福山通運・社長「集配車のドライバーは年収600万円以上、長距離ドライバーは年収700万円以上を最低基準とする」 [757257236]->画像>1枚

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長距離ドライバー「年収700万以上に」 業界大手発表の裏で、政府がもくろむブラック運送会社の徹底排除
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　先日、日本経済新聞のインタビューで、路線便大手の福山通運・小丸成洋社長は、「集配車のドライバーは年収600万以上、長距離ドライバーは年収700万以上を最低基準とする」と発言した。

　あくまで筆者（坂田良平、物流ジャーナリスト）が耳にしている範囲ではあるが、福山通運に限らず、大手運送会社はこのあたりの給与レンジを狙っている。

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うむ…

もうこれでよくないか？

未経験でも雇ってくれる？

ここやで（ポンポン

大きく出たな

下請けとかあるん？

ドライバー不足だから採算が取れるところだけ選べる会社はそれでいいだろうさ
アマゾンの配達みたいな末端は潰れるかサービス落とすかしかない

広島の会社なのか
地元にも普通に走ってるから驚きだわ

大型なんだから当たり前
今までが安すぎた

送料倍になって通販終わるけど

1000万超えないのか

議員みたいにクソどうでもいい仕事しかしてない奴への税金をこういう所に補填しろよ

上手く行くんだろうか、ヤマトは「従業員のためにも送料上げます😤」って宣言して値上げした後に
雇い止めやら何やら不穏な事になってたよな。

会社に資材を届けてくれる運送屋さんだな

でかいトラックでよく見る

おっせーよバカ
今まで安くコキ使いやがってよー

大手なら荷主にも強く言えるからな
2次請け3次請けと下がっていくと言い値の仕事になる

免許さえあったら誰でも出来るとかないがしろにしすぎだわな
特に大型や特殊車両、人を大量に乗せるバスの運転手なんか相当な慣れと責任が必要なのに

なんだかんだでAmazonセール売れてたんだな
配送予定がかなり遅くなってるぜ

ドライバーが減って仕事選べる側になったから攻守逆転しただけなのよな
だからＢＩが必要なんだよね、ＢＩがあればブラックで働くぐらいならＢＩで慎ましく暮らしてブラックを減らせる

大型転がすならこのくらいでも低く感じるわ

でもセールスがあったりするんだろ今でも

福通って年収安いで有名なのに大丈夫か？

長距離の大量輸送は本来鉄道貨物が担うべきものだろ
そこにドライバー取られて人手不足とか片腹痛いわ
ほんと日本の物流政策はチグハグだわ

通販全盛期だから仕事はなくならないだろうしな

福山がこれをやってくれるなら福山行くわ

ええやん
ドライバー増やして物流守れ

まだ安いだろ…

時給換算だとどれくらいのなの？

ジャップのポチり族から配送料取れよ

ヤマト聞いてるか？
最大手なら待遇改善しなきゃいかんよ
福山クラスでも頑張ってるんだから

まだ安いだろな
都内でタクドラやるだけで月40~50万稼げるからなあ
わざわざ長距離のトラックの運ちゃんやるのは物好きだね

福山はbtbが主戦場だから強く出れるよな
他は追従出来ないだろ

制服がダサすぎる

おるか〜？

一番いい給料でコレということですよね
勤続年数少なかったりすると低いでしょ

ヤマトのトラック転がしてる兄ちゃんの車の荷台のぞいたら
朝9時くらいでも結構スカスカだし稼働数増やして一人当たりの負担減らす方針なんかね

>>11
通販とかBtoCに頼ってる底辺配送業はガチで終わりって事だよ

おるぞ～！

朝7時から夜7時とかまで働かされるんだろ
別に高くないよ

町中で見かける腹痛のドライバーは割とセカセカ働いてるな
おるかー？のドライバーはたいていのんびり働いてるなマジで

値上げしていいから配達時間とか細かく指定させてくれん？
19-21時で19:05で不在票とか他の部屋ついでにオートロック無視して玄関前に置くのやめろって言ってんの😡

正直4桁目指せますとかじゃなきゃやらなくていいと思うよ
ホワイトカラーに毛が生えた程度で最悪人殺しのリスク背負うとかやってられんし

高速道路を運転していると福山通運のトラックの運転はマナーが良いと感じるけど
クレームがくると凄く叱られて、違反が多いとクビにされるくらい社内の指導が厳しいそうで・・・

そもそもだ個人への配送なんか大した量ははない

お前んとこの馬鹿デカ台車
死人が出る前に全部捨てろ

長距離の場合パレット物と軽い荷物は社員様が積んで庸車はケツまで重量物バラ積み奴隷の模様

>>45
大手はみんなそんな感じだよ、綺麗なトラックでも中小だとドライバーがポンコツだったりチンピラ気質でトラブル起こすことままある

まあまあスタンダード

嫌ならいつでも辞めてくれって感じの社風と聞いたけど改善したんかね

ペーパーの大型免許もってるから
割りとありかもなーとは思ってる

事故って免停免取になったドライバーってどこ行くんだろ

>>53
仕分け作業員定期

正直、最寄りのコンビニまでで良い　到着したらメールでしらせて　ついでに飯買う

基本給11万円でどうやって・・・

業界最大手が運賃値下げで荷物を取りに行ってるんだけど
福山通運は取扱荷物的にバッティングしないのか

ユニクロの店長で年収1000万みたいなもんだろ
実際は違うっていう

福山通運は中元お歳暮セールスあるぞ〜

>>19
人が減ってきてやっと気付いた馬鹿民族だからな。

良い風潮だと思うけど

ここまで人手不足にならないとやっぱ動かないんだな、経営者は
福山の経営者なんかこれでも相当危機感持ってて良心的な方だろうな

これでケンモメンも一発逆転できるな！

>>21
これに関してはひろゆきですら正論言ってるからな
安く使えるからって移民入れたり日本人いじめてブラックで働かせたりしてる方が他の労働者にデフレ圧力や賃下げ圧力かかるからみんな揃って不幸になる

なんか頼りないのが多いぞ

佐川全盛期の誰でも月収50万の時でもヤマトは500万いかない位からのスタートだったし無理だろ
繁忙期は23時退社翌日5時出社とかだったから今の時代だと無理だろ

なおサービス残業が100時間以上ある模様

>>65
30⇢48⇢64⇢84
平成2年から平成6年位までこんな感じで一月毎に昇給していった

10年前より下がってね

>>43
マジで無理
荷物は集配側に都合よく入ってこねえの

>>19
運送会社は多少良くなってきてる気がするけど
バスは給料も待遇もキツすぎる
まだまだ廃線しそう

これは無理だわ
クロネコヤマトの親会社のヤマトホールディングスの年収が７００万なのに子会社のペイペイが７００万だとバランス悪いだろ
実際は300万代なんだしさ