくなる
トラック乗りはみんな速く走りたくてウズウズしてると思ってたわ
マジで意外
聞いてみないとわからんもんだなぁ
0064 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-fb1N) 2023/06/02(金) 19:36:15.12
関東というのは所詮沼地ですから
住むのはエタかヒニンか、穢れたものだけ
ID:1ERGHLVqM
エタヒニンゴキブリ韓西塵が何か言っている
エタヒニンがいるのは韓西塵しかいないw
絶滅しろくっせえチョンゴキ韓西土人w
>>402 トラック乗りがそこまで頭の使えるわけねえだろ
積載状態と空荷状態の違いわかってねえだろ？
糞役人さんよお？
>>387 これ見るとエンジンでやらかしてた日野が一番優秀やん
ギリギリの配車管理してるから、トラック運転手の疲労がさらに増すことになる。
100キロ出せるようになったら、余計労働環境悪くなるぞ。まぁ計算上物流量は増えるからな
政府は鬼だな。まぁ官僚にはただの駒にしか見えてないんでしょ
>>399 ジャストオンタイム強要だからなぁ
PAに入りきれず路肩で寝てるトラックには同情するわ
犠牲になって労働する時代じゃないからボケ老害は管理職を引退しろ
政治家て学歴ロンダリングのインチキ野郎どもばかり
>>399 毎日乗ってるといかに事故らずに安全に到着するかしか考えてない
かっ飛ばしてるのは水産系ぐらい
あとは下手くそなくせに引っ越しのバイトとか
せいふ 「労組はあかだから、無視する。それが民意だ」
アホな国に住んどるの、おまえらｗｗ
>>53 昔は名阪でバチクソ煽られたわ
ブチ切れてギリギリまで幅寄せして走行中に助手席から箱乗りしてドアをガンガン殴ったら
頭おかしいやろ！やめろ！っ叫ばれたから
そのまま150キロつけ回したら警察沙汰になった
舐められたら負けやからな
>>405 だからみんな危険で怖いと言ってるから難関ライセンスにして高給出せば道路も安全になるよ
>>396 大型に限った話だけど基本パレパレだから楽
時間も割と余裕がある
普通のトラックに比べると故障率が高い
>>411 そんなバイク一般素人には販売してはいけないよな
普通車で高速を走るのは自殺行為って言われる時代が来るな
移動時間が減ればその分楽にはなるけどじゃあその楽になった分遊んでられるかというと
別にそんな事もなくその空いた時間にまた別の仕事が入り込むだけだからな
>>409 給料増えないで量増えるなら
料金安くなるんか？
>>238 割引ではなく経済をまわすなら無料でいいわ
そもそもインフラを有料にしているのがアホすぎる
物流は経済の動脈なわけで、そら衰退国家になりますわ
だから一時的措置で無料にするはずだった
一応は延長なので今でも無料になる予定だが
リミッター無い頃はよかったね
デフのファイナルまで変えてる奴いたよ
160位いけたね フェリー間に合わないからって
>>394 遅いは衰退
自分と同じような考えを持ってる方がいるとは
本当にその通り、イケイケどんどんでみんなで上を目指すような状況だったら
この案に反対する人は少ないだろうな
>>395 馬鹿だが
夜間料金安くするに釣られて時間調整求める配車係や会社あるのからなー
>>421 運転手不足への対策らしいからな
少ない人数で多くの荷物を運ばせる気なのはそうなんだろう
オレはさすがに給料は増えると思ってるけど
>>416 車間距離詰めるやつって
何であんなに詰めるんやろな
いつも不思議な感じで見てるわ
思い付きでモノを言う
現場の声を聞かない
まさに机上の空論
自民党ってマジで労働者搾取政党だな。
長時間労働を規制したのに、その代わりに運転のスピード上げさせたらまたトラック運転手が疲弊するわ。
積荷を気にしてスピード上げる大変さなんてちょっと考えたら分かるだろ。
スピード上げたら燃費も食うし誰得だわ。
>>422 少なくとも行政の官僚はそう思ってるんじゃないの。もっと効率よく運ぶ量増やせよ
ってのが本音なんだろ。民間でいたことない連中が物流業界を知ろうとは思ってないでしょ
普通車も上げて欲しいけどスピード上げると露骨に燃費悪くなるんだよな
100km/hでは16km/L走るのに200km/h出すと6km/Lしか走らなかった
>>439 国土交通大臣はどこの人がやってるか知ってる？
むしろトラックの80km規制を強化して走行車線以外は走れないようにするべきでしょ
やることが逆だよね
自動ブレーキなど以前よりも安全性能は上がってるんだから
最高速度も上げるのは当たり前の話
>>437 知能指数が足りない人以外は詰められませんよw
事故が多発して1万人規模の死亡者が出たら
いい加減考え方を変えてくれるんじゃない？
誰かが犠牲になってもらう必要がありますけどねー（笑）
いつも思うけどGWとか絶対渋滞するのにそれでも高速に乗るのは
何故なの。
東北道とかその辺に大型トラックの左車線走行指定があるだけで、
それが無い高速道路も普通にある。
>>442 空気抵抗で燃費が悪くなるからな
箱型車体のトラックはもっと燃費が悪くなりそう
>>1 対面通行区間は『通行禁止』、車線が複数の場合は『最も左の車線と登坂のみ走行』とかいう、国民が必要としている規則にしろよ。
>>440 まぁ首都高だと左側合流で鬱陶しいからな
田舎は知らん
トラックは運転免許が複雑化して
そのせいで運転手不足となり、解消のためにトラック側が奇形化することで対応までしている
そもそも「トラック」でひとまとめにして、一律で速度で考える今の制度が現状にあってないわ
マジレスしてほしいんだけど、自民に入れた人は後悔してないの？（´・ω・｀）
何のためにこの規制を設けたのかもう忘れたのかこの馬鹿政府は
くたばりやがれ
この問題の起こりは2018年の働き方改革成立にある
多くの業種については2019年から施行になったが、トラック運送業界については適応が難しいので施行に5年の猶予が設けられた
その猶予期間を活用し、トラック運送業界は業界内部の改革に取り組むべきだった
本来なら、今頃は最終的な詰めに入ってなければならないところだが、トラック運送業界が怠慢だった為に効果的な対応策に乏しい状態にある
これが、いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動の概要である
労働時間を配達時間で補おうとか小学生みたいな計算だな
逆だよ80に下げて追越車線走行禁止が正解
それで到達できない地へ行っちゃ駄目
>>448 上級が事故に巻き込まれたら速攻で規制するよ
高速で危ないのはスピードじゃなく車間
深夜の東名とか、バスもトラックも車間10mくらいでかっ飛ばしてる
最高速100キロでも良いがセンサーを義務付けて車間50mは開けるようにしろ
トラックが追突してぺちゃんこになる車両が増えたら
一般人は怖くて乗れなくなって高速が空くだろう
そうなれば物流も改善するって寸法よ
準中型免許も総重量がほぼ7950kgになるエアブレーキの中型車(4トン)を排除する目的だったのに、
売りたいメーカーが総重量7490kgまで減らしてきたから本末転倒。
>>435 若者特有のノリだな
当時流行ったジャッカスみたいなノリでめちゃくちゃしてた
>>437 勝てると言うか何もされないと思ってんだろ
今でもアホおるから煽って来たらそいつの会社に乗り込んだりするで
営業妨害で警察呼ぶぞ言われるがな
>>449 GWに盆休みに年末年始
決まった時しか規制できない社畜が多いからだろう
孫の成長を見れるのはその時の一瞬だけだからな
あと公共機関ではできない車の中で排便したりとか自由だからじゃね？
そういう意味ではワンボックスの中古は避けたいなｗ
>>455 あれは何回走っても緊張する。
4号線からトンネルに入り5号線に入る左からの合流は特に。
GPSとLTEが普及してリアルタイムでモニタリング出来る時代なんだから高速道路とか高規格道路では最高速度を上げてもいいんじゃないかな？優良事業所とか基準を設けて。
引き上げるって今90ぐらいが多いよな
トラックって速度上がったんだって思ってるけど
違うのか
制限速度アップより、
・トラックをドライバーひとりひとりに割り当てる制度の禁止
・長距離運行は区割りにして一台のトラックを複数のドライバーが交代で運転する
・その為に中小零細の運送会社をある程度合併していく
こうやってトラックとドライバーの効率的な運用を組むことが効果的
>>460 運送業界って運賃の中身さえ計算できないもんな
荷主とか受け渡し先には何とかしろと言うけど、自分たちでは何もしない
>>460 トラック運輸業界が怠慢なのではなくて、「代議士」が調整できなかったってだけだろ？何のための政治家なのかと…
言うだけしか出来ない官僚と柔軟に動ける代議士の2枚で運用するのが普通なんだがな…
2024年問題に対して「制限速度上げてやったからもっと運べ」ってことなのか？
誰だ、提言した馬鹿は
>>4 政治屋なんてアホしか出来ないだろ
選挙に受からなけりゃ、ただのプータローだぜ？
この国の議員制度や選挙制度がトコトンおかしいから
こんなバカな政府になってるんだろうな
>>482 国土交通大臣ってまさか自民の人だと思ってる？
そもそもトラックに無知な人が速度を決定するのもやばいでしょ
トラックは重量があるので普通車のように減速しない、止まらない
最高速度を上げれば速くなるだろって制動距離が長くなる
そんなの新技術でなんとかしろ？、なんて無責任なんだ
しかも誰が新車を買う金を払うんだ
>>458 ＞最高速度の引き上げについては、自民党の提言にも盛り込まれていたほか、国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた。
その代わり毎月車検にしろよｗ
ツルツルタイヤの大型車は兵器
トラックの高速料金を無料にしたらよくね？
高速料金をケチって延々と下道が現実だぞ。
そうしないと赤字だから。
>>471 俺も似たようなもんか
会社のHPとGoogle口コミにボロクソに書いて
会社の役員に直電しとるわ
酷い時は録画してメール添付して送っとる
ちょっともしかして国土交通省は公明党なことを
案外知られてないものなのかな
>>492 それなのに高架道路を作る法学部のキチガイ
>>490 国土交通省が公明担当になってからというものの
運輸に関しても公明通すことになってるんだが
田舎の空き空きの電車に荷物用積めよ
もういっそうの事バスにも積めばいい
トラック運転手だって高齢化してるのに
100キロで走れと言われたらそこいら中で事故が起きるわ
玉木って奴は馬鹿なのか
>>485 党なんて関係ないわww
代議士としての仕事は国会議員なら誰でも出来る、やらない奴らしか集まってないのが問題なんだよww
>>480 トレーラーならできるだろうけど、キャビンと荷台がつながっているふつうのトラックだと、乗りかえた場合に車の点検・整備はどうするのかとかいろいろ問題が出てくると思うよ。
>>481 同感
働き方改革への対応についても、荷主に対して運賃値上げをふっかけること以外に何も考えなかったからここまで話しがまとまらなかった訳だしね
トラック運送業界は、自身が抱える問題に対して当事者意識が無さすぎる
高齢のトラックドライバーは通すの？
定年上げるなら高齢のトラックドライバー出てくるでしょ？
ってことは、東名ならトラックが120km、
新東名なら130kmぐらいで
走るってことだろ、実質。
パトカーはぜってートラック捕まえないもんな
>>483 そういう事
依頼する側の立場からすると運べるなら値上げは認めんよって話だし
>>494 会社の看板に傷つくことも理解してないアホには
それくらいやったらなあかんで
あいつら、何もされないと思ってるからな
降りて行って降りろコラって怒鳴り散らしても大抵は知らんふりするか、警察呼ぶぞって被害者ヅラするからな
引き上げないと最終的に困るのは消費者なんだが
それともトラックドライバーだけは働き方改革しない方がいいかい？
国交大臣は公明の指定席だから自民党は無罪
そんな筈ないだろ
2トン車しか乗った事ないが100キロ巡航は出来るがエンジン唸る
最高速が120くらいだったかな
バスや大型トラックは空にならベタ踏みで何キロくらいでるんだろ？
>>477 煽り？
君が車間距離詰める人間という自己紹介だろ？
何を勘違いしてるのかな？
あたま大丈夫？
>>22 自動運転なんて絵に描いた餅
時速60キロで走行すると毎時717TBの情処理が必要になる
それに超即時対応ソフトウェアも必要
そんなデバイスをトラックに搭載するなんて技術的には可能だが
今のテクノロジーじゃ実現不可能なまさに絵に描いた餅
10年先でも実稼働は難しいだろうな
100キロ出せるからもっと速く、もっと短時間に運べる！って無理行程組むようなブラックに拍車がかかるだけ
>>499 それは一部で始まってるな
コロナで乗客少ない時は新幹線でもやってた
いや危ねーって
なんでこんな余計な事ばかりすんだよ
つーか玉木ってこんなレベルだったのか
少し期待してたんだけどな
・少子高齢化で、どうやっても必要な運転手のなり手確保が困難に。
・化石燃料の禁止で、足の短いトラック（EV、FCV）になる。
どうやっても長距離のトラック輸送はムリ。
鉄道船舶の物流シェアを上げるより他ない。
日本人はドアツードア、ジャストタイムとワガママが過ぎるせいでトラック比率が高いだけ。
長距離輸送でトラックシェアが9割とか日本だけ諸外国より異常。
>>502 大臣は仕事する能力の有無じゃなく
総理のお友達かどうかで決まっちゃうからなぁ
速度表示灯を復活させろ！
あれがあってこそトラックと言える装備
>>492 ワイもこれでええと思うわ
運送インフラ関連はもっと
優遇したれ
トラック業界が今の惨状になった元凶の運賃自由化と参入規制緩和にずっと反対してた共産党
なんで2024年問題に乗じてもっとアピールしないんだろな...(田村智子とかが国会で質問してたのは知ってるが)
>>516 高速だけならやろうと思えば10年以内にはやれると思うんだが
人件費は絶対上げないマンだからな
次は外国人の運転免許取得を簡単にするんだろ
>>55 首都高走ってる朝日新聞の2t車なんて延々140km以上で走ってるよ
どうせ渋滞するし、所要時間はあんまり変わらんのではないか？
それより指定時刻に遅れてもｏｋにしてくれた方がドライバーの負担が減るだろ。
>>528 5年間の猶予があったのにその間に結果を出せなかったトラック運送業界に味方する必要は無いかと
まぁ、100kmより80kmの方が安全だよなそりゃ
そして万が一トラックが事故を起こせば大惨事になるからなぁ
>>492 全面的に無料化すべきだが
やはり維持費食うからな
法定速度は100kmで統一でいいよ
んで当然リミッター解除ね
ついでにNOS付けてぶっ飛ばそうぜ
合流と追い越し加速に不満がなくなるべ運ちゃんも
>>485 自民党が国交大臣やると賄賂とりまくるから公明党にまかせたと言われてるね
SDGs はどうなるの
あんな空力の悪いもの20% も速度あげたら燃費だいぶ落ちるんじゃない？
人を消耗品としか思ってないんだろうな政治家ってゴミは
何で荷物の抑制しないんだ
来たもの全部受けてたらそりゃパンクするに決まってるだろ
そもそも下の道が渋滞しすぎ、ドライバーが疲弊するのは渋滞
日本は真面目に道路を造ってこなかったために日本全国で渋滞が発生という大損失が起きている
渋滞はマジで何も生まない、時間をロスして、燃料を無駄に消費するだけで損失しかない
原油は輸入なので燃料を消費するほど一方的な富の流出となりガチで大損
まずは地道に下の道を改善しろ
日本ほど巨費を道路に注ぎ込んできた国はないのに、なんだあのゴミのような道路は？
特効薬や奇策なんてない、真面目に道路を造るべき
脱炭素をガチでやるならば、トラックは短距離中距離に特化せざるを得ない。
EVトラックで、チンタラ充電を繰り返して長距離するか？できないよ。
つまり鉄道船舶の貨物輸送からフィードの使い方になっていくよ。
無人車とかドローン輸送とか、その未来はずっと遠いから今は言うな。
制限速度80kmで実際は100kmで走るわけだから、
制限速度を100kmにしたら実際は120kmで走るんだろうな
>>504 荷役の問題も解決してあげてるのに自分たちでは何も改善しようとしない業界やね
この運賃ではできませんとか言うのに、依頼側からするとその運賃でやりますって言ったのはお前らやろと
当然、こちらは燃料サーチャージも付帯業務に対しての費用も支払ってる
こんなおバカな経営者とか事務部隊の下で働かさせられる運転手さんが気の毒だわ
自民党政権が一貫してやってきたのは人件費を上げないということ
そのために老人も主婦も働かせて正社員を非正規にして
外国人労働者を入れまくった
東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた
漢字読めないのはわかったが算数も出来ないのか
>>525 懐かしいw
緑ランプが3個付いてたな
あれ、いつの間にか無くなった
>>308 小泉＆竹中コンビの頃やな
規制改革という名の下、談合禁止、派遣制度規制の撤廃などやりまくった
本来の目的は他所に、うち竹中は気づいたら自民党政権にご意見番として居座り
甘い汁を見つけてチューチューと
議員の家族を乗せた車を
渋滞の最後尾の車レクサスでもベンツでも
良いから乗せて
満載のダンプカーノーブレーキで
突っ込ませなさい
>>485 創価だって自民の国賊と同類だろ
自民みたいに泥棒しないだけマシな程度
事故った時の損壊度も凄そうだ
上げると追い越し車線を走るのも増えそう
トラックの能力の限界もあるし今とそう変わらない気もするが
>>545 高速道路は真ん中に電線うめこんで
トラックの下からたらしたコードから電気をうけとればいいんだよ
積載量MAX(最大積載量は積めるだけじゃないぞｗ)で
100キロ出せるトラックを所有できる運送屋って全体の何%なのか気になるところだ
下級運送屋はクソぼろトラックだろうし
>>549 なんでお前は公明党を無視するんだよポスターみろ
一生懸命何をやりました何を提案したって
細かく書いてあるよみるたびにああそれで
税金上がってるのかよし次は維新にしようって
決意を新たにしてるよ
>>548 トラックの担当車制や長距離運行のひとり運転に拘るドライバーも悪だよ
>>544 いわゆるインターチェンジの道路脇とかポイ捨てゴミだらけで薄汚えよな日本って
次にやるのは外国人に簡単に免許とらせて使えるようにするんだよ
>>551 つけてもいいんだぞ(w
新品で売ってるかどうかは知らんけど。
>>552 比例は公明と言ってた小泉さんねあっそう
>>547 そこまで出さないんじゃない？
エンジンぶっ壊れそうな音するしw
>>431 なるほど
54歳未婚の俺は1日200~600km走行の中距離ドライバーだからそういう世界もあんだな
>>569 実際のところは事故ってほとんど底辺同士の
潰し合いなんだよな不思議なことにね
>>546 自動運転専用道路があればな
一般車両と混在は難しそう
>>561 ほとんど自民党税調が増税を決めて公明党は自民の選挙の手伝いをして
ごくわずかに給付金とか手柄をもらってる
>>575 新幹線以外のレール全て高速道路にしたらいいよ
>>558 それなら既存の貨物鉄道で良くね？
最寄り駅〜配送先の短距離フィードにトラックを使えばいいし。
これでも自民しかないと言って投票する
もうどうしようもないわ
ここまで増長させたのは、愚民だからな
>>573 外人は簡単にとれるようにして人件費を下げるというのが自民党のスタイル
／/＼
／ ./:::::::＼
／ /::::⌒::::＼
／ /:::＜◎＞::＼
￣￣￣￣￣￣￣￣
>>1
ユダーと申します。嫌儲板のコテです。
みなさんにお知らせします。
現在、自分は米国(ユダヤ)の陰謀を暴露したせいで、米国の工作組織に執拗に攻撃を受けています。
日本の未来を変えるために幾つかお知らせしたいことがあります。
１，米国は既に未来と通信しています。あらゆる未来技術を備えています。
電磁波兵器、地震兵器、メテオ兵器などは開発済みです。人為的に地震を起こしたり隕石を落とすことは容易です。
また、思考の盗聴、人間や動物の視覚などを通じた監視、喜怒哀楽などの感情の増幅(自殺や激怒などの誘発)も行えます。
昨今の芸能人の自殺や世上の不自然な事件は、裏で米国の工作組織が関わっています。
電磁波などを用いて感情を増幅することで、何人かに自殺を促したり事件を起こさせることが出来るのです。 >>573 運転自体に日本語は要らんだろ。
ペーパーテストさえどうにかすれば。
>>1 ２、現在、モンゴロイドの見えざる虐殺が行なわれています。
新型コロナとワクチンはモンゴロイドを標的にした米国(ユダヤ)の生物兵器です。
新型コロナとワクチンのS蛋白が結合するACE2受容体の発現割合はモンゴロイドが最も高い。
モンゴロイドの発現量は白人黒人より5倍以上も多いのです。そのため悪影響が最も強く出ます。
欧米人がマスクをしないのは大した影響がないからです。
そして、コロナはこれからが本番です。ワクチンにより免疫力は低下しました(S蛋白はT細胞も破壊する)。
さらに、ADEや再感染なども起こりやくなりました(特定の抗体しか作られないため)。
しかも、5類になったことで検査や治療は受け難くなりました。
その上で流行らせて日本人を間引こうとしています。日本人の入れ替えが行われています。
全て米国と傀儡政府の仕業です。
また、ウ露戦争もモンゴロイドの血を受け継ぐスラブ人の間引きが目的の一つです。
ゼレンスキーもプーチンも消耗戦を装ってスラブ人を殺し合わせているのです。
ちなみに、「猿の惑星」という映画があります。
これは未来で繁栄したモンゴロイドの実情を警告するために作られた映画です。
未来との通信でモンゴロイドが優れた知恵と知性を身に付けて世界を席巻することを知ったのです。
その未来を阻止するためにモンゴロイドを執拗に攻撃しています。
※人種別のACE2受容体の発現割合
biorxiv.o●g/content/10.1101/2020.01.26.919985v1.full
>>576 ほほう面白いことをいうわあ甘利さんは学会員が
投票しなかったとかドヤ顔で答えてたがな
>>1 ３、この世界は既に「１９８４」の世界です。
この世界の出来事は全て茶番です。
世界の多くの人々が既に詳細に管理されています。
インターネットと携帯電話の通信網は人類を管理するためのツールです。
知らぬ間に(多分予防接種などで)体内に極小のアンテナとなる素材が挿入されています。
そして、視覚や思考などの情報が外部に送信されて、それを通じて監視されています。
さらに、未来において、この世界の真実を見て取れる者や優れた成果を挙げた者は、
現在(過去)において、その者の命を奪ったり、その者に不幸を被らせるなどして、
自分たちの都合の良い方向に未来を改変しています。
例えば、正体不明の不特定多数の人間(傘下の宗教団体構成員)に、
癌や心筋梗塞、脳梗塞、体調不良を引き起こすガスが日常的にばら撒かれます。
VOC測定器で測らないと気付けません。
また、電磁波兵器でも攻撃を受けるようになります。
心臓痛、頭痛、関節痛、内臓痛、皮膚の疼痛などの症状として実感できます。
みなさん気を付けて下さい。
未来でこの世界の真実を見て取れる者や真に優れた成果を挙げた者は、全てチェックしています。
不幸(発病や不慮の事故、財産の喪失、犯罪の被害や加担、父母の早世など)は偶然ではありません。
Twitter @kazy_suzuki
>>538 財源はあるよ
自動車重量税は「道路を作るための税金だった」
なぜか利用者負担が守られず一般財源化されている
本来の主旨通りにするだけで4兆円ある
結局個人の体調管理とか安全より
綺麗事しか言えない議員の考えてる事は
金なんだよ
国民のことなんか適当に騙して
自分の保身や利益しか考えていない
>>562 ひとり運転＝自由＝それなりのリスクを覚悟するのは当たり前の話やね
>>536 物流はそもそも有権者の関心が低いのだと思うが、共産党もこれに乗じてちゃんと仕事してるとアピールすれば良いのになと
あの党もジェンダーばっかりやってる訳じゃないのに、若者受けを意識してるのか、意識高い系に迎合するようなことばかりPRしがち
>>585 ああこれってよくある心理作戦だな
想像妊娠ってあるだろ人間は想像すると
病気になりやすくなるんだよ
自分もね似たような経験をよくしてる子供の頃
家庭の医学がうちにあってねえそれを読んで
自分も当てはまるのかと悩んでたが
そうするとまるで病気になるかのように
痛くなったりするのよ
120キロ制限のところをトラックだけ80とかはむしろ危ないし神経使うからそういうのは考えた方がいいかもね
トラック運転手だって人間なんだし。
連続運転は○時間まで、○時間ごとに休憩△時間ってルール作って、その休憩時間に充電すればいいだけ。
走行中の非接触充電は効率悪すぎてやるだけ無駄。
デジタコ無かったか昔なんか140くらいで走っていたよな
クロネコヤマトの下請け会社にはかなりの数の二次請けの運送会社がある
佐川急便、西濃運輸などにも同様の下請け会社が存在する
それらの同じ大手の運送会社に所属する下請け会社同士を合併させるだけでもだいぶ違うかと思うが何故やらない？
長距離運行を区割りにして一台のトラックを複数のドライバーで交代すると、労働時間の削減や、荷物が早く届くなど、メリットが沢山ある
国が率先して運送会社を整理してけばいいんだよ
特に心筋梗塞などは思い込みから起こることはある
まず不安になると心臓はバクバク言うからね
>>558 もうそんなら高速道路に架線とレール引いて、貨車を連結して走らせようぜ…
>>600 それより既存の在来線のレール剥がしてその資材で
高速道路にしよう
>>592 再配達のスレが盛り上がるのは無知が多いのと
それを知っててわざと煽るのが多いんだよな
トラックドライバーの労働問題って待ち時間とか自分で積み下ろしする必要があったりとかじゃないの
>>601 薩長が万世一系と定義して自然消滅を狙ったって
よく知ってるね
政府の施策で発生する問題を速度を出すって言うドライバー個人の努力で解決させようとするって馬鹿も休み休み言えや
>>1 個人的には賛成だ
トラックは90km/hでリミッターが働く訳だが
追い越し車線に出てきてチンタラ走られたら
ホント、腹立つんだわ (￣^￣)ゞ
それで中々追い越せずに走行車線の奴と何時迄も
並走するから邪魔で仕方がない
110km/hでリミッターが働くようにすべきだ
実走行に於いてはスムーズに速やかに追い越し
そして走行車線にスムーズに戻る
この方が余裕が生まれ遥かに安全だと思うが
>>53 90年代の高速でスピード出した大型はめっちゃ迫力あったが
事故のこと考えるとやっぱり規制したほうがいいな
>>3 政府もだけど、これ官僚連中が頭おかしい。
電力問題やコロナ対策も官僚のお花畑、事なかれでとんでもない事になってる。
ネタであるいい大学出て、公務員なって将来安泰だと、リスクや面倒な仕事増やすの嫌で国全体がどうなるとか全く考えない。
>>589 そもそも日本で自動運転は困難
他国にはないETCがあるので、ルート選択と料金計算、及び口座の残高制御が必要になる
今は運ちゃんや会社がカバーしている部分あるが、すべて自動化しないといけない
所要時間減ったらドライバーの負担と事故が増えるだけだと思うな
>>100 パトカーに守らせて運転手付きの車で高速乗るぞ
>>616 100km/hだとキツキツ過ぎてダメだ
少し余力を与える位で丁度良い
あくまで実走行を考えるとこの方が安全
働き方改革への対応って、トラック運送業界にとって本来チャンスだったんだよ
自律的に取り組んで結果を出せば世間から抱かれているブラックイメージを払拭出来た
が、当のトラック運送業界は荷主に責任を押し付けるだけで自律的な取り組みをしてこなかった
そうして起こっのがこの騒動
本来チャンスだったのに、真逆にはたらいてかえってブラックイメージを増大させることになった
バカだねトラック運送業界！
こんな体たらくの業界に協力してやる必要なんて無いよ
国は馬鹿が回してるってはっきりわかんだね
どっかの馬鹿息子みたいな血筋だけのノータリンのデクの棒たちがこの国を動かしてる
そら終わるわ
夜行急行も貨物列車も廃止するから。
高速バスとか長距離トラックになるんだよ。
>>607 安倍は反日反天皇の韓国カルトと組んでたからな
天皇なんかよりも派閥の選挙の方が大事
営業ナンバーの高速無料化
ダンピングの禁止と厳罰化
自社で捌けない仕事を下請けに回す際の中抜き禁止
これだけで良いのでは
>>612 そもそも論からだと東京に一極集中しすぎなので解消すべき
これだけでも物流問題はかなり解決してくる
肝いりの政策で地方創生とかやっていたはずなんだが、なんの効果も出てない
巨額の税金を無駄にしてきている
普通に100km/hで走ると80より余計に疲れるから。
ましてE＝1／2mv^2が緩和できる装置なんて無いんだからやめとけ。
農業と並んでダメな業界。ただ経営者や地主でありたくてやってるだけ。
>>9 走行車線を80Km/hで巡行しているトラックと、それ以上の速度で追い越し車線を突っ走っているトラックがいるな。
ダンプやローリーは80kmで変わらんやろうし、ええやん
>>629 トラックの担当車制禁止
長距離運行の区割り義務付け
中小零細運送会社の合併
同じ一次請けに属する二次請け三次請けの運送会社の合併
これによりトラックとドライバーを効率的に運行すれば解決するよ
俺も大型二種と牽引一種とフォークリフト持ってるけど、
とっくに他の職に就いている
>>5 海外で有事になってもリスクを侵して下流を助けに行かないからな
自衛隊も行かないから国民は自力で脱出するしかないと覚悟しておかないと
日本政府にとっていつも下流国民は計算外
乗用車で110くらいで追い越し車線を走ってると
90キロくらいのトラックが急に追い越し車線に出てきて
ムカつきながらも強めのブレーキ掛けるけど
それをトラックでやると確実に荷崩れして最悪バランス崩して
ウテシが横転におうてんとか言って
さらなる二次事故を引き起こすげいいんになるけど
それでいいの？(´・ω・`)
>>630 企業も人も居ないのに地方創生w
シムシティすらやったこと無さそうな考えではないかな？知ってたら一局が悪ってすぐわかることだからな
大型車にと事故ったら30km/hでほぼ死ぬというのに。
この前高速を4トントラックが140キロで走ってたｗ
>>628 結局そこに行き着く
消費地が満遍なく有れば地産地消もできるのにさ
>>605 着いて荷物降ろせるまでの待機時間も酷い所は本当に酷いからね
冷凍冷蔵食品倉庫なんて10時間待ちとか本当にあるから
並んでる順番通りなので途中コンビニにも行けないとかあるんだけど、もう二度とそんな所行きたくない
>>613 国民の程度にあったバカだわな
一回国民投票してみようか
投票権要りますか?居るのなら投票権使わなかったら消失しますけどいいですねって
大型のリミッター付いてから高速が平和だわ。昔の130キロ爆走オラオラトラックは勘弁
トラックドライバーだが。
80から100に上げても、何時間も連続で運転するのは無理だから、途中での休憩を入れると所要時間は大して変わらない。
んで、100に上げると、今度は会社がその速度での所要時間でルート計算するようになるから、途中の混雑で少しずつ遅れると、それを取り戻そうとして、無理な連続運転を強いられるようになるんで、過労や居眠り運転事故率が増加してしまう。
そもそも大型だけがリミッター90kmなのがおかしい
>>342 トラックと同じにしたらウーバに失礼でした
ウーバさんごめんなさい
トラックは運ぶだけ
ピザ屋の配達みたい
貨物輸送品位保持法を先に施行してドキュソトラック一掃してからじゃないと無理。デコトラとか見つけたら即スクラップにすべき。
>>645 消失の代わりに10万マイナポイント付きますってなったら
申込者続出な悪寒がするｗ
乗用車が新東名120とかそれ以上で飛ばしてる中80じゃかえって危ないでしょ
２５０とかアメリカン系のバイクの連中は煽られて怖い思いしそうだなｗ
早く完全自動運転導入して危険な運転する阿呆ドライバー全員クビにしろ
>>635 担当車制は継続してもらいたいわ
タバコ吸わない人と吸う人で揉めるし
他人が寝たベッドスペースで寝たくないし
擦ったキズがあってもしらばっくれやがったら、責任があいまいになって折半だとか会社が言い始めて揉めるんだよ
そのうち高速道路は税金投入されるわけで、さっさと無料化すればいいんだよ
日本は急速な人口減がくる
高速道路の利用者も激減するわけで、利用者負担では成り立たなくなる日が来る
地方の高速道路からバタバタと倒れていくことになる
もはや、いつ税金でやるか？は今やるか後でやるかでしかない
国民ミンス党の本性が現れてきたな。これで事故っても自己責任トラック業界ごと潰れそう。酪農に続いて自民党の虐殺の次のターゲットはここだな
>>622 重量にもよるよ
空荷で110キロ、満載で90キロとかに設定出来れば良いのだが
>>655 新東名を走ってみるとわかるが、120kmで走ってるドライバーはほとんどおらず、100kmくらいで走ってる車ばかり。
ヨーロッパでも大型車は80キロリミッターついてるだろ
日本の大型車メーカーはその基準で作ってるし設計的にもヤバいわ
>>221 国鉄に戻してもまた怠惰な経営に戻るだけだよ。
昼間に旅客貨物混合で輸送すればいいんじゃないかな。
>>212 >>650 事故レスしてて超ダサw
目立ちたいの？w
>>654 それもうゴールしていいんじゃね?日本
(´・ω・`)
120km/hで飛ばせば間に合うだろと言って無理な依頼がますます増えそう
そもそも高速で80km守ってるの
ごく一部のドラーバーや業者だけのような
逆デッドマン装置とか普通に運転してる方が楽。
自動運転とか無理ゲー。そんなことできるなら電車が先にやってる。
つーかさ、遅せーと逆に危ないんだよ、原付なんかさ何度ひき殺しかけたかさ、全部一律にしろよ
>>659 出来ない！嫌だ！
じゃなくやらなきゃいけないことなんたけどね
トラック運送業界が5年間の猶予期間で取り組むべきだった事項だよ
増税でカネを取られて
人手不足で労力が増えて
物価高でモノを我慢して
治安が悪化して
安全まで壊しにきたか
これは国民民主も賛成しちゃうよな～玉木は言い出しっぺだし
時速100kmのあげても良いが
第3走行帯に出てきたら自爆するようにして欲しい
もしくは警察はこの違法行為をちゃんと取り締まれよ
![高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 [首都圏の虎★]YouTube動画>2本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/UZAIEuv.jpg)
過労死遺族国会に呼んだ時の参考人質問、ワタミに嫌味な質問させてたの思い出すなあ
北海道の自動車道は凸凹でひどいからスピードあげると荷物にダメージ入るよ
代議士か官僚か知らんけど自分の間違いをどうしても認めたくないのだろうな
完全に迷走し始めたな
>>673 ホワイトは車速違反で速攻懲戒やからな。
>>659 4時間での休憩義務させたなら4時間毎の中継位置までしか輸送出来ない(同一車または同一人での)法律にすれば良いのにな
荷台だけ切り離してあとよろしくで良い気がするけど
>>648 ちゃう。
トラック以外の車は大歓迎だと思うぞ。
90キロで追い越しかけて何キロも追い越し車線塞がれるのは本当にムカつくし。
途中で走行車線に入れるのに無理して次のトラック抜きに掛かってんのなんか本当に市ねっ思う。
80以上出してるだろ
90位で走ってると抜かされるけど
>>689 それは結局100キロでデッドヒートするだけになる
あれは譲らない方が悪い
>>664 あれ多分120km区間ということがわかってないか、
車の性能と自分の技量も把握できなくて盲目的に100km/hだと安全だと刷り込まれてそう思いこんでるかの
どちらかだと思う
自分の頭で考えられない、自分で制御もできないようなやつに運転してほしくないといつも思う
政府がいかに国民を人として見ていないかよく分かる案だな
>>689 トラックにイラついてる馬鹿のための規制じゃないからなあ
ちゃう。ってウケる
>>689 大歓迎なわけないだろ
トラックの事故が増えたらトラック以外の車も巻き込まれて事故増えるんだが
ガチでお前やお前の家族が死ぬことになるぞ
これには大賛成だな。高速走る車両の速度は皆同じにして統一して欲しいわ。貨物車は80km/h制限とかこのせいでギクシャクするんよマジで。
>>689 居眠り10ｔトラックに100キロで追突されたら乗用車なんて吹っ飛ぶけど
戦車に乗るの？
普通にトラックでも100キロどころか120キロで爆走してるだろ。特に東北道。まあ、東北道は一部区間で制限120キロに引き上げられてるけど、そこはみんな140キロぐらい出してる。
>>691 自分は普段は走行車線は100キロくらいでしか走らんから関係ないなｗ
トラックって空の時と荷物積んでる時で危険度ちゃうからなぁ
トラックより鉄道網をもっとうまく活用できないんかな？
トラックの運ちゃんも高齢化で減ってるし
時間かかっても鉄道網利用できればだいぶ環境変わると思うが
通常駅とは別に田舎でなにもないところに貨物用駅を分岐して作りそこを拠点に配送会社にだすと
>>692 ある程度の排気量じゃないと120km/h出したら燃費ガタ落ちだからね
そりゃそんなに速度出したくなくなるよ
>>697 だから全員が同じ速度なら追い越しで結局は並走することになるんだって
少し考えたら分かるだろ
速度だけ上げると思ってるバカが何がいけないのかわからんってレスしてるけど国民民主党の党首がお前らと同じ認識だからな？
走行速度に合わせた業務管理になるし、トラックドライバーは事故やトラブルの危険性が増すだけ業界がブラックになればますます人手不は加速するし肝心の物流問題は解決しない。
どんだけやばいかわかるやろ？
>>648 ＞所要時間は大して変わらない
そう思ってないから速度引き上げなんですよ
2024問題で労働時間の上限が規制される
つまり現状のドライバー数だと運びきれないとなり、なおかつドライバー不足となってしまう
そこで速く移動すれば解決ですわ、今のドライバー数でいける、賢い、やったぜ！ ← いまここ
>>701 走行車線を100キロで走るんだろ？
みんなが100キロちょっとで追い越しかけたらイライラすんのお前になるよ？
320kmを80km/hで4時間走って30分休憩するなら100km/hで3時間12分で走って78分休憩したいと思っちゃうんだけど、
実際は100km/hで時間組まれるオチなのかな。
実質追い抜かず並走しろということ
トラックとか怖くてさっさと引き離したいのに
>>703 田舎で廃線してるような電車の路線は
逆に夜型に特化して物流メインでやった方が良いと思うわ
>>700 それは四トン車ね。
大型は90キロでリミッター効く。
たまにリミッターカットした大型車がいるけどなw
>>713 そうなるとトラック以外の一般車両もリスクが増えて保険料上がるかもね
>>705 そんなAかBかみたいな単純な話じゃないと思うけど。
>>706 やたらめったら荷物受けるから人手不足になってるんだろ
自業自得でしょ
>>715 そこらはそもそもトラックも大して必要ない。
自民党は馬鹿しかいないようだな
もうコイツラに国を任せてはいけない
>>703 大昔に鉄道を活用しないという決断をして今がある。
今さら貨物駅建築とか無理。
>>706 その荷物の寸法も規格化されてないから、機械化しにくいしな
おかけで人手で仕分けするのが一番っていう世界になっちまってる
>>711 ばかかw
追い越し掛ける時はスピード上げるだろう普通は。
運送業界は個人事業主も多い
つまりインボイスも直撃
どうなるんでしょうか？、大変だね ← いまここ
>>1 リミッターついてるはずなのに、違法改造車が結構多くて100km/hとかで走ってるよな。
>>703 >>724 JRFは黒字のように見えるが、実態的にはJR各社がJRFが払うべきコストを負担している実情だからな
決断ももちろんのこと、経済性でも鉄道輸送は現状不可能という結論は出てる
>>719 単純な話だよ
大抵の普通自動車は100くらいで走ってるわけ
今はトラックが80だから微妙な速度の追い抜きなんてトラック同士でしか起きないの
そこ一律にしてみろよ
普通車だって特定の区間で100km/h制限から120km/h制限になっても特に弊害もなく皆走れてる訳だし何も問題なかろう。
言っちゃ悪いけど頭のおかしな奴が多すぎる。それが人手不足の根本だろ。
最高速度を引き上げるなら同時に最低速度も引き上げろ
高速で時速50kmとか事故の元だろ
>>720 ほんとはドライバーがもっと強気で交渉すればいいんだけど、実際なかなかそううまくは行ってない。ドライバーが組合作って安全な労働環境と無理な契約下で仕事を受けないようにする、そして違法な労働の実態があれば国が監督せんといかん。
トラック100にするなら
普通自動車は120にしないと
>>722 地方ナンバーの10ｔが野菜満載して手積み手降ろししてるけど
あれは何？
その拠点間でも鉄道にシフト出来ないの？
別に朝取れたての鮮魚運べって言う訳じゃないんだから
ドライバーなんて小作人と同じだよ。トラックも借り物でしかないし。
>>737 ドライバーが組合作るどころか、中抜きはごめん被りたいと独立して、結果ますますダンピング合戦になっているという矛盾
平成の頃に教習所で違反速度で走っても名古屋→東京は約20分の短縮にしかなりませんと習ったけどなぁ
デカいトラック100キロで走られたら怖いお
大型長距離トラックの運ちゃんは無理してでも走るから、集中力も無くなり危ないと思うが
>>740 そのくらいがちょうどエコな走行モードだよね。トラックとかもそうなのかな
>>706 速度管理にはするけれど基本的には運転手に作成させること
送り手、受け手側へのに荷物受取期間の猶予期日最低を法で規制(速達は別料金且つ同一人での輸送禁止)、までやって初めて話が出来ると思うんだけどね…
長時間労働なんとかせなな！
せや！制限速度引きあげたろwww
もう終わりだよこの国
ネオリベ思考。規制を緩和しろってやってたら、滅茶苦茶になるという見本。
>>732 いや、ちょっと待ってくれ、貨物車は基本的に本線(左側)しか走ってはならないんじゃなかったか？
>>739 できん。
鉄道貨物ってじつはめっちゃコストがかかる。(設備メンテ費用がかなり)
鉄道輸送に切り替えも、道路輸送の整備コストはさして変わらない。
つまり二重のインフラ投資を強いられる。
得策とは考えにくい。
>>736 状況によるけど追い越し掛ける時は１１０～１２０は出すだろ。
てか、自分は普通車だぞ。
普通自動車は空を飛ぶから
トラックには地上を自由に
>>734 労働が過酷で儲からないからでは？
トラックのような業態は参入が容易なうえに差別化が困難
つまり自由競争にしたら利潤がゼロに向かう
学問的にはっきりしているので、アメリカでさえ自由競争にしてないわけですよ
昔はトラックの運ちゃんは朝6時に出て帰りは夜の11時とかだったのにな
>>692 こういう馬鹿に限って自分は賢くて頭を使えていると思い込んでいるんだから掬い様が無い。
>>740 燃費考えたら60キロくらいが1番良いかと
100キロ出してもある下道と同程度
もちろん80の方が良いけどさ
>>743 JAFかなにかの実験でも「車線変更をしまくって追い抜いて行っても到着時間(50km位先)は5分しか変わらない」って出てたな
空飛ぶ車買えない貧困だけ地上をトラックと走れとなりそう
>>752 トラックはデジタコついてるからせいぜい規制速度の少し上程度しか出せませんよ？
>>749 本来なら貨物車関係なく追越車線の継続走行は一般車もダメだぞ？
同じ道路を違う速度で走ると 事故が起きたとき惨事になりやすい
今の法律では、高速道路が
大型旅客車が100km、
大型貨物車が80kmな。
>>44 毎回思うがリミッターどう考えても効いてないよな
>>758 やっぱりそうなのか
教えてくれてありがとう
>>760 だから自分は普通車だって言ってんだろとw
>>85 バカなの？
今もリミッター車だらけだから
トラック追い抜きし切れなくて詰まってるのに
100km/hにしたところで同じ事だろw
下級ドライバーは命かけてスピード出せ
代わりはいくらでも居るんだと言う意志を強く感じる
エッセンシャル貧乏ワーカー！
チンタラ走ってないでもっと急いで運べ！
ですか？
>>767 だからお前が走行車線走ってるときの話をしてんだよ
邪魔だと思うなら普通車は100じゃすまなくなるわけ
運転手は運転だけさせろって法律を作ったほうがマシな気がする
トラック運転手もいいかなと思って求人見たけど荷積み荷下ろしどころか相手先店舗への陳列まであってアホかと思った
今だって追突起こして事故を大事故にしてるのに
何考えてるの？
>>750 それならば運送業界の多重中抜き請負や過当競争を是正して
ドライバーさんに立派な給料を払ってあげろよって
振り出しというかそもそも論に戻ってしまうんよな・・・
>>1 まともに働いたことないから馬鹿なことばっかり言い出す
トラックに轢かれろ
大手の運送はトラックにリミッターとかついてそうだけど、対象は飲酒しながら運転して小学生の列に突っ込むような運送会社か
トラックのドライバーやってる人はちゃんと組合作って徒党組んで戦った方がいいよ。アニメ業界と一緒戦うならワンボイスで抵抗した方がいい
>>779 頭悪いな
おまえが100で走ってました
そこにトラックが105で追い抜きかけてきました
お前どうすんの？
運送は昔だから成り立っていた側面もある
通販大国ニッポンの今じゃ厳しい
>>673 大手はな
一番カスなのは三車線ある真ん中をトロクサで走っている大型と年寄りとクソ女
>>773 そんなくだらない法律要らないよ
とにかく、トラックとドライバーを効率的に運用すること
トラックの担当車制の禁止
長距離運行の区割り義務付け
運送会社をある程度合併する
これが先決
働く時間が足りない？
じゃスピード上げればいいじゃない
鉄道とか全然分からんが昔あったカーキャリア貨車みたいに荷物を積んだトラックごと貨物列車で運ぶってのは出来ないのかね？
それやるならコンテナで運んで駅でトレーラーに積めばええやろってことかもしれんが
>>780 マジで頭おかしいｗ
とりあえず、冷静になってスレ読み返せよ。
>>755 今は夜6時に出て翌翌日の8時帰宅8時間寝てまた次とかだからな
>>790 だから具体的にどうするか聞いてんの
はぐらかすなよ
そういうシーンが増えるわけだけど？
荷降ろし待ちの方をどうにかしてくれよ
某にゃんこさんに荷卸しに行った事あるやつならわかるはずだが、荷卸したらバースに着けたまま3-4分歩いて受付行ってハンコ貰って3-4分で歩いて戻ってアホらしってなる
あれなんとかならないの？業界最大手なのに
狭いニッポン
そんなに急いで
どこへ行く
こんな標語があった気がします
ばかだろ
所要時間はそんな変わんねえわ
赤信号や休憩時間、渋滞もある
事故のリスクだけ上がる
>>795 性能ってのも多岐にわたるが、どの性能をさすかによると思う
排ガス性能なんてめっちゃ上がってる
>>692 追い越し車線を開けていれば何キロで走ろうが構わんが
一定数のバカはいるよねぇ
まあ100キロへの引き上げと、ほんでぇタコメーターみな外してもいいことにしろ。
輸送力の増強は間違いない。
>>773 物流センターで大型トラック4時間かけて商品手積みとか見たことある
アフォな物流会社、理由聞いたらパレットの所持権問題だった
今まで80キロで計算していた労働時間を100キロで計算したら移動距離増えて運ちゃんの負担が増えて居眠り運転で事故って日本人減らせるもんね
そりゃ進めるわなー
>>773 必要だろうなぁ。労働時間減らすのと同時にセットで作るべきだった。
運ちゃんの働ける時間が激減るんだから、陳列なんてやってる場合じゃない。
積み下ろしも店員が手伝う勢いじゃないと。
海老名上りで深夜割り待ちのトラックも何とかして欲しいな
>>793 ちゃんとレス返してんだけどなｗ
>>711 ばかかw
追い越し掛ける時はスピード上げるだろう普通は。
>>736 状況によるけど追い越し掛ける時は１１０～１２０は出すだろ。
てか、自分は普通車だぞ。
>>794 一理あるよ
通販の制限というか、通販を使いにくくして小売店舗での購買を促すことは重要
つーか、規制緩和で参入障壁小さくなって、トラック業界の過当競争が問題なのに
そこにメス入れないで100キロにしたら良いとか馬鹿かよw
小泉政権以降、自由競争、グローバルだとか言って、構造改革や規制緩和して、賃金のダンピング競争起きて業界ごと疲弊したのが真相でしょ
国民ミンスのタマキンが言うてたやつか？
アホすぎて話にならんな
>>806 おまえが走行車線の時を言ってんだけど？
トラックが追い抜きかけてきたらどうすんだと聞いてる
昔、リミッターが無かった時代、過積載でバンバン飛ばすトラックの事故があまりにも多くて、高速道路の事故＝大半がトラック、という問題からリミッターが付いたのに、退化させてどうするんだよ。あと、今はドライバー職はそんな稼げる仕事じゃないし、運送屋が政府と結託して利益誘導したいだけだろ。
ブラックトラックさいこーｗ
そんな民意だから貧乏するのじゃ。どうしてもわからんらしいの、ヴァカどもめらが。
>>808 まあ一理あるが
小売店 「じゃあ、店からご自宅までは送料無料で」
状態だから、実質的な物流量は変わらない面もある
>>673 メーター読みで80km/hじゃないぞ
スピードメーターは許容された誤差あるから車によってはメーター読みで80km/h以上なんてのも多々ある
リミッター一杯で走ってたりしたら車によってはメーター上100km/h近くで走ってるように思うやつもいるだろうな
>>784 ごめん自分トロクサ女
追越し車線じゃないから真ん中でもいいと思ってた、すみません追い抜いて下さい的に
>>814 はいはい、池沼には何言っても無理だな。
とりあえず、コレが最後のレスなw
>>795 750ps出せる高級なトラックもあるけど
そんなトラック買える運送会社なんて日本にどれくらいあるのかな？
自社の駐車場がコンクリも敷いてない砂利の会社も未だに珍しくもないぞ
大型で重量あるのが速度出し過ぎても、余計制動しづらくなるし、事故起こり易くなるんじゃないの？
>>815 リミッター無い頃の深夜なんてトラック怖くて仕方なかったわ
アホみたいに高速道路飛ばしてたからな
盆に田舎に帰る時、深夜の高速道路はマジで恐怖
>>823 なんで自分だけ追い越しパターンしか考えてないんだろう
それは80キロでトラックが走ってる前提だからと
いつになったら気がつくんだろうか
馬鹿だなほんと
荷物届くのが多少遅くなろうと構わんけど金のことしか考えてない連中は知らん
トラック専用道路つくってくれ
高速で巻き込まれたくないんで
>>802 そう言えばパレットって「持ち出し厳禁」「要返却」とか書かれてるもんね
>>804 自分が見たのは埼玉から野菜を2t車に積んで首都圏のスーパーに配送って求人だったんだけど
夜7時から荷物を積んで東京まで行ってスーパーを20店舗回って翌朝7時に帰社って無理じゃね？と思った
ちなみに月休6日で月給18～20万(残業代込み)だった
>>824 消費者が求める物量が変わらない場合、
その間に入る問屋・卸が増えれば増えるほど、問屋間などの物流は増えてしまう側面もやはり否定できないよね
まあ実情を見たら別にええと思うけどね
ただし違反者には厳格な罰を与える制度も同時にやらないとな
規制緩和された状態であおり運転やらスピード超過は一発免許取り消しでたのむわ
一般車からすると賛成
追越車線まで90で埋め尽くす大型クソ邪魔
100規制ならリミッターは110になるんだろ
それなら流れに乗れる
>>3 壺党の馬鹿さ加減に、今更気づくとはお前ホームラン級の馬鹿だろ
半数が親バカアホメガネ野郎政権を支持している、白痴ジャップ猿愚民どもと同類項だな
今までは80キロで労働時間作られてるから120キロ出して早めに着いてしっかり休憩してから帰ってた運ちゃんが大した休憩せずに走る様になるわけね
居眠り運転増えそうだね
>>795 黒煙撒き散らしていた100キロ時代に比べるとエンジンが小さくなって馬力もトルクも落ちている
>>823 お前のほうがやばいよ
スピード違反してるじゃん
制限速度はちゃんと守らないと、事故った時大変だぞ
>>818 通販をどうにかすれば長距離輸送の需要は格段に減るかと思う
送料無料だから、10円の違いでも遠方の店でも気軽ポチるんでしょ
通販を使いにくくすればよほどのことじゃない限り消費者も小売店舗に切り替えるでしょ
工場のラインのスピード速くすれば儲かるんじゃね？
みたいな話ｗ
精神的にも肉体的にも負担が増えて事故りやすくなるだけじゃない？
親戚のおっさんが運送会社に勤めてて「20～30年前は大型トラックに乗っていれば週１くらいでしか家に帰れないけど車検ごとに高級外車がキャッシュで買えた」
とよく言ってたけど今は無理だろうなぁ
>>841 どうにかという漠然とした対策でいいなら
搬送物の梱包サイズの規格化を提案したいね
これだけで搬入搬出作業の機械化が各段に適用できる
本気で人手不足を解消したいならレベル４自動運転しかないんだけど
国内のトラック製造業界に高度な技術を求めるのも酷だしなー…
そういやいつのまにかトラックの屋根の所に付いてた速度ランプ？無くなったな
>>840 高速道路、運転したこと無いの？
てか、免許持ってる？ｗ
>>827 ハイドロ・ローライダーのような足場屋のトラックに
何日か前に高速で単管攻撃を仕掛けられたけど？
もう少しで直撃だったがもしやと思い警戒してたわｗ
守ってねーだろ
トラックマークが左側にある標識も理解できないトラック運転手さん達よ
追い越さないのに追越車線に居たり、トラック侵入禁止も守んねーし
>>841 うーん使いにくくするというよりはドライバーが安全に運行できて尚且つそういう方法で運ばれた商品を利用したいと思うようにインセンティブを与える政策にした方がいい。ドライバーも荷主も、消費者も同じ方向を向かないといけない
規制緩和で終わった業界だからな
もう稼げないでしょう
>>843 ドライバーの安全を考えるなら、運送会社を合併して長距離を区割りにして交代にするしかないよ
反対してるヤツはクルマ乗ってないだろう
80キロで走ってるのはトラックくらいだしな。あと老人が運転してるであろうセダンタイプ
80キロで走ってるクルマがあると数珠繋ぎのちょっとした渋滞みたいな感じになる
>>857 そんなまともな国ならこんな馬鹿げた案は出ない
来年の話だよな？
だったらもうレベル4運転実用化したんだし自動運転にしたら良いじゃん
>>851 通販荷物なんてバイトが詰めたカゴ台車を荷台に載せるだけだろ
時速90kmくらいで追い越しチキンレースしてる大型車両いるけど
あれ厳密に言うと道路交通法違反だから
>>861 小型拠点から個人宅への配送なんかだと、その提案を実現するには
技術的には容易に可能だが、感情と競争が許してくれていないのが実情
>>849 20年前にはもう無理だったけど？
佐川急便だけは月給70万円でハロワで募集してたけど。
>>3 お前らが選んだ政府をアホとか、自分をアホにしてるようなもんだぞ
無免許でも最高速度が設定されてる意味くらいわからないか？
>>864 ぶっぶーーー。おもっいっきりハズレww
通販荷物の最大の仕事は仕分け作業です。
自動化されているのはごく一部です。
知識足らないみたいだから君の発言は以降禁止ね。
んなことよりトラックと軽は追い越し車線を走らせるな
こいつらが渋滞させてる原因となってることが多い
高速道路無償化
速度制限廃止
ガソリン税廃止
消費税廃止
所得税廃止
法人税廃止
社会保険料免除
これ
会社員の出勤時間とトヨタの看板方式を改善した方がいいんじゃないのかな？
同じ時間帯に移動してるから渋滞してるだけ
環境と余計な時間を無駄にしてる
結局会社が儲かってドライバーの負担だけが増えて給料増えないんだろどうせ
>>864 コンビニ4トンのカゴ台車ですらオリコン以外は自分で積み直す必要があるのに。
>>667 民営化というか、分割して細切れにしてしまったのが一番悪い。会社を跨ぐ長距離列車は潰されたし、旅客優先で貨物は二の次にされたしな。
まあJR各社を統合して鉄道貨物を旅客同等に位置付けるのと、インフラに関しては上下分離して国が丸抱えしないと貨物鉄道復活は無理さ
長距離の運ちゃんは休憩場所がパーキングになる
受け入れ先かシャワーと休憩室を作るべきかな
長距離から近距離に基幹店で振り分けるはずだから運ちゃんの待遇をもっと良くするべきかな
>>879 道路整備した方が良い
あまりにも道路網が貧弱すぎる
>>876 長距離ドライバーはカゴ台車積み卸しするだけだろ
脱糞党が次々としくじるので壷民党は何しても安泰www
トラックの高速道路における自動運行は時が解決するかもだが
ドライバーによるの荷積み荷下ろし問題は
業界を知っている人間でないとわからないから
５ちゃんごときではずっと意見が交わらないよなｗ
>>886 高速道路が９５年後にしか無料に出来ない！
って言うても怒らない！？？
>>882 あのぉ？
今は高速道路の長距離大量輸送の話しなんですが(笑)
うちの会社は新入社員が入ったらスカニアの新車買って乗せてる
100キロ大歓迎だ
俺は130～150kmで走らせてるけど、追い越し車線に居る糞遅い乗用車が邪魔でクラクションならしまくって蹴散らしてるわ
ユーロトラックシミュレーター2で
現代社会の豊かさは政治が進歩したわけではなくて単に科学技術が進歩しただけで政治だけ見れば江戸時代未満だと思うよ
>>891 国債発行してるんだから無償化すぐできるよ
売国移民党がバカなだけ
>>896 誰に？
もしかして
>>876とか言わないよね
>>891 高速道路はメンテ費用かかるから永遠に無料にならんぞ
>>829 鮎沢って空いてる？シャワーあるしいいよね
>>897 ザイム真理教と売国移民党は金本位制時代のやり方で政治やってますからねwほぼ封建時代ですw
>>9 プラス10～20ぐらいを心がけてるのは多いだろ
それなら制限速度は役立っていると言える
燃費重視で70kmでノロノロ走る大型が爆増してるというのに
>>901 別に国債発行してるんだから借り換えするだけで良いだろ
>>864 何にも知らないのに息巻いてるけど馬鹿バイトが重量バランス考えないで組んだ台車荷崩れしない様にラップ巻いたり緩衝材挟んだりするんだよ お前黙っとけ
>>900 じゃあカゴの話し出すなよ。全然関係ない。
>>904 NEXCOのバカどもの考え方はありゃダメだよ
この分じゃEVになったら物流突然死するだろ
鉄道活用しないと手遅れになる
>>514 >>615
お前等ニュース見ないのにドヤ顔とか恥ずかし過ぎだぞ
>>674
ゆりかもめ 舎人ライナー ディズニーリゾートライン ALFA-X
最低限ググれよ >>902 鮎沢は大抵空いてる 乗用車も余り来ないからオススメ 少し早めにスタートするけど
>>907 このカゴは水物ばかりだとか加食ばかりだとかで積む位置もかんがえなきゃならんしな。
本当にクソみたいな政府だな。選んでる国民もクソだし衰退するわけだわ
>>11 それは法令の問題じゃなくドライバーの問題だな
最高速度は事故と直接の因果関係はない
>>907 そんなのはドライバーとして当然の仕事だろ
あたかも一から仕分けしてるかのように書くな
ダンプ、ミキサー、海コンのドライバーと差別化してお高くとまる理由のひとつが積み荷のバランスなんだろ？
なら喜んでやれよw
と言う事は八代亜紀仕様とか石川さゆり仕様が必要になるけど氷川きよし師匠も必要じゃないかな
大型化トラックには通常ロービーム・ハイビーム・スーパーハイビームをメーカーに義務付けたらどうか？
少しでも先の停車車両を発見できるだろう
確かに規制は大事だけどハードを見直してもいいと思うんだが
アホは何でも批判なんだな
100キロの方が楽なんだよw
>>190 これ
NHKのドキュメントでバス会社が規制緩和で虚業みたいな旅行代理店の下請けになって拘束時間が増え賃金下がって…ってやってたな
むしろK察の財源になっている道路(名阪国道など)で大手の制限速度厳守車と中小のトラックや乗用車の違反上等が混じってる方が危険でこういう道路の制限速度見直しが先だろ
>>514 中国 タクシー 無人 無事故記録更新中
どんどん加速していく国民いじめ 山神特攻隊も続くだろう
じゃあなんで引き下げたんや？って話でさ国は間違い認めたからないくせに
速度の引き上げよりも料金割引制度を導入しろ
一年間無事故無違反なら料金一割引で10年間なら完全無料
料理人が時短で早い調理法身につけたら倍作らされて疲労は倍、給料は同じって感じか
>>928 名阪国道は作り直すべきやな
ボロすぎる
引っ越しの運転手が3年辛抱したら家が立つ時代は30年前で終わってる
夢も希望もない超絶ブラック関連企業、体壊して終る
そもそも２０年前あたりに当時あまりに運送業による事故が多発して
社会問題化してたから現行の形に法整備されたんだろうよアホかこいつら
休日と出勤時間を役所と学校とずらせばいいんだよ
役所と金融機関と学校と同じ時間帯で仕事したら有給使わない行けないやん
>>932 インフラはすべて無償化しようぜ
消費税廃止もセットで
高速道路を走るだけなら自動運転でいい。人間はいらん。
>>936 その頃からちゃんとインフラ整備してきてればなぁ
>>710 実際に高速走ってれば、単独でずっと走らない限り、他車に混じって走る事になるんで、20%早く現着できるわけじゃないってのは分かるだろう。
>>845 180キロとかほとんど意味なかったような
普通車に付けるなら140かな
これくらいが程よいかと
>>950 ちゃんとした道路作ってちゃんと自動運転できるようにすれば
>>453 第一走行車線を80キロでトラックで隊列組んで走ってると
大手運送会社や自動車部品関連を運ぶ業者が79キロで走ってんのよ。
これがトラックが追い越し車線へ出る結果になる。
素人が登り坂やトンネルで速度落とすアホとか。
対面通行は制限速度70キロだから
飛ばし過ぎなんだよ
>>955 対面通行の高速道路とかどこの発展途上国だよw
とりあえず玉木は東京～大阪までトラックの荷台に乗って検証してね
票のためならえーんやこーら
も一つおまけにえーんやこーら
金のためならえーんやこーら
>>935 事業の開業資金くらいだろ
さすがに家は建たん
>>712 実際には他の車に混じって走る事になるから、100kmhでずっと走り続けることは不可能。
んで、100kmhで走れなくてジリジリ遅れだすと、到着時間に間に合わなくなるから、休憩も取れなくなると。
んで、過労&居眠り運転事故で高速で突入されて死ぬ事故が増えると。
＞＞955
トラック同士のバトルよりも流れを読めないへたくそのほうが問題なんだよな～
集荷集配は人間
基地から基地は自動運転
これで解決
>>9 守ってないのは白トラな
緑ナンバーはＧＰＳ管理されてて無理
>>514 平面交差の道路上での
自動運転は無理だよ。
それだったら自動車が空を飛んだ方が
自動運転が出来る…ビートたけし
俺もそうだと思う。
中国はAI車が実現してるのに日本はなにやってるんだよ
もうおわりだよこの国
同じ曜日と同じ勤務時間と納品時間だから人口が減少していても渋滞することに気付いた方がいい
>>955 走行車線のトラックがアクセル抜いて
追い越し車線のトラックをさっと入れてあげれば
スムーズになるって意見もあるよ
>>959 手取り80～100以上あった時代、安い家なら買える
今ならﾀﾋにもの狂いで働いても50もいかんだろうな
都会でドカタする夢はあったよ、今はアホの代表職業だけど
これヤバいぞ！
いまGPSで監視されてるから
速度100キロなら100キロを維持しないだめになる
つまり自己激増
>>1 自民党は経営者の党なんだから、
労働者をいかに生かさず殺さず最大限使い倒すか、
そのために政策立案するのは当たり前のこと
そして、労働者を含めて、みんなそんな自民党を支持しているだから、
ありがとう、僕たちの自民党！って血尿流しながら
死に物狂いで働き続けるんだよ、いいね？
高速道路をトラックでぶっ飛ばして荷物を運ぶとか
効率悪すぎなんじゃないの？
もうやめませんか？
運ちゃんも会社から言われるがままに自民党に入れちゃうんだから仕方なくね
俺のトヨタパッソ
加速がにぶすぎて高速道路に入る時めちゃくちゃ怖いんだが
とくにエアコンつけている時とかくそみたいに加速しない
どうすればええのこれ？
高速バス（貨物じゃないので普通車と同じ制限速度）は追い越し時以外はおそらくメーター読みでだいたいきっちり100km/hで走ってるのが多いな
ACC使ってると思うが
>>979 排気量の大きいよりパワーのある車に買い替えろ
トラックだけ高速無料とかにすれば随分楽できると思うんだが？
>>978 中小の運ちゃんは投票日なんて仕事か疲れて寝てるか
家族サービスで選挙なんて気にもしてないよ
積極的なのはむしろ奴隷経営してる経営者の方だしな
>>982 でかい車は金かかるし
家の駐車スペースも今の車がギリなんだよなあ
遠出する時はレンタカーにするしかないか
サンキュー
ソニーが先行発売した香港では香港のGirl'sGroupのLolly Talkと言うアイドルが使われているけど売れ行きは好調
時代に付いて行かないと駄目なんだけど残す文化はあると思う
>>979 加速や登り坂の時にエアコンoff
下りにスイッチon 下り番長でいけ
>>984 期日前投票・・・
トラック運転手擁護がいかにバカか分かるレス
大事なことなので何度でも
この騒動の起こりは2018年の働き方改革成立にある
多くの業種については2019年から施行になったが、トラック運送業界については適応が難しいので施行に5年の猶予が設けられた
その猶予期間を活用し、トラック運送業界は業界内部の改革に取り組むべきだった
本来なら、今頃は最終的な詰めに入ってなければならないところだが、トラック運送業界が怠慢だった為に効果的な対応策に乏しい状態にある
これが、いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動の概要である
>>980 世界的にみれば高速は100km～130kmで80km制限の日本がヤバいだろ
いやそういことじゃねぇんだよなぁ
早すぎても遅すぎてもダメなんだって
>>984 選挙行かないのは自民党（というか第一党）に入れるのと同じなんだけどねえ
これも含めての壺支配か
事故が増えても構わない
人が死んでも構わない
美しい日本を、ぶち壊す！
さすが売国朝鮮自民党ですね
>>988 期日前だって平日に休みなら同じ事だよ
中小の運ちゃんは奴隷を覚悟して働いてるよ
それが今の日本ってどういう状況か少しは頭働かせろよ
この国の政治家って小学校の学級委員以下だからな。
実際、小学生時代、生徒会長どころか学級委員にもなれなかったら奴ばかりだろ
>>980 止める意味はない、ただもう少し拘束増やして安全対策のために就業条件、走行区規制まで踏み込んで欲しいくらい
昔は受け取り、いわゆる一人親方で独立する人もいた
今は何の魅力もない飼い殺し
>>244 後軸重10tギリギリで
無理くり前軸に負担させるために前軸を後退させてるのに？
-curl
lud20250116143542ca
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