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ホンダと日産が経営統合へ ホンダ三部社長「可能性はあると思う」 [少考さん★]->画像>6枚
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ホンダと日産が経営統合へ ホンダ三部社長「可能性はあると思う」（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース:
https://news.yahoo.co.jp/articles/148fdd9b58ae81185a63d0c78f371170c9d67b04 12/18(水) 9:06配信
ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議に入ることが分かりました。
ホンダの三部社長はけさ、取材に応じ経営統合について「可能性はあると思う」と述べました。
ホンダ 三部敏宏 社長
「日産さんだけではなくて、三菱さんは協業含めていろんな話をしていて、あらゆる可能性について話をしているので。（Q.可能性は中には経営統合も含まれるのか）上から下まで言えば、可能性としてあると思う」
けさ、ホンダの三部敏宏社長は取材に応じ、日産との経営統合について「可能性としてはあると思う」と説明しました。
（略）
※全文はソースで。
※関連スレ
【自動車】ホンダと日産が経営統合へ ★3 [nita★]
http://2chb.net/r/newsplus/1734477511/ ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
大手が手を組むことで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
スズキは独立を守って欲しいのに
ソリオバンディットがアルファード顔にされた🥺
電気屋
商売下手
ザコ
コイツラが合わさってもねぇ（笑）
エルピーダ
ルネサス
ジャパンディスプレイ
日の丸企業に新しい仲間が！
本田から｢本｣
日産から｢日｣
格好良い響きにするため日は英語に換えて
新会社の名前は｢ホンデイ自動車｣でいいと思う
>>5 いつになったら会社名と自分の名前を言うのかね？もしかして言えないのかなぁ～？
honda nissan
HONDASAN
本 田 さ ん
衰退市場なのに7社も上場してる
日本の自動車メーカー多すぎだろ
>>10 Hyundai Outomobiles co.
両社ともEVが売れると見込んだバカ共だからな
まあ両方とも潰れるんじゃね
理想 マイナスかけるマイナスはプラス！ヨシ！
現実 マイナスたすマイナスはさらにマイナス！もうだめだおしまいだ～
(´・ω・`)
>>1 エンジン技術も継承できず電気モーター万世な会社が、未だにエンジン車売ってる方がアレちゃう？
ＥＶの会社なっても、フィットで５回もリコール出しちゃうんだから「車は命を乗せている」という認識が足らんのじゃないか？
日産の救済統合？
オーラニスモに、GTRの4WD技術を注入とかもいいけど、
そんなのに喜ぶ人は限られてるからな。
新車作らないと注目もされない。
経営統合はホンダが腐る。やめとけ。
脳みそが２つあるとダメになる
>>19 日産はそこに三菱の加入を視野に入れてるらしいで
日産と三菱自動車の株はS高、そりゃそうなるわな
ホンダは下げてんな
ホンダと日産なんて水と油みたいなイメージあったが
こんなんが実現するんやな
んんん？「可能性はあると思う」って他人事みたいに言ってるの？
協議開始って報道のニュースソースは何処なんだ？日産関係者からのマッチポンプリークか？
>>41 ホンダの四輪と二輪の利益を見てきてから同じ発言してみて
日産と三菱は社風が有ってそうだけどホンダは異質だろ
>>30 今はホンダ
NHKですらホンダと日産って言ってる
昔なら日産とホンダと言ってる
>>41 無くならない
ホンダの二輪の売り上げをなめてはダメ
今やコイツらが束になってもヒュンダイにかなわないとか
>>52 腐った脳みそとガリガリの身体しか残ってないのに…
トヨタとスズキの２社になるのかな
他は全部前途多難
これ、まだ確定じゃないんだよね
条件で折り合いが付かず破談も十分ありえる
>>40 そら日産の倒産が近いから各所が飛ばし記事を書かせてる
天下りだけじゃなく地方ディーラーは地元財界が多いから政治家も介入するんじゃね
盗まれないトヨタ似の車だけじゃこうなる運命
弱小連合か
舵取りを一歩誤るとこうなるよな
大企業ですら免れない
一つの時代が終わった感スゴイ
>>47 メンテナンスのしにくさではホンダも日産も変わらん
なんかマツダがめっちゃ上がってるな
日産三菱はより天っぽい
>>48 まあ実質的にはホンダによる日産の救済だろうね
経産省が根回ししたって話もある
なんだかんだ言ってもGTRにVTEC積みますって発表したら大歓迎するんだろ
これらのモデルも統合でいいな
オデッセイとエルグランド
CR-Vとエクストレイル
ステップワゴンとセレナ
ヴェゼルとキックス
フィットとノート
>>58 他は中国メーカーかインドメーカーに買われて終わるだろうね
その前でトヨタが動けば別だけど
EVよりHVの方が良く、軽なら頑なにマイルドハイブリッド載せないN-BOX(Nシリーズ)が総合力高い
単に売り方が上手いとかじゃないんだよな
技術って本当不思議やね
ホンダの社員が可哀想
日産立て直しのためにリストラとか給与削減とかあるやろな
販売店の統廃合だけでも相当な費用かかるだろう
日産のメインバンクはみずほ
ホンダのメインバンクは三菱でみずほは3番目
ホンダのEV関連は日立製だが日立のメインバンクはみずほ
そして三菱自工が遅れて合流
銀行の関係で見るとわかりやすい
ホンダにメリット無いじゃん
なんの技術もない会社買っても得るのは販売網くらいだろ
日本企業の大手同士がまとまってからうまくいった例ってあるの？
日本の家電メーカーとか、あれだけ世界を席巻していたのに、終わった感があるし
ホンダ「絶対やりたくないけど政府が日産助けろって命令してくるんです😭」
バイク屋あがりは安っぽい車しか作れない
今の貧しくなった日本や途上国にはそれの方が売れるけど
🧟日産 アウー
🧟三菱 アウー
🧑🔧本田 ヒィ、見つかった
ガブガブガブ
🧟本田 アウー
>>73 さっきホンダの工場に納品してきたけど一様に顔が暗かったなw
>>68 最初のうちは名前だけ残して中身同じの兄弟車でいくんじゃないの
>>75 >>74 そのうち三菱UFJとみずほも合併するよ
ちなみにトヨタとマツダは住銀系
>>78 銀行とか除けば
クソエニバンナムコエテク
(´・ω・`)
ワザと潰す気なんだろ
今世紀来、日本の他の製造業で散々見てきたわ
宗一郎泣いてるだろ、先週の自動運転にのっかり作戦失敗が効いたな
>>78 日本の駄目な所はつぶれる会社を役人が延命すること
東芝、東電も同じ
日産労組はバリバリの立憲共産系労組で
正社員は媚びるだけで仕事しないけど大丈夫なん？
GT-R…存続
シーマ、フーガ、スカイライン…アキュラと統合した共通車種
セレナ…ステップワゴンOEM
ティーダ…シビックOEM
ノート…フィットOEM
マーチ…海外生産逆輸入継続
ムラーノ…CR-VOEM
キャッシカイ…ZR-VOEM
EVはホンダソニーが軌道に乗るまで継続
軽自動車はNMKVでホンダ車生産またはOEM
日産は本社も工場も開発も大リストラしてホンダの代理店＋インフィニティ、GTR部門にすればいい
どっちかが相手側の技術だけを吸い取って
そのあとはポイ捨てするって展開はあるの？
両社は将来のEVに決め打ちしてるからEV需要が無かったら共に詰む
トヨタ
ダイハツ
スバル
日野
マツダとスズキはトヨタさまのお友達になったんだっけ？
こういう場合、どういう形になるんだろうね
今まで通り日産、ホンダって作って販売店もそのままという形から
ブランドを１つにして同じような車種を１つにしてしまうまでいろんなかたちがあると思うけど
>>103 一番にgtrが要らんわw
1/10の価格で10倍売れる車を作るべき
e-powerが長距離ダメってどういう理屈なんだろ？
燃費の話？
>>95 東芝は一般人が買う部門はみんな中華になってしまったな
>>103 日産の上位車種は栃木工場で組立ているから栃木に四輪開発研究所があるホンダにとっても悪くない話だとは思うよw
横浜GHQのやっちゃえ看板ハコスカとzど真ん中やん売るもん無いやんうわー
マリノスとレッズとHondaFCが一つに！？
令和のレールウェルズじゃねえか
ロードウェルズ強すぎ………ヤバいだろこれ
>>114 昭和から何度もテコ入れして失敗してるから…
>>56 修行で外のメシを食いに新卒で数年間働いていただけだけどな
それもスズキ直納部門に配属されていた
日産ホンダ経営統合で話題のジャトコといえば富士市。工場夜景もあるし岳南電車もあるし最強じゃね。
富士市には半導体産業もあるんやで、旭化成の研究所もあるんやで。ナメとったらあかんで🏢🗻🍵
旭化成基盤技術研究所（以下、基盤研）は、分析・解析・コンピュータサイエンスにより、旭化成グループ全社の事業創出や事業発展をリードしていく事をミッションとしています。
医薬、医療、樹脂、繊維、高機能材料（水処理、電池セパレータ、電子材料など）、触媒、半導体、住宅、建材など、旭化成グループの幅広い事業に対して、分析、計算、データサイエンス技術で貢献します。
また、基盤研では、旭化成グループ内にその活動をとどめることなく、社外の大学・公的機関との共同研究なども行っており、常に最先端の評価技術の導入・開発に努めています。
ホンダ・日産・三菱でHNMホールディングスという名称に妥協するに1ペソ
>>67 可変バルタイは搭載されてるだろ
VVELって名称で
え、四輪事業だけの統合じゃないの？この社長やべえな
>>1 ホンダは日立の部品会社とか買ってるからなｗ
安物買い好きだろｗ
>>1 まあホンダが欲しいのは三菱自工だし
三菱自工のラインナップは素晴らしいよ
デリカ
アウトランダー
エクリプスクロス
トライトン
デリ丸
EKクロス
捨てグルマが一つもない
同じようなことが農機具メーカーでも起こりそうだわ
台数が出る小型のもので利益を出して、大型のものを作る構図は日産と同じもだもの
ノートやセレナの台数が減ればGTRを作ることができないのと同じ
>>113 高速だと燃費上がらないらしいね
発電量と消費量が同じくらいになって
エンジン出力を電気に変換する分が無駄になるんじゃなかろうか
>>47 官僚主義と現場主義で水と油
あの世で宗一郎さんが怒ってそうだな
ホンダ、日産、三菱 ← そろいもそろってデザインがクソ
>>113 長距離走る時は高速道路使うだろ
e-powerは高速走行すると燃費が悪い
こんなの渋滞だらけの日本でしか通用しない
だから海外で売れない
>>121 関東平野民の俺からすると大地震による津波と富士山噴火が怖くてとても住めたとこじゃねぇですわw
マスコミは社長が朝のランニングしてるところを捕まえてインタビューしてたな
白の東京オリンピックジャージで、エネオスマーク入ってて草
>>134 節穴か？
三菱自工はデザイン受けてるぞ
どれもが今風でカッコ良い
自然吸気エンジンを捨てた挙句に日産と経営統合のホンダさんww
バブル期のトヨタの見栄えやステータスなるものは何でも付けちゃえ的な車や
日産のフルノーマル時からDQNオーラが全開の車は個性あって好きだけどな
ということは次期型かその次で
エクストレイルとアウトランダーとCRVが兄弟車になるってことか
>>66 経産省・旧通産省は東大閥の絆で常に日産の応援団だからな
お上に逆らえなかったホンダが不憫だ
ホンダ、勝ち組トヨタグループさんに頭下げても入れてもらえんの？
この社長死んだら本田宗一郎に渇を入れられよ
HONDAスプリットとはなんなのか
>>113 e-powerは高速域でエンジンが高回転して燃費がウンチになるので、日本の高速道路くらいならともかく欧米ではゴミofゴミな扱いになる
あっちは140km/hは普通に出すから
>>143 思いっきりトヨタ傘下になって
GR二輪部門作ってほしい
ちょっと前にはカーナビメーカーごっそり無くなったよね
>>109 ブランドは残して最初は部品の共通化して工場を集約して
最終的には開発もディーラーも整理していってだろうけど
そこまでやるには10年以上かかるんじゃね
>>139 関東平野なんて軟弱地盤で終わってる。
首都直下地震で壊滅するよ。
静岡東部は地盤最強
i.imgur.com/ckKyZfl.jpeg
>>149 情けない
本田宗一郎は通産省と喧嘩したのに
>>1 さよなら日産
第二次世界大戦でトラック生産で頑張ってたが終わったね
ニッサンと今かかわったら共に沈む可能性だって否定できない 辞めといた方が無難w
>>150 それはホンダの方が嫌なんだろう
トヨタグループの一つとなって埋もれてしまう
e-POWERなくなるってマジなん？
かなりショックなんだか、、、
代車でe-POWERのって良かったから次は日産にしようと思ってたのに、、
ゴーンがやったことは新車開発費を値引き費用に回しただけ
>>149 ああ どおりで日産だけチート効くんだ
280ps規制撤廃も新型Zの旧型式での無理やりの合格もおかしいなぁと思ったわ
デイズ、ルークスのついでにekワゴンも
全部N-BOXに喰われるのか。
>>112 持ち株会社を設立してその傘下に入るからホンダと日産はそのまま
>本田の三部社長
は？Tier3の会社社長ごときが何いってんだ？？
>>172 トヨタ傘下に入ったら二輪車以外埋もれるか
日産助けるように周りが動いてるんだろうけど、ホンダはあんまメリットないな
>>160 そりゃそうでしょ
ホンダはコレ以上エンジン開発しても無駄ってとこまでやった上でEV開発に全精力を傾けている
一方日産はTHSから逃げていち早くEV開発に全精力を傾けてエンジン開発捨ててるからw
まず日産の幹部全員クビにできれば話は進むだろうけど
どうせご破算だろうな
矢沢がCMに出たソニーのBlu-rayディスクとやっちゃえ日産は、ともにダメになったかw
ルノーの傘下は嫌だ嫌だして、実質的にホンダの傘下になるのか
>>139 富士山が噴火して被害を受けるのは西側だぞ
つまり関東の被害は甚大なものになる
あともう何十年も前から東海地震が来る！と言われているので静岡県の準備は万端
3.11以降に慌てて地震や津波対策を講じている自治体の数十年先をいっているよ
>>165 関東平野は埼玉、群馬、我が栃木、茨城に広がる平野のことねw
>>83 何か混同してるだろ、ホンダも日産も赤字じゃねぇよw
世界最大シェアのホンダの二輪部門は分社
して独立するのか持株会社の下に入るのか
ホンダは小型ジェットも売れてるんだよな
その飛行機会社の扱いもどーすんだろ
デザインがねー、イマサン、信頼性がイマヨン、
デザイン外部委託せぇ言うて、アドバイスしてやったのに、五ちゃんで
アルファード普通に買えないから
新型エルグランド出せば良いのにな
外観はノートで中身はフィットならアクアに対抗できそう？
>>102 メーカ側は国内市場を見限ってるからそれはどうでもいい話
海外で作ってるマーチとか輸入車だけど
これの形式認定は関連のない企業でも取ることが可能だ
例えば
フェラーリの場合はコーンズ
メルセデスの場合はヤナセ
>>200 ウンコを引き取ろうとしてるからな
( っ'-')╮ =͟͟͞͞ 💩ﾌﾞｫﾝ
ホンダ車なんてただ走ってるだけで煽られまくるし
車降りて歩いてたらカツアゲのターゲットな弱男が乗るようなメーカーだったのに随分と格が上がったもんだな
三菱はフロントグリル周りのデザインの ） （ な形のメッキパーツが糞ダサいわ
世界的に高速経営が求められるようになり巨大組織よりも軽量で柔軟なスタートアップや分社化の流れが起きたのとは対照的に、自動車業界はある意味古いビジネスでありいわゆる資本集約産業であるため、巨大であってはじめて実現できる事が多いことから自動車業界の経営統合の流れは長く続いており、中小規模の自動車産業は成立しにくいといわれる
テスラという異分子がいきなり資本集約産業に乗り込めたのはEV技術において他者にない圧倒的利点をもっていたためとされるが、資本集約のために政治的にも極めて巧妙に動いたとされるのだ
こうした重厚長大自動車業界において自動運転界隈のみがスタートアップの支配下にあるとされ乱立気味ではあるが、それでも完全に乱立しているというのではなくエコシステムとして成立していると言われており、その意味では各社狙いを絞って依存関係のなかで競っているともいわれる
もちろんお前らのように絶え間なくやりとりされる御札電波通信によって感じ合い完全連動しぎゅうぎゅう詰めとなり瞳孔全開で一致団結できるものたちにこのような人類の動きなどまったく関係ないに等しいっ！！！！
どこまでも逝くぜ！御札の向こう側っ！！
れんど～～～～～～～～～っっ！！！！
EV全振りしますって拳上げて殴りにいこうとしたらハイブリッドにやられてにっちもさっちもいかない経営統合連合
字余り
>>180 普通の峠レベルなら
トルクあるから余裕だけどな
セレナとかなら高速の長い坂で
苦しくなりそうだけどさ
日産は設備も古いしな
ホンダは集約して寄居にしたし
日産の追浜とか横浜は潰しそうだな
どっちも栃木に工場とテストコースあるよな
栃木で頑張れ
>>196 今後の自動車開発を考えると
どっかと合併してでも販売台数を確保しないと
高騰する開発費が捻出できなくなることはホンダの株主からも指摘されてるぞ
>>197 能登みたいになっちゃう前に逃げておきなさいw
i.imgur.com/ckKyZfl.jpeg
>>4 まるで財務省主導の金融機関統合みたいだな
今度は経産省がウラで操ってるのか
自動車産業はわが国最後の砦だからな
日産、本田、三菱
vs
トヨタ、ダイハツ、スバル、マツダ、スズキ、日野、いすゞ
うーんw
日産にはもれなく三菱自動車も付いてくる。ＰＨＥＶ
電気自動車になると掃除機などの家電品と同じになるのらしい。でも寒いのでエンジンで熱と電気を作って動く方が良い。ＰＨＥＶ かつ 4ＷＤ
トヨタとスバルが共同開発した86、BRZはガソリンエンジンによる最後のスポーツカーだろう
本来ならホンダがやるべき名車
>>75 EV技術は日産＞＞ホンダ
即廃番になったホンダeのクソ電費を見たらわかるだろw
>>209 お前とは世界のかんせが違うんだろ
あれお前以外には大ウケだよ
でも日産って面白い車というか旧車といえば日産人気だよね
>>209 お前とは世界の感性が違うんだろ
あれお前以外には大ウケだよ
ホンダは車は軽しか売れてないが原付の
スーパーカブと自家用ジェットのホンダ
ジェットが世界トップシェア
日産は世界トップの商品がない
>>222 いすゞは違うだろ
そこは三菱ふそうだな
新型プレリュード面白そうだけど
絶対売れないよなアレ
>>224 まあマツダのロードスターみたいなのがある
>>229 オンリーワンだわ
今度出るレトロアメリカンなシビックかっこいいな
>>203 燃費の良いハイブリッドエンジンがない e-powerじゃ無理
>>226 EVに注力した結果が中華EV以下とは
エンジン屋に電気は無理だね
トヨタ、ダイハツ、スバル、マツダがもう既に手を組んでて
残った三菱、ニッサン、ホンダ、スズキがどうするのかが時間の問題だった
大きく2つにまとまる流れがもう見えたので自動車会社再編をさっさと終わらせて
自動運転と電動化を含めた次世代モビリティの開発に邁進してほしい
>>223 日産ホンダは三菱のPHEVを強化した方が生き残れるんじゃないのかな
割とマジで
>>232 世界初のワイパー付きフェンダーミラーを開発した技術の日産
>>216 そういうこと
東京湾岸で乗用車作る時代は終わったのよw
米軍は水素燃料電池でバッテリーに充電して、軍事車両を駆動させようとしてる
その軍事用燃料電池の開発をしているのが、デトロイトのフューエルセル・システム・マニュファクチャリング（FCSM）
今現在使用してる、航空機用ジェットエンジンと同じJP-8という燃料より水素のほうが安全なんだそうだ
で、ＧＭとホンダは、発電機と駆動電池を統合制御する、日産の e-Power システムを手に入れるわけだ
これはデカい
完全に日産は下手を打ったって感じだな
中国べったりでEVなんかに注力しちゃうからこんな事になる
名門とかいって虚構にあぐらかいてたからだな
>>237 米軍は水素燃料電池でバッテリーに充電して、軍事車両を駆動させようとしてる
その軍事用燃料電池の開発をしているのが、デトロイトのフューエルセル・システム・マニュファクチャリング（FCSM）
今現在使用してる、航空機用ジェットエンジンと同じJP-8という燃料より水素のほうが安全なんだそうだ
で、ＧＭとホンダは、日産の e-Power を手に入れたわけだ
これはデカい
いつでもホンダとＧＭが共同開発した水素燃料電池ユニットを搭載できる
今はグレードの違いといえば装備の違い
昔のカタログ見るとグレードの違いというのはエンジンの違いなんだよね
１車種で１６００、１８００，２０００，２５００、ターボ付き、２８００ディーゼルとかそんな感じでとにかくエンジンが多かった
日産三菱ホンダ凄いじゃん
2024年における安全性の高い軽自動車のランキング
1位 日産 サクラ
2位 日産 ルークス/ルークス ハイウェイスター
3位 三菱 eKクロス EV
4位 ホンダ N-BOX/N-BOX カスタム
i.imgur.com/SrrCKnP.jpeg
この発表でホンダが株価落ちるのは想像できるわ
良くも悪くも特徴のある会社が薄まる感じ
トヨタとダイハツ日野自動車みたいに
本田グループの日産自動車でいいと思う
アベノミクス信者が円安で景気回復言ってたのに、、、
>>249 かといってEV作ってなくても変わらんかったと思うよ
BYDより売れるEVもしくはPHEV作ってたら全く違っただろうけどさ
光岡って昔は日産から買ってたけど今はトヨタなんでしょ
>>168 クルマ屋なのに角栄に喧嘩売ってた粋な社長であったな
トヨタは中国から技術貰おうと必死という
EV→EVでテスラに並ぶ中華BYDと技術提携
（BYDと共同開発したEVを中国で既に販売）
自動運転→Googleと百度で自動運転開発してた人が設立した中華ponyと技術提携
（自動運転タクシー既に運行中）
スマートカー→中華テンセントと技術提携
FCV→中国北京に研究開発拠点
>>238 光岡ファンは、どうもわからん
ただのカスタムを喜ぶ所がマジわからん
>>242 次世代技術を研究するのはいいんだよ
過剰な前のめりと、それ以前に販売台数など既存の問題の解決が出来ていない
>>253 最近軽の事故、高齢者の暴走とかもあまり聞かなくなったのは先進技術が助けてる
まあバイク屋は低排気量のガタイちっこい車を作るのは得意だわな
ホンダにしろスズキにしろ軽カテゴリーはすごくいいと思う
米軍は水素燃料電池でバッテリーに充電して、軍事車両を駆動させようとしてる
その軍事用燃料電池の開発をしているのが、デトロイトのフューエルセル・システム・マニュファクチャリング（FCSM）
今現在使用してる、航空機用ジェットエンジンと同じJP-8という燃料より水素のほうが安全なんだそうだ
で、ＧＭとホンダは、発電機と駆動電池を統合制御する、日産の e-Power システムを手に入れるわけだ
これはデカい
ＧＭのピックアップトラックは、水素燃料電池の e-Power になるかもな
スポーツカー作っても儲からんけど
ブランド価値上げるには必要だからな
古い記事やけどこれ作り話？
被・背乗り企業(ホンダ)が社長交代――仰天、在◯から在◯へ
s://okigogo.ti-da.net/e7296173.html
>>242 トヨタはスズキと組んでいよいよEVを欧州で売り出す
インドでもEV出す予定
FRでぶいぶいいわせていた頃の日産ならまだしも今の日産は嫌だ
三菱は東南アジアとPHEVに強いけど、日産は全ていらんな
日産ー三菱ってミニキャブ／クリッパーしか知らんな
他にあったっけ
>>268 まぁ役人はそれを恐れたんだろうな
三洋や白物家電で痛い目みたからクルマだけは死守したいんだろ
で、結局、半導体みたいになるんだけどなｗ
>>269 走りが楽しくて燃費の良いやつな もうあるんだけどねN-ONEターボマニュアル
>>254 ゴーンの時にリストラしすぎて技術の日産の面影は何も残ってなくて
新しいものが作れてない日産を手を組んでもホンダにメリットが何も無いからねぇ・・・
e-power褒めてるユーチューバー 嘘ついてたのか
困ったら政治権力に助けてもらう思考は
もう通用しないぞ
日産の連中がクーデターも起こすぞ
好きな車を作れないのが気にいらないとか w
ホンダS＋ Shiftとか大々的に無駄技術作ったアホアピールしてて草
日本のダメな技術者の典型やないか
>>253 軽自動車の安全性が高まってるから軽自動車が売れる
けど軽自動車はどうしても利益率が低い
さらに売れるから生産ラインを確保しないといけない
軽自動車が売れれば売れるほど負のスパイラルになっちゃうから今大変なんだよな
終焉のはじまりはじまり～
傘下の部品屋もおわるでえ
>>276 主戦場が北米どおしだから
値引きでしか売れない日産と合併しても米の国土は大きくならないから…
中国で人気のPHEVは、EVベースにガソリン発電機載せたEREVタイプ
日産のEVとe-powerの技術がそのまま使える
中国市場で強かったホンダは欲しい技術だろう
>>213 日産信者の老人は本気でまだこう思っているんだもんなぁ
東証、日産自動車の株式売買停止 [どどん★]
http://2chb.net/r/newsplus/1734479978/ 日産と言うブランドが無くなるくらいならホンダに吸収された方が良いのかもな
外資は日産ブランド欲しがるんだろうけど
ちなみに時価総額で言えば
ホンダ 6.6兆円
日産 1.5兆円（今日の爆上げ）
約4.4倍の開きがある。
180SXをリーフと50m走させて無理やり負けさせてコケにするCM見た時日産は終わったと思たわ
EVに社運かけて中国にやられたんだろ
液晶に社運かけたシャープと同じだな
売る車の無い会社と軽しか売れない会社。
お似合いですな。
移民たちは日本へ来るのはやめとけ リストラばかりで介護するしかないぞ
もはや自動車メーカですら生き残りをかけて統合する時代になるとは世界はどうなってしまうのでしょうか？ドキドキしてきてしまいます
これでホンダＪＥＴのエンジン積んで
ＭＲＪがやってアメリカに認可される
>>308 そんなジジイはすぐにいなくなるからどーでもいい
押し寄せる腐った天下りおじさん
支払われる高給
終わると思うわ
ホンダ 日産なんかよりアストンマーチン買えば良かったのにな
最近の日産で良いところは選ぶのが簡単
オーラとかそうなんだけど、シートが革かどうかと２駆４駆の４グレード、実質１グレードのようなもん、ニスモってもあるけどね
装備も全部付けるか、１つもつけないかみたいなセットになってて簡単だし
内装とかそういうものは同じ
今までのグレード構成だとあらゆるものが安っぽくなるからな
>>310 認識間違い
日本がありすぎ言われて何十年
以前ホンダの関係者から聞いたが、ホンダは日産三菱と統合して規格統合した互換性あるEV車のバッテリーを積み替え可能な方式にしたいらしい。最寄りのGSやホンダや日産ディーラーに行けば時間かけて充電しなくても積み替えることができる。時間もかからんし名案だと思うわ。
>>297 外国ならダッツンブランドは欲しいだろうな
ホンダ日産ホールディングスみたいになるってこと？
ブランドはそれぞれ今のまま生かして
>>306 VTECとかいつの技術だよ
日産には可変圧縮比があるからな。これはスゲーぞ
まぁこんなことに開発リソース使ってるから凋落するんだけど
日産だけじゃ勝ってもらえないからホンダ巻き込んでサゲて
中華かインドに買収させる作戦だろ
スカイラインは残すべきだ
プリンス、日産、ホンダへと
シビック e-Power タイプR by NISMO T-spec きちゃああああああああああ
>>316 最低限必要な装備付けるといらない物が山ほどついてきてクソ高くなるから売れないんやで
>>293 ホンダにPHEVの技術がないわけないじゃん
エンジン、ハイブリッド、PHEV、BEV、水素全部自前で持ってるし
自動運転も自前で開発して持ってる
日産が上回ってる技術なんて多分何もないぞ・・・
>>316 セット販売がー
っていうけど結局つけないと意味ないようなもんばかりだからな
>>284 本田技研工業は日産自動車と違って自動車組立専業メーカーではないので
だからこそソニー・ホンダモビリティでありアストンマーティン・ホンダF1なのよw
>>319 そこでダットサンとホンダ合併でダッホンダですよ
>>327 日産のそういうのが駄目なんだよ
売れる、稼げる商品に集中しないと
ホンダが日産の研究開発部門を吸収合併するなら
競争力が高まる可能性もあるが
丸抱えなら行き詰まる
利益を損失補填に使われる危険がある
取りあえず日産はGTRは作り続けないといかんわ
ブランド力の象徴だからな
もう日本車は何しようが無理だと思うわ
中国か韓国企業に吸収してもらえばいい
技術力が違いすぎる
社名どうすんだろ、三菱東京UFJみたいになったらやべぇな。
アトランティスとかでええんちゃう？
>>337 それができたらこんな事にならない気がw
日産潰して、三菱だけホンダとくっ付けろ、それだけが正解だ
経産省はネクロマンサー止めろ
>>341 でもGTRってEVと比べちゃうと遅いよなあ
日産はフランス政府が株もってるんじゃなかったっけ？
そんなやりにくい企業をホンダは本当に欲しがるのか？
ポンコツ電気自動車が始末に負えなくなったからこれか
分かり易い
>>360 ルノーも株を手放したがってるしホンダが高値で買ってくれるなら万々歳だろw
凄い切り取り記事ｗ
三部社長は数ある選択肢の内、統合もあり、可能性があるかないかならあると思う
としか言ってない件
>>349 ブランドは別々で残す
ブランド間での差別化や棲み分けを図る
日産の歴史として自己評価が高過ぎるんだよ
トヨタの競合車種ばかり発売するくせに価格はトヨタより高い
日産ユーザーの殆どが買えないgtrに注力してボリュームゾーンのエンジンは古いのを使い回し
そして売れなくなると値引き
これで潰れない訳が無いわ
鴻海が日産買収に乗り出して来たので、資本提携を急いだとか。
正直、鴻海に買収された方が、将来の日本には良かったのではないか。
変われないJTCに刺激を与える事は出来る。
青学の旧厚木キャンパスって今は日産の研究所だっけ どこまでも呪われた土地だな 落ち武者が大量に死んだとこじゃないのか
車なんて格好良ければ売れるんだよ
ロビンペイジ引き抜け
日産は昔は フルモデルチェンジ＝新型エンジンを作ること という考え方だったからエンジンはたくさんある
それで大きく傾いてしまった
>>335 ダットサントラックをもっと前面に出して売り出そう
実はホンダもリッジラインというトラックをコッソリとアメリカで作ってたりする
もちろん全く売れてないけどw
>>1 いい加減、経産省というか官僚連中って日本の足しか引っ張って事実を受け入れろよ。今の時代、民間で通用しない奴が目指す職でしかないのに、いつまで勘違いしているんだ？？？
>>348 レースカーでFFGTR出してから有り得るだろうなw
>>349 将来的には
三菱銀行
三菱自動車
になるよ
ホンダがそんなにひどい状況なの？NBOX売上No. 1なわけでしょう？アレ嘘なの？
>>372 マーチが人気あった時に
フルモデルチェンジで新エンジンを用意できなかったよ
他の売れ筋も使い回し
>>375 EVなら偏れなかった結果これだな
まあ日本人には技術力もイノベーションも無いから無理だけど
ロシアではスホーイ、ミグ、イリューシン、ツポレフ 航空機メーカーを統合して統一航空機製造会社
外観は
ノート＞＞フィット
中身は
フィット＞＞＞＞＞ノート
ホンダ車も扱えるようになったら、日産ディーラーは助かるかもな
悲しみのFF車ラインナップに絶望
旧車のパーツ切られて阿鼻叫喚
>>353 村山工場撤退時に荻窪事業所まるまるIHIに売却
だいたい、日産はルノーではなかったか？車長も外人だったし。
外装のデザインが最近とくにおかしくなってるが、これで経営やブランディング戦略の迷走を受けて外装もさらに迷走しそうだな
これ以上下品な車を走らせて街の品位を貶めるのはやめろ
まあev市場は右肩上がりなのは間違いないからね
その強化は必須でしょうな
5ちゃんのおぢさんレベルだと難しい話かもしれないがw
>>341 三菱EKワゴンのOEMとノートしか売る車がない会社にGTRは必要ないやろ・・・
何処の国もEVはオワコンなんだから
ガソリン車に特化すりゃ良いんだよ
特に日本はハイブリッドすら買えなくなってるし
>>385 本田に日産を救えというお上のお達しじゃないの？
三部社長なんかどうでもいいんだよ
一部と二部の社長に話聞いてこい！
>>397 ホンダ日産統合を裏で仕切っているのはモーターの日立だよw
他のメーカーのディーラーは店舗デザイン変えて頑張ってるのに
日産は古いまんまだもんな
現行のスカイライン出た時に、HVとガソリンが半々で売れると見ていたとかね、そういうとこが日産の失敗になってる
現実は安いガソリン車が多く売れた、スカイライン買う人はガソリンでしょ
結果HVは廃番になって今はガソリンしかない
昔のイメージはもはや無く、EV志向の両社はもう同類じゃん
仲良くやれよ
あのホンダが…ねぇ
寂しい気持ちになるのは何故かな
日産経営陣がクズ過ぎて御破算がベストシナリオですかね
車やめてさ特攻ドローン専門のライン作ればええのにね
ルノーが持つ日産持ち株の比率を薄めるちからわざ作戦だろ
通産省命令かな
N-one GT-R 無限 エンジン800馬力 モーター500馬力 計1300馬力
トヨタが認証でやられたのはそういうことか
ホンダも仕方なかったか
あれ、否定しないんだな
こりゃ確定なのかね
それにしてもホンダと日産を出してもトヨタに届かないとはね・・・
ソニーとホンダのEV会社も合流するのかね？
>>407 マツダは高級感だけ凄いw
トヨタは販売戦略変えたせいで、代理店は店舗デザインを変えざるを得なくなった。
ゴーンと同じことはしないでリストラでは無く発展させる
これ、電機業界だとソニーと日立みたいな水と油が一緒になるようなもんだよな
互いの社風が合うのかな
泥船ニッサンを助けようとしたら共に沈みそう 三部社長でもそこまでアホじゃないだろw
三菱自動車は第2位の株主三菱商事が承諾するかどうか
>>427 リストラして万々不良債権は清算しないとホンダの株主が納得せんわ
日産は解体だな
ホンダもせいぜい北米でアコード、シビックのバーゲンセールやって保身してるだけだしヒュンダイあたりに負ける未来しか見えないんだよな
このHEV,EVの時代に昔のスポーツカー（笑）しかないメーカーは消える運命だな
自動車メーカーも統合が進んで、同じような車ばっかりになって個性的な車が減っていくんだろうな
ひょっとして現日産経営陣はまだEVに賭けているのではないか????wwwwww
ホンダによってたかって手前らだけは逃げ切るつもりか。後の事など知らんとばかりに
これでトヨタ系とホンダ日産系となったな
これからも世界的に車業界は大再編あるだろうな
日産に有ってホンダにないものは大型や商用車以上だけど
そもそも日産のそれが他社より優れてるか？と言うと…
>>330 EREVタイプのPHEV知らんのだなお前
黙ってろ
取り敢えず S高指値で一万株売り注したが、約定するかな？
トヨタの売れてる車をパクれ
昔やられた事をやり返すのだ
日産車のアクセル踏んだ時のレスポンスの弱さよ、クルマが嫌いになる
>>442 キャラバンは盗まれないのが強い
ハイエースなんて盗まれるのが怖くて乗ってられない
>>353 H3前に自民党議員からストップかかったんだよ
ルノー資本、つまり外資が防衛産業でもあるロケットづくりに関わるのはいかがなものかと
それでIHIに売却
ところがH3は聖帝により三菱案件へ…
ホンダは独立でいくかと思ったけど日産とくっついたか
トヨタダイハツマツダスバル日野
ホンダ日産三菱スズキ
いすゞはトヨタ系かな？
軽自動車も所有比率が限界きてるだろ これ以上増えないように財務省は車検や保険いろいろと値上げで割安感を無くそうとしてるぞ
増えすぎたせいで工事が遅くなって道路があちこち汚い
ご近所の三菱電機もEV部品の強化に走ってたり
表面以外も色々動いてるみたいだなあ
ホンダはWindows2000みたいに堅牢なところが好きだったんだけどなぁ(・Д・)
価格はちょい高めだけど
>>2 > 不正の日産と？
日本の基準がくそなんだろw
国際競争力を無視した東京官僚のオナニー基準なんだ。
でなけりゃ名だたる大手が違反したりしない。
東京官僚機構により日本の企業と経済が窒息させられている。
その活きた見本が自動車基準不正(を引き起こすオナニー基準)
e-power終わりだね
三菱とかいう不良債権はどっかに捨てておけ
ホンダと日産、そこへ三菱が加わったとしても日産、三菱が足を引っ張り
ホンダをダメにする。日産、三菱は廃業したほうが身の為
>>458 トヨタ車のシェアを知ってるか？
トヨタ以外を選ぶ者が多数派。
日産追悼番組として新プロジェクトX量産EV開発回の再放送をお送りいたします
>>457 ホンダはデザインが昭和時代の韓国車そのもの
不正した日産に関わることだけですらケチがつきそうなものなのに 今まさに系列が大ポカやらかした三菱まで関わる可能性あるならよけい酷いことになりそうだわな
競合してた商品が一本化されるとすると
余剰人員半端ないだろ
ホンダ社員がリストラされたら、生き残った日産社員の命が狙われそう
御三家が自工を日産の保護下から独立させようと画策してるって記事かなんか最近見たような
>>448 会社や現場でもキャラバンならカギつけっぱなしでいいってw
>>10 日産
本田
日本でいいだろ
英語はジャパーン
>>461 ホンダだって、自動車部門はそうとう厳しい
日本では軽以外殆ど売れてないでしょ
ホンダのフルハイブリッドと、
日産のｅ-powerが共存できるのかしら…
ＥＶ時代が早く来るならｅ-powerも価値があっただろうけど
日産は活動休止していた野球部を2025年から復活させると発表してたね
ホンダとの経営統合で野球部はどうなるんだろう？
家電メーカーと同じことになってきたな
国内需要を疲弊させてる自公に抗議しろよ
>>471 日産
本田
本産
それに三菱が加わって
三本産
>>463 2022年で47.5%
確かにトヨタ以外のが多いなw
e-powerの部品をテスラ用後付け発電機として売ればいいのに
新スレきたぞ
【自動車】ホンダと日産が経営統合へ ★4 [nita★]
>>431 日産
ホンダ
三菱
３社一緒なら三和自動車でキマリ！
これで三菱UFJも納得w
>>30 今なら本田だろ
東京新聞では経営危機とまで報道されてる
突然の経営危機…やってしまった日産 「サボった」せいで売れるクルマが見当たらない こんな事態を招いたのは誰？
日産 90％超の大幅減益 世界で9千人削減へ
なぜ追い込まれた？日産9000人のリストラ 社内から「売れる車がない」
軽はいろいろ安くて普及させすぎた 県によっては５割に達してる 軽自動車税 車検を大幅に値上げして普通車並みに変えていくぞ
トヨタ・レクサスは盗まれるぐらい価値のある車ってことだからな
それぐらいのモン作ってみろよ
三菱はまだキャラ立つクルマが有るけど、日産は何一つねーわ
>>473 evは来ないよ
e-fuelとphevで決まる
スポーツ志向以外はphevのエンジンをe-fuelで回すんじゃね
石油産業の力は大きいからエンジンが無くなることはないだろ
>>117 浦和レッズは日産三菱自経営統合時に三菱自動車傘下から外れてるぞ
軽も限界だよ 確かに増えすぎた 自動車税が足りなくて道路工事が進んでない 標識とか劣化が目立つ
>>482 三菱商事がホンダ日産を吸収する手もある
その場合三菱自動車に
ホンダと三菱商事が折半出資会社 電池再利用でEV安く
日産と三菱商事が共同出資会社、自動運転やエネルギーで
>>490 ホンダは海外でバイクが売れていて、それが意外とホンダの経営を支えている
いよいよ日本の自動車産業も
衰退の時が来る事だろう
ありがとう
国賊、売国自民党とその手下の官僚共
地獄に堕ちるしか道はない
>>103 マーチはタイとフランスで生産終了で輸入も終了
今はメキシコだけだったような
みんながあっと驚いたよな
あっホンダ
アホンダで決まり
ホンダと日産が経営統合へ
・・・こうして、多様性や個性が失われていくんだな。
>>1 エコノミストは「規模の経済」を過大評価しすぎ
1社で出来ないことが2社や3社で出来るとは限らない
意思決定のスピードが遅くなるなら致命的なデメリットだ
河西工業、ヨロズ、ファルテックとか
両社をメインに部品供給してる会社がだいぶあるね
ある意味やりやすいのか？
EVに傾倒した企業の末路
先細り必至なのに一度決めたら止めれない阿保
ホンダもカナダにEV新工場立ち上げた矢先にトランプの関税引き上げ問題だからな。補助金も無くなりそうだし
>>497 ほお
海外向けの高級バイクなんてそんな数出ない気もするが
三菱本田の合併は通産省時代からの政府の悲願
まさか日産が強制結婚の相手に変わるとは思わなかったけど遂に本田も屈したか
>>494 EVで金持ちに脱税を優遇してるんだもん
当たり前
しかもEVは重いから道路をボロボロにしながら税を払わない
SUVなんて最悪最低
日本の自動車メーカーは乱立しすぎてトヨタを除いて国際競争力を失ったな
これが実現すれば日本にはホンダ日産三菱連合とトヨタのたった2グループだけ
ドイツは大衆車のフォルクスワーゲン、高級のメルセデス、BMWの3社
日本のお家芸だった自動車までも存在感がなくなりつつある
日本の凋落著しい
最近のホンダのバイクも質下がって酷いけどな
初期不良を改善する気配もないという
>>510 一度も高級バイクの事なんて言ってないけど
両社に供給してる下請けは部品共通化するなら在庫や生産管理しやすくなるからやりやすいかもね
>>503 アホンダでUSダラーを稼ぐんだよ！
社名
アホンダラー
経営統合したらホンダはまたF1から撤退するのかな？
ダメ × ダメ ＝ ダメ
オワコン同士仲良くなったかｗ
持株会社だろうから、新日本自動車HDとかでいいじゃん？
>>511 4-5年前の日産が今ほど決算が悪くなくて毎年配当を出していた時から
政府はホンダと日産の合弁を打診していたよ
ニッサンダ
ホンサン
ニチホン
ニッホン
好きなのを選べ
>>510 利益率がいいんよ
二輪 １７．５％
四輪 ４．８％
第3四半期累計の営業利益は二輪だけで4115億円
営業利益率は17.5％と過去最高
●四輪部門の営業利益率は大幅改善の4.6％
いうまでもなく、大筋としては四輪のほうが車両価格が高いものですから、売上高でみるとホンダは四輪メーカーといえます。
しかし、意外かもしれませんが、営業利益でいえば二輪と四輪は同等の事業規模だったりするのです。
道路をボロくしてる車からは税を取らず
大して重くない車から税を貪り取る
この国は終わってるんだよ既に
自民党と官僚で
>>519 26年からアストンマーチンと組んで復活は決まってる
いつまで続くから知らんけどw
日産でホンダ車が買えるとしたらHV何を買ったらいいん
>>205 日本販売の営業利益率が高いから営業利益額が北米の10倍なんだけど
ps://images4.imagebam.com/f0/ff/09/MEXDL26_o.jpg
ホンダを巻き込むなよ
ホンダまで経営危機になるだろ
オリンピック前は日産の自動運転車でバラ色の未来だったのに
どうなってるんだ。どこかのディーラーで轢き殺しでもしたんか
>>513 全て自民党と官僚の国賊、売国政策のおかげです
新社名「ヤマト自動車」
そんな自動車会社、なんか漫画に出て来たなあ
アホンダはカブやEクラッチのバイクでがんばってるが
ダメだな
買ってよいのはホントカブくらいだ
バイクならみなカワサキ買うよｗ
>>536 ホンダも四輪部門は決して安定していないし将来性が見えてきていない
>>539 今の政治家は国内を市場と見なしてないからな
ルノーのアクセルブレーキ位置使った車は乗りやすいよ。
アクセルは近いのにブレーキが微妙に遠くて踏むのに違和感あったけど
ルノーのん使ってる車は座席をアクセルにあわせてもブレーキにあわせても違和感ない。
日産の負債は国が肩代わりするのかな？
ホンダにメリットなさすぎ
四輪は改善されたがちょっと前までは二輪の利益で四輪を開発とまで揶揄されてたからな
ホンダは
ホンダ､4輪と2輪の間で歴然と開く｢事業間格差｣ 4輪事業の営業利益率は2％と大きく見劣り
懸案の4輪事業が急改善､ホンダを待ち受ける｢次の難題｣
>>540 一応、アメリカではレジェンド、アコードが売れ筋なんだけどw
日本の自動車がダメになった原因としては組合
組合は経営側に対して長年にわたって闘争を展開し会社を傾けさせ苦しめた
>>507 既得権益連合ww
必ずダメになるな
それが市場主義
>>510 大型中型バイクが原価安いんよ
暴利取れるから
一台辺り原価数万円
だいたいアホンダは日本で走る車にDCTやってたアホだからなｗ
アレでアホンダの４輪は見限ったわ
ホンダはいいとして
日産はどうするのかな
売れる車がない
報奨金をたくさんつけて売らざるを得ない
利益はほとんど出ない
開発費に回せない
という悪循環でしょ
>>554 でも客からするとN-BOXって高いんだよな
>>550 アメリカに仕込まれた事
新米って売国奴以外の何者でもないよ
>>550 自己負担率50%が全てだと思うぞw
若い層が買えるわけがないだろ
日産ストップ高か
こんな時に買わないやつはバカというやつは一人もいなくて代わりにバカ高い時にそう言って高値づかみさせるな
昨日買ってたら大儲けだったのに損してないのに損した気分だわ
ちなみにホンダは貧乏神にひっつかれるからか下落してるなw今日の自動車セクターはどこも堅調なのに
>>558 売れる車を開発するしか無いよ
ちなみにe-Powerって日本では人気だけど、アメリカでは全く見向きもされない
e-Powerは、渋滞の多く低速な日本でしか利点が出ない
ホンダは技術は持ってるんだけど利益に繋がらない
普通車並みに技術を投入した普通の軽自動車NBOXが売れてるだけ・・・
>>566 規模としては、世界第三位ぐらい
トヨタ、VW の次ぐらい
>>550 アメリカの自動車労組の方が強烈な気がする
>>566 i.imgur.com/4TUSjpM.jpeg
>>559 部品の量産効果が低いからだよ
軽だけで部品使い回ししてもコスト軽減がしれてる
スズキはその点、インドの車にも部品共有させてるからな
量産効果が段違い
だからホンダへ高い
>>559 部品の量産効果が低いからだよ
軽だけで部品使い回ししてもコスト軽減がしれてる
スズキはその点、インドの車にも部品共有させてるからな
量産効果が段違い
だからホンダは高い
>>571 ストやりすぎて売り上げに影響出まくってリストラされてるけどな・・・
日本の自動車メーカーがアメリカに持つ工場には、次のようなものがあります。
トヨタ自動車の工場：サンアントニオ工場、南部ケンタッキー州の工場、アラバマ州ハンツビルのエンジン工場
マツダとトヨタの合弁会社であるMazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.（MTMUS）の工場
日産自動車の工場：南部テネシー州の工場
ホンダの工場：中西部オハイオ州の工場
トランプ関税のことを考えるとアメリカ市場では統合した方が良いのかもな
>>559 ホンダの場合売れる高級車がないんだよな
高級車は利益がすげえから
アキュラとか作ればよかった
日産もインフィニティとかね
ホンダが満を持してインドから持って来たWRVが
スズキのフロンクスに全てにおいて完敗してるのがね
もうね
>>580 レジェンドの日本での売上が年間8台とかのレベルだったぞw
今は撤退したけど
ホンダは除雪機が売れてんだよ
あと船外機も世界五位で未だに空冷のも
出してる
>>580 今利益を出すならSUV一択なんだけど
なんかホンダのSUVダサいんだよねぇ・・・
日本最強やな
日産も完全復活
三菱自動車も入るなら完全復活
日本チャチャチャ！日本チャチャチャ！
>>587 いや、フィットもダサいし、N-BOXもモデルチェンジしてからダサくなったし・・・
今のホンダのデザイン部門ってダサいものしかデザインしない
ちゃんとしたハイブリッド作れない時点で未来はないだろ
ホンダのエンジンで日産車とか楽しみすぎる
三菱もランエボ復活あるでこれ！
泥舟の日産ホンダ連合 勝確のトヨタ連合
ホンダは株価下がって日産は株価爆あげ
日産はお荷物
ホンダねえ
ステップワゴンとNBOXしか売るもんないやないか
ああ、フリードもあったか
>>583 ホンダレジェンドでは売れない
軽自動車のホンダのイメージがついちゃったから
レクサス出て１０年以内にアキュラ出していれば売れたかもしれないｗ
たらればだが
>>591 N-BOXJOYも微妙だしな
デリ丸意識した感じするけど
あれなら断然デリ丸が良いわ
もしまだ日産が外人の経営者だったら
日本企業とは組まなかっただろうな
日本の経営陣は世襲のアホばっかだから
ルノーとの関係整理しておかないとｲｹﾅｸﾅｲ?
間接的なフランス政府の関与はどうなるんだろうね
家庭用除雪機が世界的な拡大市場
ホンダ自体は製造から撤退してOEM供給
受けてるけどホンダブランドで売れてる
>>587 パーツで顔を変えれないないしね
だからSUV買おうと思う人に刺さらない
>>604 外国も大概アホよ
3社合体したステランティスなんてボロボロで
CEOも匙投げて辞任してしまうほどだ
日産はX-TRAILの4WDの最低地上高が200mm未満になったのでもう買わない
最低地上高低いならわざわざSUV買う必要がない
めんどくせえからホンダは日産をTOBした方が手っ取り早いぞ
そんでもって無能な役員どもを全部切り捨てろ
祝！ 本日自動車誕生
エンブレムってどうするのかな
結構重要だから併存かな
この前知ったがアルベルは中国ではクラウンとして販売している
中国仕様クラウンヴェルファイアの「王冠」がカッコよすぎ！ 日本の新型アルファード／ヴェルファイアよりイケてる!?
>>586 飼い慣らされて
世襲で無能な政治家と経営者の
好き勝手に出来る国
ホンダは、成り立ちからして国の言うことあまり気にしない自主独立のメーカー、という印象だったけど
いまは国の指導力もあまり意味がなさそうだし、マーケットの変質ならしょうがないか
>>578 それ韓国な
やり過ぎて外資が嫌になりバカスカ撤退してる
>>618 それが何かわからないからみんな困ってるんだと思っている・・・
>>612 どんどん中国にセンスでも負けて行くんだよ、まだ全然分かってない人多すぎ
で絶対中国には無理って思っているだろけど、日本もそうやって欧米から奪ったのだから
>>618 共有部品拡大の量産効果でコスト軽減
価格競争力アップと利益率アップ
これしかない
海外はグループ化進んでるし本田一社じゃ資金力で厳しいだろうな
>>615 GT-R
Z
Zとか米国で丸目が未だに人気ある
V型はｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>618 アストンマーチンがだめでもアルピーヌに角田を乗せる道が開ける
普通の自動車会社の経営統合はマーケットや製品の補完関係が重要だが
この2社は完全にラップしているから対等な経営統合はあり得ない
ホンダが日産を買い取って無駄を削ぎ落して吸収するしかない
ホンダガソリン車全廃いうて子会社の部品メーカーインドに売り渡したのに
どーすんねんｗｗｗ
ホンダが世界でどれだけ信頼されているか知らないとかないよな
日産なんか中古のGTRくらいしか人気ないからな
ホンダはプライドを持てよやめろ
日産のV8エンジン、FRなんてEVになったらいらない子だしな
中国市場、東南アジア市場で中国車台頭、みたいなニュースはいっぱい流れてるね
トヨタの30年弱前のハイブリッド投入がじつはいろんな変革の始まりだったんだろうけど
日産は海外では売れてんの？
国内展開してない車種なり結構あるが
後、インフィニティの売り上げとかどうなってんだか
また自民党による犠牲者がでそうだな。
死の順番がまわってきたということ。
日本は自動車メーカー大すぎ説は、昔からあったような
ホンダと日産は企業風土が相当に異なるし救済される側が元国内二位メーカーの上から目線で居そうだし
みずほ銀行のように統合後もグダグダが続きそうに思える
ホンダのディーラーって今はホンダカーズに統一されてるけど、
昔に戻って「クリオ」「ベルノ」「プリモ」に「ニッサン」を加えても
良いんじゃないかな。
ゴーン入れてやっちゃったニッサン！から次のステージ
やっちゃえホンダ！になるんか
F1でインフィニティエンブレムつけたルノーエンジンとターボでパワーで一世を風靡したのにターボ車出さなかった会社の統合ねえ
F1で勝ちまくってた当時も日産はホンダを下に見てたよなあ
ついに下剋上達成だよ
台湾企業が買いそうらしいから放置してたら経営建て直されてホンダのライバルメーカーになって要の北米市場とか食われるもんな。その前に取り込んでおこうだろう。
日産はカルロス・ゴーンによって業績を回復し命を助けられたのに
その生命の恩人を裏切って追いやった。ホンダもそんな企業とくっつけば
一時しのぎの肥やしにされるだけ。
競争法当局がOK出すのかね?
外国の当局に邪魔されそうな気もするけど
>>635 インフィニティはレクサスやドイツ勢と張り合えるシャシーの更新が出来ていないし
>>644 外資買収のおそれがあったということか
なるほど
>>540 シビックデカくなってクラウンみたいになってるじゃん
>>627 AMGとアルピーヌどっち買いたいかな？アニメではポルシェとアルピーヌが勝負していたが…
街で見かける残存旧車からの耐久性印象
ホンダ車15年
トヨタニッサン20年
スズキ30年
生き残るには規模が必要だから必然だわ
遅いくらい
リストラの嵐だけどな
海外メーカーと戦うなら必要なことだろうな
ソニーのカド買収もそう
>>569 そらあ経営陣がEVに全振りとか言っちゃう流れの見えてない人達だからなw
ゴーンなんてコストカットと資産売っ払って利益出しただけでトドメ刺した張本人でしょ
>>654 スズキの軽トラキャリー見ればわかるｗ
マジで壊れないからな
ゴーンに美味しいところ食い散らかされたのに救世主的とか言ってんの頭お花畑すぎる
>>635 北米が原因
旧車種を売るので多額の報奨金も必要
日産｢99％減益｣の真因､アメリカ事業に2つの課題 インセンティブ濫発とHV不在のダブルパンチ
>>643 第2期の時のホンダでも日産より売れてなかっただろ
昨日ホンダが次期プレリュードの新規動画上げてたが今時2ドアクーペなんて売れるんだろうか
それともそんなん出す余裕が今もあるってことか
MBSニュース
持ち株会社を設立して、両社がぶら下がる想定だって
ホンダも日産も社名変更はなさそうですね。
ゴーンはルノーに会社ごと売ろうとしてたんじゃないの？
そのために車種を激減させてダサい大衆車を連発して経営危機に追い込んだと思うわ
>>660 しかもルノーからも汚職しまくって訴えられてる
重罪人ゴーン被告笑
700万円の三菱アウトランダーPHEVがフラッグシップモデルか
世界第3位の自動車メーカーの割にしょぼいな
合計での生産台数、ニュースの数字聞いて思ってたより少ないなと
草葉の陰で本田宗一郎が泣いてるぞ
(^。^)y-.。o○
>>671 アウトランダーはSUV版ランエボだよ
暴力的な加速力が魅力
フラッグシップは日産のGTRかNSXか
もう販売してないっけ？
>>675 ランエボの魅力はSーAWCにAYCの鬼コーナリング
アウトランダーも加速凄いけど売りは曲げ方だろう
>>673 企業風土から言って親和性ゼロだと思うよ
だからホンダが日産を完全吸収して使えるリソースだけホンダ流儀で使うしかない
国が泣きつくから
日産は膿しか残ってないから
全部上はクビにしないと
>>676 経産省の浅知恵や("⌒∇⌒") キャハハ
日産押し付けられるホンダにメリットあるの？三輪車も日産とはもう関係薄いだろうに
>>677 NSXはもう終わってる
GTRは今回で最終って噂だが
毎回最終モデルって噂で争って買ってるので
どうだかわからない・・・
ここで一社もチャイナ資本なんかに与えてはいけないのはわかりきってるから
もう決死の覚悟だな
>>679 ニュースでも両社幹部が「企業風土が全く違うから統合の話し合いは難しいだろう」
と言ってるとか言ってたわ
日産ストップ高！
ホンダ値下がりw
どっちにとって得な話か丸出しだな
全く異なるDNAが統合かぁ。
なんだかなぁ。別々に異なる花を咲かせてほしかった。
ホンダにとってメリットってあるんかな？
ぶっちゃけ日産の雇用を守る必要はないな。そこまでしたらホンダすら傾きかねない
>>618 国から圧力でしょ
日産とプリンスの合併もこうだったみたいだ
最初はトヨタにプリンス買わせようとしたらしいが
プリンスと日産が合併に至るまでの水面下の交渉では、当時の通産大臣であった桜内義雄自ら、
会長の石橋正二郎と日産社長の川又克二および取引銀行間の調整に奔走した。
ホンダ・日産が経営統合へ 鴻海による買収回避へ決断 日経新聞
TOB合戦で日産株価上がるかも
>>691 まるでダメのN × ダメのH ＝ すっかりダメ
そりゃつぶれるかもしれない方が得だろｗ
>>1 三部社長じゃなくて、一部社長に聞いてこいよ無能
>>668 最初は併存だけどプラットフォームは共通化してからは変えるかなと
風土の違いってマジで大変
対等な精神というわけのわからない物がある
みずほもそういうのあったかなと
いすゞから来た中村がデザインしてから
ブサイクグルマだらけになったよな
日産
なんでもてはやされてるの
ホンダ自体がが飛行機の会社、軽自動車の会社、その他の会社に分社してその他の会社に日産三菱の死に水を取らせよう
まだ可能性なの？
今朝のＮＨＫはトップニュースで決まったみたいに報道してたけど…またオールドメディアに騙されたのか？
>>700 ピアッツァとかいいなクーペみたいのなら買うかもしれないのに
ってあれはジウジアーロだったかな
ホンダ四輪余裕はないが色々やれるしやらないと先がなくなるからやる
日産は色々やる余裕もない身動きできない状態
>>703 今の株価を見れば日産は倒産させてホンダは逃げるが勝ちだろうな
ホンダや日産買うならCPOのレクサスNX乗ってたほうが満足度高いよね
日産の経営陣や広報って無能ゴミ屑のクセしてプライドだけは高そう
>>710 ８年Ｆ１参戦しても一勝すらあげれなかったトヨタは撤退
と
参戦した年いきなり一勝上げたホンダと比べて欲しくないな
どっちの名前を先に持って来るかでモメてご破算になりそうw
>>710 近所の開業医・・・軒並みベンツを売ってレクサスLX、RXに乗り換えたわ
エンブレムはじめ
全てのデザインは
日産にデザインさせるなよ
日産のクソデザイナーはクビにして捨てろ
>>715 第一勧業銀行、富士銀行、日本興業銀行が合弁してみずほ銀行になったように
全く新しい名前で
よしず自動車 とか
ホンダはF1撤退っても何らか形で関わり続けてるし
無限やフェラーリのサポートとして人員出してたり
>>473 ダメになったのは、リーフみたいなBEVだからな
発電機を搭載したPHEVやFCEVは、これからの主流になる
この30年、国民より手取り足取り大企業優先でやってきたのに大企業衰退する一方やな
>>715 どう考えてもHONDAが主導やろ
日産みたいなゴミを引き受けてくれるだけありがたく思わないと
日産に社名に関して発言権なんてないよ
>>473 ダメになったのは、リーフみたいなBEVだからな
発電機を搭載したPHEVやFCEVは、これからの主流になる
特に、バンやピックアップトラックやSUVなどの重量車両はFCEVが欠かせない
その場合、水素燃料電池と駆動用バッテリーを統合制御するe-Powerは、とても重要なシステムになる
>>496 >三菱商事がホンダ日産を吸収する手もある
>その場合三菱自動車に
なんか戦前の財閥支配を彷彿とさせるなw
にしても三菱はパジェロとランエボ以外のブランドが無い。
残すなら都会志向のホンダか技術の日産か。
はたまた21世紀的な新ブランドか。
>ホンダと三菱商事が折半出資会社 電池再利用でEV安く
>日産と三菱商事が共同出資会社、自動運転やエネルギーで
後の車台の話とも繋がるけど、
足して2で割るみたいなことせずに
車種で棲み分ける方が良くないかな？
つまり社内での事業整理。
これなら重複無しに棲み分けられるし、
３社の強いところを強化して行けるから
無理なリストラしなくて済む。
三菱 オフロード、スポーツカー
日産 EV、大型
ホンダ 中型車、都会志向の車種
日産は売上あるし稼げるコスト体質になれば今の時価総額だとPER2程度だからね。600円ぐらいまで止まらんよ。
>>521 SOS！チャッチャ
SOS！チャッチャ
って遊んでる場合じゃないからw
事は我が国、自動車産業の大再編。
そのうちメモリや液晶みたいに日の丸()寄せ集め整理企業になる
>>726 タタあたりと合弁会社設立とかやりそう
既に情報子会社がそんな目に遭ってるわけで・・・
>>713 Ninja！
もしくは
DaHONDA
志村けんオマージュで。
後は「Powered by HONDA」のステッカーをGT-Rに付けてくれるかだけです
統合して
日産にはGTRと貨物車だけ作らせて
三菱はRVとランサーとか
HONDAは小型車と軽専門で分ければ
ハイブリッドしない賭けがこんな結末に
投資や麻雀みたいに手を広く進めるのは大事なことなんだな
フェアレディＮとか作るんだろうか
傾く未来しか見えない
>>728 市場はそんなふうに見てなかったから330円まで下がってたんだぞ！
EVムーブメントでトヨタは倒せなかったけど日産はボコボコにされてしまった
ホンダ三部「可能性はある」
ホンダ二部「いやいやムリやて」
ホンダ一部「大騒ぎじゃんどうすんだよこれ」
>>513 乱立→国際競争力を失った
統合→存在感を失った
ブランド力と技術力は日産が上だから
ポンコツ安車を売るのが上手いホンダとはいいタッグだわ
日産も本田も株価安いんだなあ
特に日産なんて400円台だったなんて
国内の売上はそんなに悪くないはずなのに
何してたんだ？
統合って双方の悪い企業文化が温存されるんだよ
ホンダニの悲劇だな
元々日産だってプリンスとの合併だろ？今更どこと組もうがいいのでないか
規模を縮小してったほうがいいんじゃ無いのか？
今更巨大自動車企業作ってどうするんだよ
>>667 ニッチな需要を掘り起こして北米でSUVに飽き足らない層に売るつもりだろう
かなり幅広になるし日本はついでに売っとくかみたいな感じ
国沢が悪口ばっかり書いているが日産の☆野朝子とか
難癖ばっかり付けて新車提案潰しているからホンダには追い出されそうだわ
「可能性はある」
経営トップがそんな弱気なこと言ったら社員や利害関係者とも不安しかないだろ。嘘ハッタリでも
「この事業統合を必ず成功させ10年後にはトヨタを抜いて自動車業界トップに立つ！立たせてみせる！」
ぐらいのことは言えよ😆笑
ホンダの工場の社員駐車場はホンダ車ばかりだけど、日産の工場の社員駐車場はホンダのOEM車ばかりの未来
ってか、日産の工場は残るのか？
ホンダのクルマ作るようになったら駐車場もホンダだらけは当たり前かｗ
ゴーン時代はリストラして開発費ケチってV字回復したのだから同じ事やればいいだけなのに
既存技術は同等でしょ。
自動運転システムの開発が目的じゃないかな
>>759 日本市場を壊したのはあいつだと思ってる
>>761 トランプと、化石燃料を使わないBEVの相性は最悪だけど
トランプと、化石燃料を使うPHEVやFCEVの相性は案外良いからな
>>762 世界の自動車市場で生き残る為の事業統合なのにww日本語が話せない役員を追い出せ？低脳の昭和ゴミウヨじじぃはアタオカガチ基地しかいないな😆笑
EV全振りと日産受け入れでこの社長は歴史に名を残す
もちろん悪い意味で
新しいことを始める余力を作るための統合だとしても
そもそも技術力ないし日本では売れないだろ
海外へ行ってら
売れ線だったCR-Vを日本だけ水素オンリーにしたホンダって何考えてんだか
小ぶりで包茎デザインのZR-Vとか要らんし
最初からHEVとPHEVでCR-V出しとけよ
意識高い系ごっこしてんじゃねえよ、アホンダ
実は、初代リーフのトランク部分が、不自然に刳られていたのは
日本政府のエネルギー計画に沿うかたちで
そこに水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御するためだったのよ
だけどそれがあまりにも優秀で、危機感を持ったルノーが計画を握りつぶした
そんでカルロスゴーンの逮捕となったのよ
>>764 日産のCMでやってた、横からクルマが出てきたらハンドルを切ってクルマが
かわしていく自動運転機能はまだ取り付けたらいかんのかな？
見ていて少々怖かったが
>>770 アメリカでもママチャリ的用途でちょいアウトドア的ママさんたちに人気だったみたい
アメリカはちょい外れるとそういうクルマが日常用途で男ならもっとマッチョにいくがこのクラスはママチャリなんだよね
日本から出てくぞ
なっでていけないだろ
法人税あげろ
実は、初代リーフのトランク部分が、不自然に刳られていたのは
日本政府のエネルギー計画に沿うかたちで
そこに水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御するためだったのよ
だけどそれがあまりにも優秀で、危機感を持ったルノーが計画を握りつぶした
そんで日産がカルロスゴーンを告発して逮捕となったのよ
面白いのはここからで
日産の、水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御するリーフを握りつぶしたルノーは
その技術を使って
水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御する商用バンを市販したのよ
それで日産は完全に頭に来て、ＧＭと提携してるホンダに身売りすることに決めたと
>>763 ゴーンが必要なものもリストラした結果
技術開発が滞って今売る車がないって話なんだが・・・
実は、初代リーフのトランク部分が、不自然に刳られていたのは
日本政府のエネルギー計画に沿うかたちで
そこに水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御するためだったのよ
だけどそれがあまりにも優秀で、危機感を持ったルノーが計画を握りつぶした
そんで日産がカルロスゴーンを告発して逮捕となったのよ
面白いのはここからで
日産の、水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御するリーフを握りつぶしたルノーは
その技術を使って
水素燃料電池の発電機を搭載して、e-Power で駆動用バッテリーと統合制御する商用FCEVバンを市販したのよ
それで日産は完全に頭に来て、ＧＭと提携してるホンダに身売りすることに決めたと
日産はチャイナ資本に侵食されているからくっつけばホンダも感染する
オデッセイとステップワゴンとCR-Vを売れないクルマにしちゃった時点で無能度100%
>>781 鴻海に買収されるのを阻止するための統合らしいぞ
>>1 トヨタがスバルやダイハツを経営統合した時はしっかり利点があったんだよな
トヨタの弱点たる技術をスバルが持っててGRヤリスとかに繋がったから
ホンダの弱点は本格的なオフロード用の四駆でそれ以外の技術は全部持ってる
日産から得られるもんなんてほぼ無い
トヨタが一時期ヤマハエンジンに拘ったときに自社の技術者ないがしろにすんな言われたのと同じ
実際は豊田エンジンで十分に戦えるのにヤマハに頼ってたのはマジでアホ
同じことが起こるだけ、。、
ニッサンホンダになるのか。ニッサンホンダGTR、超弩級スーパースポーツになりそう
日産は社会主義国日本の官僚利権だから
日本郵政や東電やJRと同じ
ロシアならガスプロム
ホンダ終わったわ
まあ決定的になっただけで終わりかけてたけどな
>>775 日本的なとこしか知らないんだな
会社って体裁じゃなくて株式比率で見るのが国際アメリカ基準
会社の株と議決権で決まる
ダイハツも日野もトヨタの事業部
>>772 あれは単独だから問題ないかもしれんがねえ
会社という法人は法律ごとに違う
だから海外法人はそれぞれの国の会社で独立した会社で社長もいる
それがなぜ下部組織なのか考えたらその質問がおかしいことに気がつくだろ
日産の工場をすべて全固体電池工場にするならありうるかも
でいまは日本でも持株会社以来当然
持株会社の社長と事業会社の社長がいる
そうでなくても
買収した会社は株式議決権で意思決定は大株主だ
いくらでもある
日本の教育がこういうことを教えてこない社会主義
昔は松下時代にカンパニーという名前の事業部制度を始めて法律ではなく会社規則として事業部独立採算制を試行したのはアメリカ会計基準が世界基準になることを見据えて
アメリカにはSECが目を光らせてる
日本は官僚の恣意的運用だけ
日本がビジネスできないのは官僚のご機嫌取らないと会社が潰れるから
今の株価
日産 +23.69%
ホンダ - 3.54%
これだけでホンダの社員激おこだろうが
このまま続けたら暴動起きるぞ
実際ホンダ単独ではトヨタに歯が立たなかったからな。これならスケールメリットでも充分に対抗できる。20年遅かった。ゴーンに食いものにされる前に統合すべきだった
>>478 ニッホンダ
ニッサンダ
ホンダットサン
>>800 そうね
一番うれしいのは日立アステモかも
>>797 ひでえw
ホンダ株主が何か悪いことしたんかw
ゴーン元日産会長が23日にオンラインで会見－日本外国特派員協会 [エリオット★]
http://2chb.net/r/bizplus/1734491623/ >>724 でも日産がゴネてウチの名前が先だろう！とか言いそうじゃね？(笑)
TBS
国沢さんが「国が仲介したかもしれない、ホンダにメリットはない」
とか言ってるよｗ
>>814 国沢がそういうってことは統合は正解なんだろうｗ
>>103 これが日産脳ってやつか。
ほぼ全部要らないよ(´・ω・`)
>>339 まさにこれ
いい機会だから日産の有望な部分だけ救済して不要な部分はバッサリ切り捨てればいい
>>1 三部社長 じゃわからないだろう
ちゃんと一部社長が出てこい
>>784 トヨタは2000GTの頃からヤマハに頼りっきりだろ
名エンジンはエンジンブロックにことごとくヤマハの刻印がある
ホンダが日産の株を買い取って子会社にしちゃえ
ホンダが政府を説得できないと違約金
日産が株主を説得できないと違約金ねｗ
自動車税に頻繁な車検、ガソリンの二重課税に対してこんだけデカい企業なのになんの圧力もかけられないから車の維持費が高すぎてそれが売り上げ減になってんだよ
台湾の鴻海が日産に買収の意向伝える
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-18/SOO4WZT1UM0W00
>>832 日産の技術者なんかいらない
小売外食介護運送建築みたいな人手不足の業種で働かせるしか使い道ないよ
それすら役に立たないだろうけど
あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！俺は日産を救済するために経営統合したと思ったら、いつのまにか日産に主導権にぎられていた。な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…頭がどうにかなりそうだった…催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ。
>>834 プライドだけは高そうだからな
上が悪い悪いと言うてるけどな
うちの近所に日産と三菱のディーラーあるんだが
どっちかなくなるんだろう、リストラだろうなぷぷ
>>844 素人から見たらトヨタグループとホンダグループとで自動車メーカー整理したいんやろうなとても今の日本市場にしろ世界市場見ても日本の自動車メーカー多すぎるからな
なんか23日にカルロスゴーンがオンライン会見を開くって日経新聞が報じてたけど、今さら何の用だろうな？
ロシアのニヴァ・レジェンドがドイツの自動車市場に参入し始めた。専門家は、ドイツの自動車の開始価格はロシアの2倍高いと指摘している。
ロシアの自動車がドイツの自動車市場に加わりました。ドイツでは、ロシアの「Niva」が少量供給され始めました。
バイエルンの自動車ディーラーは、エアバッグとABCを備えたLegendモデルの導入を開始しました。
Auto Mailのウェブサイトによると、ドイツ人はエアバッグ、ABC、シートヒーター、
窓ヒーター付きのロシア車に約2万ユーロ支払わなければならないという。これは約220万ルーブルだが、ロシアではこの構成の車は2倍安く買える。
日産の社長は額にthe無能って入れ墨入れたほうがいいんじゃないか？
どっかに買収されそうだったから政府がホンダにやれってなったのかな・・・？
ホンダと台湾の鴻海に狙われるとかモテモテじゃん日産
穴モテ日産
もう会社名はHONDAでええやろ
下手に社名変えて、商品価値落とす必要無いわ
しかし新車でセレナ買わずに
ノア買って本気で良かった
今日の株価的には日産ストップ高、三菱自動車ストップ高、ホンダだけ結構なマイナス
ホンダ経営陣はちゃんと将来の事考えてんのか？って思われてるね
開発設計以外の日産の幹部は一律解雇もしくは現場作業員
これこそコストカット
ホンダの株が下がって日産がストップ高。
ホンダがとっては手についた何とかの世界。
いかに非情になって日産を名前だけにするかの作業。
松下がサンヨーにやったようなことができるかどうか。
ソナタｗとか馬鹿にしてたヒュンダイさんにごぼう抜きされた自動車メーカーの末路
自動車の在庫を路上で叩き売り
車系YouTuberが日産の改善！的な動画上げてたけど
それ以上に終わってたんやな…
>>873 韓国のハイテク産業や兵器、自動車も凄いよ
日本の兵器より売れてる
>>835 検察まで使ってゴーン追い出したもん
なあ
ホンダの社長なんて一捻りだな
そん時はホンダジェットの中で逮捕されるんやろな(´・ω・｀)
日産ってどうしてこんなになったんだ
シルビアスカイラインの頃はよかったのにな
ちなみに補助金カットで明日ガソリン5円くらいあがるぞ
>>867 政府系の銀行筋や他から何かしらの資金提供があるんやろ補助金なりかもしれんが
>>880 パルサーエクサは良い車だった
リトタイプのあの小ささの車はウケがよかったわ
台湾のホンハイが日産買うって言ってきたから、このニュースもう無理
大金で台湾企業が買うよ
逆だろ
ホンハイが日産を買おうとしてるから
国の主導でホンダに救わせようとしている
>>884 シャープの自動車の話に弾みがつきそうだな
鴻海は、シャープで買うときはええ事ばっかりいいまくって買ったから、もう信用無くなってるからな。誰も売らんと思うな。
まあ、あの会長と真っ向からネゴ出来る経営陣なんか日本に居ないがw
日産に生産やめさせてホンダの車売らせれば儲かるんじゃない？
EV への転換メガトレンドは変わりない。バッテリーがどんどん進化しているしな。
日産ホンダ連合がトヨタを逆転する日もそう遠くはないだろう
ホンダが日産を吸収して日産は消滅でいいでしょう
9000人リストラでも半減させたとはいえ3.5億も役員報酬をもらうふざけた社長や、
技術が有っても利益を出せない経営陣を丸ごとどうにかしないとどうにもならんよ日産は
>>867 どこかが日産買おうとしてるね。だから守ったんじゃない？
>>10 それならニッサンとホンダでニダで良いじゃん
シャープがどうなったか
最初から信用できない鴻海中国
ホンダ車のデザインが少しはまともになるのかな
ところで別の関連スレで台湾の企業に日産が何たらかんたらはどうなってんの
>>902 鴻海の日産買収回避っていう記事を日経新聞が載せたから
>>884 時価総額の倍のプレミアムつけて3兆円ってとこか
ホンハイにとっては3億円使うぐらいの感覚か
ホンダにしてみれば、日産を解体する役回りなんて
最悪だと思うが。恨まれるし。
ゴーンみたいにバックにフランス政府がいて
日本の脅威になりそうになって、日産を出汁にして
ルノーを成長させる寸前で、ゴーンを追い出してストップとか
日本人のプライドズタズタよ。
軍需産業を目指したほうが伸びるんじゃないかな
法律変えて輸出規制を緩めたらどうだよ
防衛の装備ならいくら揃えても勝つことはできないんだから
日本は労働組合弱くしたからな
こういう時役に立たないね
>>1 トヨダは、ホンダソニー三菱CATLテスラBYDサムスン日産ヒュンダイ安倍スガ泉前原朝鮮統一スパイ創価国交省
反日主義者(戦勝国連)のEV仲間から、EV全振りの約束を守りたがらないから、虐めの標的にされたんだろうな
【車】トヨタ認証不正「国連基準」も満たさず、海外でも生産できない可能性★2（2024.6.12
2chb.net/r/newsplus/1718183813/
>>909 そもそも徳川家康（大阪夏の陣でくたばった）が李氏朝鮮役人（日本潜入乗っ取り担当スパイ）末裔だからね
トヨタホンダスズキ<ヤマハ>大発中島日産日立三菱渋沢福澤住友三井等々も結局それ系なんだよね
同和（=朝鮮人）本田宗一郎の出身の浜松二俣って、家康の長男の徳川信康が首斬られてしんだ
二俣城のところなんだな、ったく縁起悪い
青山の新本社に居場所作れるの？
絶対無理やろ
乗っ取られるからやめておけ
配当が高いからってだけで1200円ぐらいの時に買ってずっと塩漬けにしてるけど
ヤバイ、これどうなっちゃうんだ？
株価見ると市場はホンダが貧乏くじ引いてるって判断かw
【日経新聞】米当局、日本製鉄の中国拠点に懸念 USスチール買収巡り（2024.2.23 /newsplus/1708639328
[
>>1 ]
＞糞中国拠点などさっさと引き上げろよ ◯◯みたいに技術パクられるだけ バカじゃねーのか
共産中華に日本の新幹線を技術移転したのは安倍[増税裏金:嘘吐き親中派:スパイ朝鮮]高市竹中小泉菅森類のトヨタ/経団連やん
↓
＿＿＿＿＿＿
ja.wikipedia.org/wiki/奥田碩#中国への新幹線の技術移転を主張
2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[31]。
>>916 >>1 同和(あべ朝鮮維新)企業ホンダ三菱スバル三井トヨダ日立ｗｗｗｗｗ
トヨタ東日本出荷停止 宮城の自動車業界が悲鳴「早く認証不正問題を解決して
2024.6.5 /newsplus/1717536155
[
>>1 ]
蓮舫スガ小泉とか河野ベクレ山本とか創価(在日池田親中反日)党とかアベ朝鮮統一維新とかの、分かり易い反日主義者系が
ホンダスズキ日産スバルトヨダとか（三菱みずほ(日立)住友(日電)三井(東芝)とかソニー孫三木谷柳井とか）の会社/製品に
何の不満もなさそう（ないしは大好きそう）だし、やっぱりどれもあっち系なんだよね
ポール・ニューマン スカイラインまでは良かった
その後からクソデザインのクルマだらけになって
鴻海の話出て慌ててホンダの社長の了承取らずに役人主導で発表したんじゃないかと思う
うまくいくはずない
日産の経営陣は政治交渉だけは一流
ホンダも話し受けるのなら日産現役員全員たいじんを条件にするくらいの事やって欲しい
>>911 クッソ田舎だから逃げ出したくなるのもわかるわ
N-BOXって350万くらいするんだろ？どんだけ金持ちの軽なんだよw
ホンダももう軽しか売ってないみたいだし、日産に買って救ってもらえばいいんだよ
>>132 親父のAIを載せたASIMOを送り込むか
孫正義は本田宗一郎を一番尊敬しているそうだし、
中華やテスラのEVやソフトウエア（自動運転）に対抗するためってことだし、
本田も日産も三菱も、ソンに買ってもらうのが一番いいじゃん
EVは世界的におわこん
全個体電池の1本化ならアリ
>>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺の
ω ノ EV馬鹿は算数すら出来ず、
> 意味も分からずEVを妄信
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけでも一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・氷点下になる寒冷地では自宅充電も不可能
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
テスラ＆BYD信者の馬鹿のび太
プロフィール
・職歴ゼロの生涯ヒキニート
・かなり昔から365日昼夜５ちゃん
・運転免許証は無し
・運転免許証は高級品だと自白
・基礎知識が皆無なので発言全てが意味不明
・生き甲斐はテスラで走る妄想
・テスラは魔法の車だと信じている
・全てEV化しても今の発電量で足りるとぬかす馬鹿
・電力と電力量の区別が理解できない馬鹿
・送配電と充電の計算が出来ないのにEV信者
・口癖はノルウェーはEVだらけ！！⇒EVシフトで破綻
・口癖はテスラ最高、トヨタ死ね 【ﾆｯﾎﾟﾝ背乗り協会NHK】トランプ氏が孫正義氏と会見 孫氏側が米に15兆円余の投資へ
2024.12.17 2chb.net/r/newsplus/1734377632
日産の経営悪化から来た話だろうけど、カルチャーが結構違うから統合してうまくいくと良いけど…
日産株もっと買いたかったのに騰がるなよ
どうせそのうち下げるだろうけどよ
「私は“はめられた”」船井電機・上田智一前社長が“異例の破産”顛末を激白！「報道は全て事実に反する」「300億円の現預金は…」
ps://bunshun.jp/articles/-/75663
本当に実現するのか？ ラジオだとホンダは否定的って言ってたが
フィアットとクライスラーとプジョーとシトロエンとオペルとジープと
マセラティとアルファロメオとその他色々が同じ会社なんだよな
>>1 日産も壊しちゃったか！？
恐るべし慶應●●会
自動車評論家 国沢光宏
■■日産おしまいか？ 多くの人に聞かれた。「今の経営陣が年内に辞めない限りオシマイ」と答えてます
2024年11月9日 [最新情報]
販売力や日産に対する人気度を壊滅的に壊した担当者は星野朝子さんという副社長のようだ。今回、いろんな人から話を聞いた。星野朝子さんの評判、内田さんの100倍くらい悪い。電気自動車の充電器を「オプションにしておけば買うわよ」ということにしたという話も聞いた。意見具申しても全く聞く耳を持たなかったという。有能な人材が星野さんによって辞めたという話も聞く。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E9%87%8E%E6%9C%9D%E5%AD%90 星野 朝子（ほしの あさこ、1960年6月[1] - ）は、日本の実業家。日産自動車執行役副社長。
夫は星野リゾート社長の星野佳路。
【経歴・人物】
慶應義塾中等部、慶應義塾女子高等学校を経て、1983年に慶應義塾大学経済学部経済学科を卒業
ホンダの方がニッサンより社員数少ないと思ってたが調べたら多いんだな
ブランドはどうなるの？統合されるの？それもとホンダ、日産のまま？
どっちの車も買ったことあるけど
コンパクトカーだけで言うとトヨタの方がいい
>>960 資産没収して会社のために少しでも使ったほうがいいな
>>9 全部官僚の天下りが入り込んで多額の給与と退職金をゲットするためだけの会社だったな
>>964 あんなコストカットの塊のもっさり燃費乞食カーが良いのか
EVにして環境破壊のパネル置くのはやめたい。
置くなら新築の家が建ってるとこに並べればいいやん。
なんで災害おこるのに山を削るの？新築やめればいいやん
日産の現在の時価なら1.6兆円、半分持てば支配可能な子会社だから0.8兆円あればいい
今のホンダなら可能な金額だろうし銀行も貸すだろう
新聞記事では23日にも発表する予定で調整中だって
23日を待ちましょうか
天国の本田宗一郎さん「あんな役所みたいなとこと一緒に車なんか作れるかよ❗バカヤロー❗」
ホンダと日産が経営統合すると、オデッセイ国内生産に戻るかな？
>>982 詳しくも糞も
外為法では日本国の基幹産業だったり、重要技術を保有する企業は上場していたとしても外資による買収を禁止できる
社会人で知らないとなると相当アレなレベルでｗｗｗｗｗｗ
この程度の知識すらないなら株やるなよｗ
まあ日産はルノーによる救済の際に重要技術は手放しているがな
>>983 ルノーに乗っ取られていたからなあ
あんまり関係ないんじゃない
>>1 【第二ｱﾍﾞ党維新】吉村知事、大阪・関西万博アンバサダー松本人志の代役立てず「代わる人なかなかいない。難しいですね」
2024. 1.26 /newsplus/1706254597
↑
安倍（二代目池田大作/統一教会反日=スパイ朝鮮超左翼）スガ高市と維新と吉本興業（松本人志監禁レイプ=反日）が一体だし、
ソフバン/楽天/松本の六本木って・・・今時EVだのAIだのデジタルだのもダサいしね。昔の中国韓流ブームやITバブルと同じ
トヨタ東日本出荷停止 宮城の自動車業界が悲鳴「早く認証不正問題を解決して
2024.6.5 /newsplus/1717536155
[
>>1 ]
蓮舫スガ小泉とか河野ベクレ山本とか創価(在日池田親中反日)党とかアベ朝鮮統一維新とかの、分かり易い反日主義者系が
ホンダスズキ日産スバルトヨダとか（三菱みずほ(日立)住友(日電)三井(東芝)とかソニー孫三木谷柳井とか）の会社/製品に
何の不満もなさそう（ないしは大好きそう）だし、やっぱりどれもあっち系なんだよね
[
>>1 ]
>カンニングが見つかって「本当は合格するはずだからカンニングしても問題ないのだ」という豊田章男のような醜悪な
成行きを見る限りホンダが一番醜悪やん。一番早くから何十倍の不正やっておいて（=アベ朝鮮統一ソウカ国交省とグルで）、
自分らがやめたタイミングで「その会社は今もやっている、出荷停止+立入調査させる〜！」みたいな事をやってんじゃん。
トヨタ東日本出荷停止 宮城の自動車業界が悲鳴「早く認証不正問題を解決して
2024.6.4 /newsplus/1717536155
[
>>1 ]
はぁ？ ホンダ(本田宗一郎)はN360欠陥車死亡事故集団訴訟問題（所謂ユーザーユニオン事件）で、トヨタと日産と組んで
東京地検特捜部(GHQパシリ)とで、ユーザー（顧客）側を逆訴訟して有罪の犯罪者に仕立て上げてる反日主義者連中やん。
戦前は東海精機重工業ｗだっけ、トヨダの下請けやってるし。
[
>>992 ] 続き
あと、本田宗一郎って「戦後の貧しい中、浜松で嫁のために自転車を改造したバタバタを作って、世界一の二輪企業にした。」
みたいな美談で塗り固められてるけど、戦前にトヨダ下請け会社のオーナーに加えて、
東京多摩川の河川敷にあったレース場で二輪だか四輪だかでレース出てたって話じゃん。恐らく当然外車でなんだろうけど、
異様な上級国民だったってことじゃん。八百長戦争に持って行って戦後戦勝国民だと言ったスパイ外人連中そのものじゃん
>>993 続き
「トヨダ章男が社長のくせにレース道楽に呆けている〜」とか、人のことは言えないよな、ホンダオタクの狂信者連中は
【日経新聞】米当局、日本製鉄の中国拠点に懸念 USスチール買収巡り（2024.2.23 /newsplus/1708639328
[
>>1 ]
＞糞中国拠点などさっさと引き上げろよ ◯◯みたいに技術パクられるだけ バカじゃねーのか
共産中華に日本の新幹線を技術移転したのは安倍[増税裏金:嘘吐き親中派:スパイ朝鮮]高市竹中小泉菅森類のトヨタ/経団連やん
↓
＿＿＿＿＿＿
ja.wikipedia.org/wiki/奥田碩#中国への新幹線の技術移転を主張
2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[31]。
[
>>1 ]
ここでもEVもうお終いってみんな言ってるし、今時EVゴリ押す奴ってアベ創価(親中)統一朝鮮のヨタ/ンダ/朝産の回し者か何か？
↓
【ロイター】ＥＶの普及減速、ＨＶ販売好調でトヨタが競合リード（2024.2.15
ps://2chb.net/r/newsplus/1707962952/
国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表
台上試験とは最大10倍程度の乖離 2016/3/4
://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160304_746844.html
://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg
結果をまとめた「排出ガス路上走行試験等結果取りまとめ」によると、不正ソフトの搭載は確認されなかったが、台上試験と路上走行試験の結果を比較すると、一部車種を除き、《2～5倍程度から最大10倍程度の乖離》が発生するなど、《NOxの排出量に乖離があることが確認された》。
この乖離は、使用環境（気象、路面、車両重量、渋滞等）や運転方法（急発進、急なアクセルワーク、エアコン使用等）の相違によるもので、特にエンジンや《排出ガス低減装置の保護のための制御が作動した場合に大きくなる傾向が確認された》。
また、大幅な乖離については外気温が低い場合等に《保護制御が働き、排出ガス低減装置の機能が停止したことによるもの》と同省は考察している。なお、《同様な調査は欧米でも実施されており、同程度の乖離があることが確認されている》。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
※↑《 》は追加。ハイエース、ランドクルーザー、デリカD5、エクストレイルが、路上走行時に排ガス基準大幅超過してるやん。
これって、VWのディーゼル排ガス認証不正と全く同じってことやん。むしろVWよりも先にトヨタがやってたのかもしれんやん。
>>1 トヨタ 10車種出荷停止 豊田自動織機エンジンで認証取得の不正 ランドクルーザーやハイエースなど含まれる ★2
2024. 1.29 /newsplus/1706523006/
>>1 >豊田自動織機はこの日.. 新たな不正を公表したのは、乗用車用のディーゼルエンジン3機種で、出力試験時に異なるソフトを使った装置で出力性能を測定していたという。
↑
生産受託の量産ラインの馬力測定不備でディーゼルエンジン/当該の全車種出荷停止ってなんだよ、VWと同じくトヨタの元エンジン認証試験の排ガス不正ってことじゃないの？
【日経新聞】トヨタ、米国のEV組み立てに1900億円 主力工場に投資
2024. 2.7 /newsplus/1707264057
>>1 >トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。 >日本経済新聞 2024年2月7日 6:33
↑
こんなのに追随しないほうがいいと思うけどね、EVってチャイナコリアと安倍（スガ/スパイ朝鮮人/そうかトーイツ(反日)総務省経産省文科省(科技庁)外務省国交省）が大好きドイツ（EU）が推してるし
://i.imgur.com/5EWtfvC.jpg
ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2
2023.11.6 /newsplus/1699445935
[
>>1 ]
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。
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